Nighthawk666

Was´n das für ein Motorenbauer? Wo kommst du den her?

Motorblock M20 B25 Bohrung mm 84,00 +0,01 Bohrung-Zwischenmaß mm 84,08 +0,01 1. Ausschleifmaß mm 84,25 +0,01 2. Ausschleifmaß mm 84,50 +0,01 Oberflächenrauhigkeit 3 .... 4 Zul. unrundheit der Bohrung mm 0,03 Zul. Konizität der Bohrung mm 0,02 Zul gesamtspiel zwischen Kolben und Zylinder mm 0,12 Aber wie Baldiun bereits sagte, mit hohnen kommst du auf kein übermaß. Aber vor dem hohnen erst al vermessen. PS: Willkommen im Talk

Man es geht in erster Linie darum, ob es sich um Mineralisches öl oder um Synthetisches öl handelt. Synthetic öl ist von grund auf Dünnflüssiger und somit nicht wirklich geeiggnet für alte motoren. Ein beispiel ebenfalls aus dem Motorradmotor: Suzuki GS 850 G Bj. 81 Mineralöl von louis mit der Viscosität von 10w40. Läuft einwandfrei. Dan habe ich nen Ölwechsel gemacht und meinte ich tu meiner alten lady nen gefallen und schütt 10w40 Vollsynthetik öl rein. Nach fünf kilometer in Betriebswarmen zustand fing die Mörre an aus allen ritzen zu siffen. Ohne auch nur eine Dichtung getauscht zu haben oder eine schraube nachgezogen, habe ich wieder Mineralisches Öl eingefüllt und sie ist dicht. Das synthetik öl hat einfach andere eigenschaften und viel dünnflüssiger als mineral öl. Sicher hält es die Viscosität aber. Aber mineralöl ist was ganz anderes. BMW E30 motoren wurden auf Mineralöl entwickelt und Dafür ausgelegt, ebenso wie es motoren gibt die auf Synthetic öl ausgelegt sind. Dort sollte man auch tunlichst kein Mineralöl einfüllen. Einfach beim Mineralöl bleiben und für den winter ein 0w und im sommer ein 15w, Wobei ich sowohl im winter als auch im sommer 10w40 fahr und auch noch das billige vom obi. Ist nur meine meinung und meine Erfahrung.

Bleib doch einfach mal beim Mineralischen öl. Es gab damals kein Vollsynt. öl, deshalb auch keine freigabe von BMW. Ist auch logisch. Sony wird auch keine freigabe geben das du ein us fernseher der auf 110Volt läuft einfach an 220v anschließen darfst.

das kann ich dir sagen, 0 grad warm. Das öl liegtim stand in der Ölwanne und der Kühlkreislauf ist a 10 cm oberhalb des Öles, ergo kann es das öl nicht erwärmen. Zumindest nicht in der kurzen zeit in der die Standheizung läuft. Dan müsstest du vom abstellen an bis zum erneuten start die heizung bollern lassen. damit das öl warm bleibt und selbst dan, wird es abkühlen.

Je nachdem wie die standheizung angeschlossen ist. Geht auch andersrum! Aber man sollte bei der Diskussion nicht vergessen das nicht die Wasser temperatur ausschlaggebend ist sonder das Öl. Auch wen der Motor mit ner standheizung vorgewärmt wird ist das Öl in der Wanne eiskalt. Das ist dan technisch trotzdem ein kaltstart.

http://www.ebay.de/itm/15-tlg-Kugelgelenk-Adapter-Satz-Traggelenk-Werkzeug-Abzieher-Ausdrucker-Set-NEU-/380583108801?pt=Spezielle_Werkzeuge&hash=item589c8560c1#ht_3109wt_1139

Du kannst dir auch im Ebay den druckstücksatz kaufen. Den hab ich auch, da sind die passenden teile drin. Damit kannst so ziemlich alle Lager machen am E30. Kost so um die 30 Euro.

Zum auspressen brauchst ein Rohr mit max. 41mm aussendurchmesser. Die innenbohrung muss halt so groß sein das die schraube vom Traggelenk durchpasst. Als gegen stück brauchst ein Rohr mit Innendurchmesser von 51mm. Ich kann heut mittag mal ein foto machen von meinen Teilen und wie ich die ansetze an der presse. Das gane kannst aber auch selber ausmessen wennst die neuen gelenke da hast.

Aus und einpressen machst am besten in ner hobbywerkstatt die haben meist ne presse. Oftmals haben die auch passende druckstücke da. Woher kommst den?

