passat32bfan

Also erstens hast du ja 4 Sitze und zweitens sind die Seriensitze nicht so schlecht (zur Türverkleidung geschoben werden geht eh nicht, da man schon im Normalfall anliegt...). Wenn du so wie ich etwas breiter bist findest du die Standardsitze auch net schlecht...

Was für ein Pentium 4, da gabs verschiedene Speicherriegel, wenn ichs noch recht in Erinnerung hab Mein P4 2,0 Ghz hat PC 2100 RAM 266Mhz Mein P4 3,0 HT hat PC 3200 DDR RAM 400Mhz (DDR400) Mach den Rechner lieber auf, schau welches Mainboard er hat und Google nach dem Manual. Da steht alles drin.

Ist das Zufall, dass der LMM genau so aussieht wie bei Mercedes und auch die entsprechenden Haltenasen hat?

LKW Besteuerung (nicht dasselbe wie die Zulassung) gibt es nur mit max. einer Sitzreihe (unter 3,5t). Somit wird der Felicia Fun keine bekommen. (Oder du hast Glück und dein Finanzbeamter lässts durchgehen). Einer meiner Kumpels fährt einen Felicia dieser Serie (natürlich in Kotzgrün). Außer Rost und allgemeiner Gurkigkeit scheints wenig Probleme zu geben.

http://www.youtube.com/watch?v=hmveAGJ3MNc&list=PLGvTvFzdMg_OIya3r7lFUJvdvtXSZmdD5&index=1 M3 vergleich auf youtube

Bei Felgen finde ich den Carbonlook nicht so prickelnd, da der Faserverlauf total unrealistisch wird. Das Wurzelholzdesign vom Fernseher würde ich auf den Felgen klasse finden... Man könnte damit sicher auch realistisch wirkenden verwitterten Lack herstellen (bzw diesen herrlich verbrannten Lack (Flächenrost) der kalifornischen Ratlook Kisten)

Also ich bin wirklich kein Fan moderner VWs und finde die neuen Gölfe sterbenslangweilig. Aber als Alltagsauto sind die echt nicht schlecht, qualitativ recht gut, fahren sich vernünftig, lösen keinerlei Neiddebatten aus, man wird als Fahrer nicht in Schubladen gesteckt, etc. Aber warum dann einen GTI? Meiner Meinung nach widerspricht der dem ganzen Golf Konzept. Mir wäre er lieber im Stil des (alten) MB A200 Turbo. Ordentlich Pfeffer unter der Haube und äußerlich nix zu sehen.

Das Video hat sowieso keine Wirkung. Man sieht den Golf, denkt sich: "wie langweilig" und schaltet geistig ab.

Schau dich doch mal bei dir in der Umgebung nach E30ern mit Kreuzspeichenfelgen um. Die haben fast immer die Originalgröße drauf und es gibt noch relativ viele. Dann siehst du live und in Farbe, ob diese Reifengröße deine "Ballonigkeitsgrenze" überschreitet.

suchst du eine original BMW Felge in 17" 4x100 ET38? Da wird's wohl nix geben.

Nein, nein, 7x15 ist die beste Größe aufm E30, max noch 16", alles andere wirkt viel zu modern. Was willst du den eigentlich? Keilform oder breitere hintere Räder? Ansonsten könnte man auch über 195 50 R15 vorne und 205 55 R15 hinten nachdenken (oder so)

Wenn du breitere Reifen als 205 haben willst, ohne dass die ballonig wirken, dann brauchst du wohl breitere Felgen. Hat dein Wagen ABS? Dann dürfen die Abrollumfänge der Reifen vorne und hinten nur geringfügig unterschiedlich sein

205 55 R15 ist die von BMW so vorgesehene Reifengröße. Mit der machst du sicherlich nichts verkehrt, aber du musst dich auch nicht darauf beschränken. Wichtig ist erstmal, was in deinem Gutachten zur Felge beim E30 steht. Diese Reifengrößen sind dann auch eintragbar. 205 55 R15 kommt leicht ballonartig raus, deine noch breiteren sicher noch mehr. 205 50 R15 hätte zB eine gerade Reifenflanke, ist aber im Durchmesser kleiner und du hast mehr Luft im Radhaus. Bei einem tiefergelegten Auto ist das aber evtl kein Problem. 195 55 R15 ist noch etwas schmäler, dafür billiger, fahre ich zB als Winterreifen. Ein anderes Problem ist die Freigängigkeit des Rades im Radkasten, mit 205 hast du bei ET20 wohl noch keine Probleme, bei 225 wär ich mir nicht so sicher.

