choppa

Heute morgen ist mir beim Öffnen der Balkontür fast ein halber Meter Schnee ins Wohnzimmer gekippt. Durch den Wind wurde die weisse Pracht gegen die Fenster gedrückt und blieb dort pappen. Manche Fenster kann man auch nur vorsichtig öffnen, wenn man das Zeug nicht auf dem Teppich haben will. Ich finds auf jedenfall schön und irgendwie verschafft das auch Gemütlichkeit. Weitere Aussichten: Noch mehr Schnee !

Oh Mann, das ist echt ärgerlich. Und gerade bei diesem Wetter machts ja wirklich keinen Spaß auf Fehlersuche zu gehen. Für den 318i gibt es mehrere Steuergeräte bei denen die Endnummer etwas anders ist. Die Nummern habe ich gerade nicht zur Hand aber ich denke die wurden hier bestimmt schon mal gepostet. Bei meinem 318i Touring von 1990 ist jedenfalls das rot eingekreiste Steuergerät auf dem Bild verbaut. Ich habe mir so eins günstig als Ersatzgerät weggelegt, wie auch Steuergeräte für meinen 325i Bei den 6-Zylindern gibt es z.B. die Endnummern 173 und 380. Sie können sogar untereinander problemlos getauscht werden. Wie die Nummern beim 318i alle heissen habe ich gerade nicht im Kopf und ich müsste da auch erst mal im Forum rumsuchen. Die sollten ebenfalls untereinander tauschbar sein, sofern eben beim 318i Kat mit M40 verbaut. Wichtig ist nur dabei zu unterscheiden ob Schaltwagen oder Automatik, weil da die Kennfelder etwas anders sind. Vielleicht erbarmt sich ja jemand und postet die Nummern nochmal, ich weiß echt nicht wo ich gerade die Datei mit den ganzen Bezeichungen habe ? Um ganz sicher zu gehen kannst es ja auch kurz bei dir ausbauen und die aufgeklebte Nummer ablesen - dann hast Du Gewissheit.

Herzlich Willkommen , bist ja fast um die Ecke

Wünsche ebenfalls allen ein paar frohe und entspannte Feiertage ! http://brewpublic.com/wp-content/uploads/2009/11/ChristmasBeer.gif

Bin noch in der Firma und "freue" mich schon auf den Rückweg nachher. Werde wohl für die 17 Kilometer wieder mal ne gute Stunde brauchen, weil die hier bei uns sowieso immer extrem dämlich rumgurken. (Ich muß quer durch die Stadt) Laut Radio ist in Hamm bereits jetzt schon Chaos wegen Glatteis und Schnee. In der Innenstadt soll nix gehen und es wird nur Schritttempo gefahren. Zudem hat die Stadt kein Streusalz mehr, dabei ist doch jetzt erst Winterbeginn. Die weiteren Aussichten für den Kreis Hamm, Unna, Dortmund und Umgebung sind: Morgen nochmal 20cm Neuschnee, Schneeverwehungen und extremes Glatteis. Juhuuuu !!!

Wehe nicht, sonst: http://www.bilderload.com/bild/75689/imagesX8UGJ.jpg

So, ich habe gerade mal ein Päckl per Online-Überweisung fertig gemacht. Wollte das auch schon länger tun und jetzt ists endlich mal erledigt. http://www.heliweb.de/darkness/Smileys/GamblMoney.gif

Hoffentlich wird es nächstes Jahr nicht wieder ganz so brüllend heiß. War doch ein wenig zu viel des Guten. Da dürfte dann auch nicht viel Southern von Nöten sein, um den geistigen Olymp zu erklimmen

Tach !

Kannst es ja verkürzen und ein Kilo Semtex ins Wasser werfen, dann bleibt auch noch Zeit für den Schampus http://www.heliweb.de/darkness/Smileys/nickender_Smilie.gif

Ja dann mal herzlichen Glückwunsch zum Kauf. Den M40 würde ich aber nicht unbedingt gegen einen M20B20 tauschen. So schlecht ist ein 318i eigentlich nicht. Bisher war ich auch nur 325i gewohnt, aber als ich im September meinen 318i Touring geholt habe musste ich feststellen daß man damit auch recht gut unterwegs ist. Fühle mich damit eigentlich nie untermotorisiert und gerade in der Stadt kann man damit auch in niedrigen Drehzahlen fahren und wieder herausbeschleunigen, ohne zurückschalten zu müssen. Kann mir nicht vorstellen daß sich der Aufwand lohnt, einen M20B20 dort einzupflanzen. Das Geld würde ich besser in die Revision des M40 stecken und mich dann an einem sparsamen und gut laufenden Alltagsmotor erfreuen

