Nighthawk666

Das denk ich auch.

So nunmall ein kleines Update zu der geschichte mit den Kolben. Ich habe gerade mal einen Kolbenbolzen raus gemacht und ausgemessen. Zum vergleich hab ich dan einen aus meinen vorhandenen kolben ausgebaut und musste feststellen das es zwei verschiedene Maße sind. Bei den "neuen gebrauchten" kolben ist der bolzen 0.03mm dünner als bei meinen andren kolben. Gibt es da unterschiede? Die buchsen in den pleul haben alle das gleiche maß. Die bezeichnung der Kolben ist aber ebenfalls identisch. Jetz steh ich voll auf der leitung wo jetz der fehler liegt.

Die handbremse zieht beim E30 und auch bei allen andren BMW´s in der trommel und nicht am bremssattel. Dafür ist in der scheibenbremse eine trommel eingearbeitet.

Natürlich nimmt sie auf dauer schaden aber, sie verbindet vorder und hinterachse! Wenn sich nur Vorder oder nur Hinterachse drehen versucht die Visco das auszugleichen dabei unterliegt sie einem gewissen Verschleiß hinzu kommt das Alter, kaum ein ix dürfe neue Kupplungen bekommen haben. Wenn jetzt eine Achse blockiert ist dreht sich die andere die Visco hat "100%" Drehzahldifferenz erhitzt sich und überdrägt Drehmomment an die blockierte Achse entweder die löst sich oder der Motor geht aus wenn die Visco komplett gesperrt ist. Du hast allerdings nicht ganz unrecht es könnte sein das die Visco nur noch teilweise funktioniert und das maximale moment das so noch übertragen kann nicht mehr ausreicht um die Bremse "durchzudrehen" dann würde evtl. die Hardyscheibe doch was abbekommen...

Hab ich. Aber der visco ist es nunmal egal aus welcher Richtung die Kraft kommt. Bei funktionierender visco wird immer jede Welle gleich gedreht, egal ob ich die vordere kardan drehe oder die hintere oder die kurbelwelle. Ist die visco defekt und ich drehe bei eingelegtem Gang die kardan der hinterachse dan dreht sich die vorderachse entgegengesetzt. Genau wie im diff der hinterachse. Ohne sperre dreht sich das andre Rad entgegen dem gedrehten. Also nimmt die visco im verteilergetriebe sehr wohl schaden wen ich zu lang auf dem Prüfstand stehe.

Verteilergetriebe! Das würde aber laut deiner Ausführung bedeuten das kein ix auf den üblichen bremsenprüfstand könnte. Und wen die visco hinüber ist frag ich mich wie der Wagen 15m gefahren werden konnte? Die visco im Verteiler überträgt nur die Kraft auf die vorderachse und hat nix mit der hinterachse zu tun. Was würde der Wagen den sonst tun wen ich auf trockenem teer nen kavalierstart machen möchte? Das mit dem Prüfstand funktioniert weil du die Kupplung offen ist, die achse wird ja vom Prüfstnad angetrieben! Das wiederum würde ja bedeuten das die visco keinen schaden nehmen kann auf dem Prüfstand, sprich der Wagen auch ganz normal abgeschleppt werden kann indem die vorderachse aufgehoben wird. Intressant. Und die schulungsunterlagen von BMW stimmen demnach auch nicht. Den die visco ist ja offen wen ich am Rad drehe.

Verteilergetriebe! Das würde aber laut deiner Ausführung bedeuten das kein ix auf den üblichen bremsenprüfstand könnte. Und wen die visco hinüber ist frag ich mich wie der Wagen 15m gefahren werden konnte? Die visco im Verteiler überträgt nur die Kraft auf die vorderachse und hat nix mit der hinterachse zu tun. Was würde der Wagen den sonst tun wen ich auf trockenem teer nen kavalierstart machen möchte?

Von welcher visco sprechen wir jetz? Hinterachse oder verteilergetriebe?

Doch schon. Du nicht? Aber irgendwie ist deine Frage ziemlich unverständlich. Wovon willst du jetz Bilder haben?

Kann sein auf jedenfall haben die pleul spürbar Spiel im bolzen. Und so Bau ich die ungern ein.

So wie es aussieht ist es Spiel des bolzens im pleul. Das heißt aber das ich an den Kolben auch erst mal rumbasteln darf.

Bitte warum klopfst du auf dem bremssattel rum wen deine handbremse fest ist? Rostlöser halte ich jetz auch nicht gerade für die beste Kombination mit den bremsen, zumindest nicht wen man nach der Behandlung einfach weiterfährt! Aber wegen dem ruckeln tippe ich ganz stark auf hardyscheibe, die wirst bei der Aktion aufs übelste überdehnt haben und jetz hast Spiel im antriebsstrang.

@Stefan. Wen meinst du?

Frohes neues aus der Heimatstadt unseres Hobbys.:)

Genau das is ja das Problem, die Kolben hab ich heut erst bekommen. Hab ich gebraucht gekauft und sind heut gekommen. Jetz kann ich noch nen Satz besorgen.

Gut dan sind die also auch fritte. Klasse. Ich hoff mein Motor hält noch so lang durch bis ich den neuen zusammen habe.

Das denk ich mir eben auch. Jetz muss ich die Dinger zerlegen und sehen was verschlissen ist. Klasse!

M20B25 aus meinem ix. Die Kolben die ich jetz hier habe, haben alle sechs einschlagspuren vom Ventil. Und im Gegensatz zu allen andren Kolben die ich hier habe, haben diese alle spürbares Spiel im kolbenbolzen.

Hallo ich wollt mal fragen was ihr machen würdet? Kolben die offensichtlich Kontakt mit den ventilen hatten einfach verbauen oder hat das pleul was abbekommen? Wieviel Spiel darf eigentlich der Kolben bolzen haben, also ich mein wie weit darf er seitlich kippen?

Na dann hat sich deine Signatur ja erledigt! Nich ganz die vorderen würde ich noch suchen für Klima. Sollen die gleichen sein wie die vom hecktriebler.

Gerade abgeholt. Werksneu und original. Hinterachsfedern für ix touring mit ahk. http://img.tapatalk.com/d/12/12/31/a8aby3un.jpg

Komisches Gebäude, ich seh da gar keine Hebebühne Der ochse hat So viel bodenfreiheit da kommst so drunter. :p

Geht bei euch der nummernschild klau um oder warum sieben schrauben für ein Kennzeichen? korrigiere sind doch nur fünf

Eine Woche lang jeden Abend 3-4stunden Arbeit und jetz ist sie fertig. Selbstgemacht ist einfach am schönsten. Frohe weihnachten!

Bleibt dabei. Auch beim neuen termin bin ich gern dabei. Endlich mal ein paar leute persönlich kennenlernen hier.