Weils grad wieder so schön aktuell ist ein Beispiel aus der WTCC: http://www.motorsport-total.com/wtcc/news/2013/04/BMW-Autos_treten_erstmals_mit_Kohlefaser-Tueren_an_13042702.html Serienkarossen sind blöd, weil sie dazu führen, dass von Seiten des Reglements gewisse Handicap-Regelungen ausgesprochen werden müssen, die immer zu Knatsch führen werden.

Das Video ist nicht unbedingt gut, aber evtl ist der Zeitvergleich ja interessant: http://www.youtube.com/watch?v=X3_nYbojfow&list=PLGvTvFzdMg_OIya3r7lFUJvdvtXSZmdD5&index=1

Ich guck die Serie nicht mehr, denn ich fühle mich danach immer, als hätte ich 2 Wochen nix mehr gegessen... Außerdem sind die unvermeidlichen Sabberflecken auf dem Sofa so schwer rauszukriegen...

Ich weiß echt nicht, was es bringen sollte, eine Serienkarosse einzusetzen. Davon blieben eh nur die Seitenwände (mehr oder weniger, da der Radstand angeglichen werden muss) und das Dach. Unterboden muss wegen der Einheitsteile eh getauscht werden. Dann wären wir etwa beim Car of the Future der V8 Supercars. Und wer sich die Rennen anschaut sieht, dass es genau wie die DTM ist. Allerdings sind die bedeutend weniger sicher. Auf die integrierten Sicherheitszelle wird man kaum verzichten wollen, und die abwerfbaren Kohlefaserkarrosserieteile sind Sicherheitstechnisch auch besser. Also wo liegt der Vorteil der Serienkarosse? Was man natürlich ändern könnte, wäre die Breite der Autos. Aber dazu braucht man die Serienkarosserie ja nicht. Was mir am neuen Motorkonzept missfällt ist die Tatsache, dass man gleichzeitig den Hubraum vermindert und Turbos einführt. Da wahrscheinlich kein Hochdrehzahlkonzept angestrebt wird, können wir uns schonmal auf deutlich schwächeren Sound gefasst machen.

Wenn der Artikel stimmt, gehts den schönen V8s an den kragen. Da muss ich jetzt auch als verfechter der neuen DTM mal meckern. http://www.motorsport-total.com/dtm/news/2013/04/DTM_plant_V4-Turbomotoren_und_KERS_13042201.html

Es ist immer wieder erstaunlich, dass die Leute es hinkriegen, den engen Mischungsbereich, in dem solche Gase explodieren können (Butan zB 1,4-9,4 Vol%), zu treffen. Da gehört dann schon einiges an Pech dazu.

Mich würde generell mal folgendes interessieren: Wie habt ihr die Verbindung Zugrohr Achse gemacht? Habt ihr direkt das Zugrohr mit dem Achskörper verschweißt bzw verschraubt? Wie würde man bei einer Verbundlenkerachse vorgehen? ich hoffe ich verstoße mit der Frage nicht gegen ein Betriebsgeheimnis.

hast du das Auto schon? Wenn nicht würde ich die Finger weglassen oder mit riesigem Preisabschlag (=schlachtwert). Ansonsten würde ich es einfach bei deinem BMW Händler probieren und ihn mal drängen nen Kulanzantrag zu stellen. Fragen kostet ja nix.

ja ja alles scheiße ausser BMW, schon klar... Wenn einem das Ding gefallen sollte würde man ja wohl auch eher sowas fahren als nen E30 ... und wenn es einem nicht gefällt wird man das wohl kundtun dürfen, ohne dass du wieder mit deinem Standardkommentar daherkommst In jedem Thread in dem nur ansatzweise jemand sagt ihm gefällt dieses oder jenes Auto nicht das gleiche Ich find das Teil potthässlich ... wie viele andere Autos auch. Es geht auch um den Ton, den man dabei anschlägt, und darum, ob man 2 min vorher schonmal ein anderes Fabrikat runtergemacht hat (siehe Marktplatz). Ich denke etwas Markenoffenheit und Freundlichkeit kann dem nur guttun. (das ich selber auch kein Engel bin ist mir übrigens klar, ich mache aber auch niemanden rund, weil er mich dafür rundmacht)

ja ja alles scheiße ausser BMW, schon klar...

Hast du vor, den Wagen zu verkaufen? Ist er sonst absolut original, hatte nie eine Delle, wurde nie nachlackiert? Ist er irgendwie besonders, so dass sich ein Sammler dafür interessiert? Ist es dir wichtig, dass die Klebenaht absolut original ist? Ansonsten ist es ziemlich egal, an einem 20 Jahre alten Auto ist es nix besonderes, dass einmal der Kotflügel getauscht wurde. Ausserdem ist ein Austausch fast immer besser als eine Reparatur!

Als ich die Miniaturansicht deines Bildes sah, dachte ich echt du hättest Bärchenfelgen draufgehabt