balduin

naja, im Nachbau ist der M auch nicht wirklich teurer... Aber ansonsten einfach mal ausmessen, wie viel Platz du hast, und beim Zubehör schauen, meistens sind nicht nur die Netzmasse angegeben. Eigentlich immer alles recht locker, nur beim S14 habe ich bisher nix gutes aus dem Regal gefunden, da beide Anschlüsse auf einer Seite, und das ganze Thermostat-Zeugs/Rohrleitungen ein schnelles anders verlegen nicht ganz einfach macht.

Hi Hab schon diverses durch E36 325i E36 328i E36 M3 3.0 (Mein Favorit) Eigentlich passt alles rein, der M3 ist wohl in etwa das Maximum, was in der Breite und Höhe reingeht. Der 328i Kühler passt auch super, und ist mit integrierten Expansionsgefäss....kann daher besser sein, wenn man kein externes verbauen will. Gruss

hattest du das Problem denn vorher mit der M42 Pumpe nie? Und wo soll der Unterschied der Pumpen sein, du hast sie ja vergleichen können.....

das mit der Benzinversorgung im E30 ist in meinen Augen teilweise unerklärlich. Ich habe momentan 4 E30 im Renntrimm, und hatte noch andere Betreut. Basis war bis auf einen VFL 325i alles immer 318is mit 55lt Tank. Bei einigen tauchte ab ca. halbvollem Tank das Problem mit Luft ansaugen auf. Andere, wie z.B mein momentaner S50 Umbau kann ich bis zum letzten Tropfen leerfahren....im Rennbetrieb. Also logisch überlegt, da muss ein Unterschied in der Pumpe oder Benzinfilter vorhanden sein, Tank ist ja immer der gleiche 55lt verbaut gewesen. DENKSTE......auch wenn ich Pumpe und Filter von einem Auto in das andere gebaut habe, veränderte sich nichts.....eigentlich kann ich es mir bis heute nur mit leicht unterschiedlichen Tankformen erklären. Ein Catch-Tank wie vorgeschlagen ist aber die beste Lösung. Matten und Kugeln im Tank ist nicht wirklich das wahre.....vor allem der Preis der Kugeln, der tut richtig weh. Übrigens habe ich diese Saison einen halben E30 Tank gesehen, soll wohl ein Gruppe A Teil oder so sein. Kennt das jemand? Gibt es die Dinger noch zu kaufen. Wollte schon lange einen normalen Tank halbieren, konnte mich bisher jedoch noch nie dazu aufraffen.....

Willkommen zurück! Kenne dich nicht, bin aber echt beindruckt. Wünsche viel Spass mit dem E30.....saubere Leistung, der Einbau sieht super aus. Ich glaube, ich könnte das teil nicht bedienen Gruss Tom

Hi wie hoch sind org. S14 Motorlager? 80mm?? Weiss das jemand, oder kann es kurz nachmessen? Beide Seiten gleich? Danke

Hi Hab ja den S50B30 verbaut, mit der E34 Ölwanne und Messtab vom E34. Laut S50 Daten gehören 7lt inkl. Ölfilterwechsel rein. Passt das denn auch mit der E34 Wanne? Habe immer auf Max-Markierung, und extremen Austritt über die KW-Entlüftung....frage mich langsam, ob mit der Wanne zuviel Öl drinnen ist. Welche Variante passt nun? 1. Auffüllen bis zur max Markierung Peilstab 2. 7lt auffüllen? Gruss PS: Ok, bis max-Peilstab ist ca. 5.75lt...was ja für den E34 M50 Motor passen würde. Was meint ihr, darf in die Wanne noch was rein, bevor die KW im Rennbetrieb pantschen will?