1. BMW E30 323i viertürer limo Bj. 85 vfl M-Tech 1 2. Honda Prelude Bj. 85 oder 86 bin mir nicht mehr sicher 4 BMW E28 525 Bj. ? 5. Fiat Regatta 85 6.BMW E21 315 Bj. ? 7. Ford Fiesta 1.1 bj. 85 8. Mitsubishi Galant GTI 16V mit allrad und Stufenheck. Bj. 89 (echt geiler wagen ) 9. Mitsubishi L200 Magnum. Bj. 99 2.5Td RallyArt umbau. 10. Ford Sierra Kombi automatik Bj. ? 11. BMW e30 318i Viertürer VfL Bj. 84 12. BMW E30 325i Zwietürer VfL Bj. 85 M-Tech 1 13. BMW E30 325 ix Viertürer limo Bj. 88 NfL 14. BMW E30 318 i Touring Bj. 90 15. BMW E30 316i Touring BJ 93 16. BMW E30 325 ix Touring Bj. 1988

So ich muss den Thread mal aus der versenkung holen. Ich hab ne B5W Standheizung hier und hab die jetzt mal gereinigt und Überprüft vor dem Einbau. Da ist mir aufgefallen das bei meiner gar kein Überhitzungsschalter montiert ist. Dort ist nur eine Verschlussschraube. Der Schalter dagegen hängt frei in der Luft ist aber am stecker angeschlossen. Nun wollte ich ihn einbauen und musste feststellen das das Gewinde nicht passt. Gibt es da unterschiedliche Schalter? Oder ist am ende das Gehäuse der standheizung getauscht worden. Ich werd die tage mal sehen ob ich sie auch mal Provisorisch anschließen kann um zu testen.

Genau das meinte ich auch. Ich würd ein originales gebrauchtes STG besorgen und dan ne Funke dazu hängen. So hab ich es bei mir. Und ein gebrauchtes STG zu finden ist ja jetz nich das problem.

Er meint ne nachrüst ZV mit Funke. sprich stellmotore und steuergerät. Ein teil zum Nachrüsten wen keine serien ZV vorhanden.

Sorry aber meinst nicht das es einfacher ist ein neues Originales ZV steuergerät einzubauen und die Funke nachzurüsten, als sämtliche türen aufzumachen und die stellmotoren zu tauschen? Da könntest ja auch dein türschloss gleich ausbauen und ganbar machen. Ich würde mir erst mal für ein paar euro ein steuergerät besorgen und versuchen ob das wirklich kaputt ist.

Nein. Du brauchst die passenden aufnahmen an den scheiben. Dacht ich auch schonmal das das easy geht und ja gleich passiert ist. Wenn spindelheber dan auch mit den passenden scheiben. Ob man die halter tauschen kann an den scheiben weiß ich nicht.

Ich würde nachsehen bevor ich was kauf. Ich hab hier Zwei 4 Türer stehen. NfL und bj 89. bei einem sind scherenheber beim andren spindelheber drin.

Naja dafür das die Vordere Kardanwelle fehlt sind 9.900 schon etwas sehr heftig finde ich.

Immernoch Rauchfrei. Seit nun 3 jahren und 2 monaten. Keine Gelüste mehr und es stört mich auch nicht mehr wen jemand neben mir raucht solang es im freien ist.

@tristan: Warum hergeben? Bau auf LPG um und du Fährst noch billiger als mit Diesel.

Na dan wünsch ich auch mal alles gute zum heutigen Ehrentag. Gesundheit und Glück in allen Lebenslagen. Wobei? Kann man mehr Glück haben?! Ein Hoch auf den Jubilar!!!!

Das wiederum ist reine geschmackssache. Ich fahre immer mit nebelscheinwerfer am tag und standlicht. Schon mehrmals kontrolliert worden und nie hat einer was gesagt. Ich denk mal den Polizisten sind eingestellte Nebelscheinwerfer tausendmal lieber als die Teilweise schon stark blendenden, einfach mal schnell hingespaxten tagfahrlichter. Ich hasse diese dinger, vor allem weil man von hintern immer noch nicht sieht ob der kamerad Fährt oder parkt. Wie gesagt es stimmt das es verboten ist aber ich kann nur von meiner Erfahrung sprechen.

Tja nur hab ich auch schon ein paar damit rumfahren sehen und solang es die Leute gibt die bereit sind zu bezahlen, wird der Staat auch nix dran Ändern.

Ach die die dir erst die neuen Rabatte und Tarife anbieten wenn du Gekündigt hast. So hat jeder seine Erfahrungen gemacht. Und ja ich bin umgezogen mit dem ADAC und hab sogar schon Prozente von meinem Vater übernommen der auch noch bei ner anderen Versicherung war. Wie gesagt noch nie Probleme gehabt. Immer nette und freundliche Hilfe am Telefon.

Also ja ich rufe bei der Geschäftsstelle an, warum sollte ich Kostenpflichte Hotlines anrufen wen ich kostenlos zum Ortstarif telefonieren kann. Und ich hatte bis jetzt noch nie solche Probleme. Weder telefonisch noch per E-Mail. Es hat immer alles gepasst. Bei wem Bist du jetzt wen ich fragen darf?