Hi Der S50 macht langsam doch Spass.....aber es ist wie erwartet, am Berg lässt sich das Auto deutlich schöner fahren als an den Slaloms Nun überlege ich mir, human mit ein paar Nockenwellen noch etwas Leistung zu holen. Dies auch mit dem Hintergedanken, die Vanos gleich ausser betrieb zu setzen. Möchte allerdings keine Ventiltaschen nachsetzen,soll ein Low-Budget Auto bleiben, und die Nockenwellen sollen auch in einem abwasch zwischen 2 Rennen gewechselt werden können Hat jemand Erfahrungswerte, welche Nocken ohne probleme passen? Ob Schrick, Dbilas, Catcams ist eigentlich egal..... danke und Gruss Tom

für eine einmalige Sache würde ich den Motor gut auf ein pallette stellen. Der M42 ist noch relative Handlich. Wenn du öfters Motoren machst, ist ein Motorständer pflicht. Am Kran hängend arbeite ich eigentlich nicht, da ist immer ein Seil im Weg, und das ganze schwankt....macht keinen Spass. Gruss

- Batterie - Anlasser - Zündanlassschalter

Wow....lecker das Ding!

na siehste.....jezt geht es doch! Wusste doch, das alles nur über die Drehzahl und Oktan kommt Und nein, Turbos laufen einfach so gut, und wenn dann wird sich jeder hühten, davon im Forum zu schwärmen Gruss:smbmw:

Was hat der Chip mit Gruppe G und Slalom zu tun ? psssssssst.......wird ja nur die Drehzahleröhung sein Kennfelder dürfen ja nicht bearbeitet werden. Also wird die Mehrleistung aus den 102 Oktan mit Serienkennfeld sein @tenno überdenke deine Aussage nochmal...in einem Forum, wo es auch andere Motorsportler der Grupe g gibt

sorry, hab noch nicht kapiert, um was es geht? Pleuelschaden...ok Dann Kopf gemacht.....aus dem Zubehör? Oder nur die Dichtung? Schau halt mal nach dem Öl, fahr mal 30km, halt die Temp in den Augen. Wenn es Verunreinigungen sind, bleibt das öl sauber, beim Wasser kannst du die oberste Schicht Schmutz absaugen. Wird es schlimmer, habt ihr den kaputt geflickt.....wenn der vorher keinen Riss hatte, und ihr den Kopf sauber demontiert/montiert habt, reist ein M42 Kopf nicht im Stand.

So ein Video ines kranken typen sollte eben nicht noch überall verlinkt werden, so hat er noch mehr klicks, und freut sich noch darüber. Sowas gehört hinter Gitter.....basta!

Die lassen natürlich den M40 Kühler beim umbau drinnen, und kompensieren die zu kleine Kühlerleistung mit 2x Elektro, und mind. 1x Viskolüfter......ist doch logisch`

da bin ich gespannt, was da geht Musstest du im U.T viel Platz schaffen zum Pleuel / Zylinderlaufbahn? Oder passt das trotz des Hubs ohne Probleme? gruss

was an einstellmöglichkeiten sind da vorhanden? Zug und Druckstufe? Bei einem Competition gibt es eigentlich auch noch eine Einstellanweisung dazu, plus wie es im grundsetup eingestellt ist. Ist auch doof, wenn du nicht weisst, was eingebaut, und wie eingestellt ist.....

na, da sollte man eigentlich anhand vom Preis den Unterschied zwischen einem V3 und einem Competition V2 merken Viel Spass damit

Monroe ist ein guter Preis/Leistungs - Ersatz für Seriendämpfer, das passt schon. Und bei 40mm Tieferlegung kannst du org. Länge nehmen. Gruss

nö, der silberne...aber der braune war auch mit uns unterwegs

haha, ja...der "unauffällige" war mit uns dabei mit dem Alpina

siehste..... Bin eben schüchtern Aber hab dich mal bei FB geadded, dann passiert das beim nächsten mal nicht mehr

ja, ich vermute, ich stand sogar neben dir, und hab in deinen Motorraum geschaut Kommt davon, das ich nicht die Rennautos mitgenommen, sondern mit dem Stino-IS gekommen bin Hast du im FB nicht gefragt, ob auch D-Kennzeichen kommen dürfen?

Ja, war ein spassiges Treffen, nur das anstehen für die Würste war etwas mühsam