Wenn sich das Fehlerbild schon mal geändert bzw. leicht verbessert hat bist vielleicht auf der richtigen Spur ? Zumal das reparieren mit gebrauchten Teilen auch immer so eine Sache ist. Kauft man was defektes, sucht man später an anderer / falscher Stelle nach dem Fehler, weil man ja meint die vorausgegangene Sache bereits wirksam ersetzt zu haben. Auf gut Glück alles neu kaufen ist natürlich ebenfalls keine optimale Lösung, weil teuer. Das Ding haut auf jeden Fall zu viel Benzin rein, das ist Fakt und muß behoben werden. Und laut den Unterlagen gibt es ja nicht viele Teile die auf die Gemischaufbereitung Einfluß haben. Diese müssen jetzt eben noch mal geprüft werden, vielleicht wurde ja was übersehen. Und auch ein Multimeter muß her - wer sagt denn daß z.B. der gebrauchte Temp-Geber heile war ? Kommt der Wert des Temp. Gebers überhaupt am Steuergeräte-Pin an ? Messen ist jetzt Pflicht ! Mir ist es auch schon passiert defektes Material einzubauen - bei einer Lambdasonde. Hatte bis zum Ausbau immer gelaufen und wurde unter "In Ordnung" weggelegt. Bei einer späteren Fehlersuche (Zündkerzen immer pechschwarz) habe ich diese Sonde dann eingebaut. Ergebnis: Karre lief immer noch schlecht, woanders zeitraubend und erfolglos weitergemurkst und am Ende doch noch eine neue Lambda gekauft Naja, ein paar technische Daten und Sollwerte habt ihr nun, wie auch Unterlagen zum Aufbau und Funktionsweise aller Monojetronic-Bauteile. Ich denke mehr kann ich von hier nicht mehr helfen. Wärt ihr in der Nähe könnten wir noch einiges messen und prüfen. Alles weitere, aus der Ferne, ist sonst nur noch Spekulation und kein logisches Nachverfolgen mehr. Von daher muß ich also erst mal passen. Raten nützt leider nichts Ich drück jedenfalls die Daumen daß ihr den Fehler doch noch findet. Geht am besten noch einmal alles durch, ohne Frust und ohne Southern - das kann Wunder bewirken

Brrrrrr.... morgen soll es ja angeblich tauen, aber gerade war ich noch etwas vor der Tür (22:30 Uhr) und das Thermometer vermittelt mir -10,5 Grad. Am frühen Abend war hier noch absolut dichter Bodennebel und wenig Sicht - jetzt ist es sehr kalt und klar. Ein richtig schöner, sternenklarer Himmel mit hellem Mond - herrlich ! Meine Versuche, Freihand noch ein paar Aufnahmen zu schiessen, sind aufgrund kalter, zittriger Hände nicht so gut geworden. Ich denke die Lichtstimmung kommt trotzdem noch gut rüber. Sieht beim rausgehen fast märchenhaft aus und lässt sich nur schwer auf einem Foto festhalten. (Stativaktionen lasse ich heute besser mal aus, brrrrrrrr... ) In der Wirklichkeit ist alles noch etwas ins bläuliche getaucht. Also bisher sind es die kältesten Temperaturen die hier in diesen Tagen vorkamen. Ab heute ist ja auch meterologischer Winteranfang. Bleibt abzuwarten wie tief die Temperaturen noch fallen werden. Letztes Jahr lag das Minimum bei knapp -15 Grad Ich für meinen Teil kuschle mich gleich ins warme Wasserbett und versuche nicht ans morgendliche frühe Aufstehen zu denken

Die Kugellautsprecher sind ja der Hammer. Ich glaube die haben sie früher auch immer in manchen Kaufhäusern unter der Decke hängen gehabt. Wenn ich mir die Elektronikbauteile auf den beiden anderen Bildern so ansehe, scheint es daß Du da wenigstens noch gut Ersatz nachbekommen kannst. Die Leistungstransistoren z.B. bekommst ja sicherlich noch im Elektronikladen zu kaufen. Die fetten Kondensatoren dürften wohl auch kein Problem sein. Ist auf jeden Fall gut daß Du den Verstärker ab und an benutzt, denn wenn die Kondensatoren zu lange tiefentladen sind, gehen sie auf die Dauer kaputt. Billig sind sie in der Grösse bestimmt nicht. Auch die teilweise dick dimensionierten Widerstände lassen schon auf hohe Leistung schließen.

So Thomas, ich habe gerade nochmal gaaaaaannnzz tief in meinen Unterlagen auf der Festplatte gewühlt und den exakten Aufbau + Beschreibung von deiner Mono-Jetronic gefunden (siehe Anhang) Lies dich mal da ein, wenn die Funktionsweise verstanden wird dann lässt sich auch ein Fehler schneller erkennen. Ich guck mal ob ich noch was bezüglich der Zündung finde. Ist viel Wühlerei weil es soooo viele Modelle und Varianten gibt .... Wenn ich noch was finde, stelle ich es hier ein.

Ein Manometer könnte ich per Post zuschicken, aber ich denke aufgrund der Weihnachtszeit würde das wohl erst sehr spät (zu spät) ankommen. Blöd daß ihr so weit weg wohnt. So einiges hätte ich sonst schon mal testen können. Aber Thomas, tröste dich - am Freitag ist bei meinem E30 der Lichtmaschinenregler kaputt gegangen. Ist zwar keine wirklich schlimme Reparatur, aber auch ein E30 zickt gerne mal und der Touring hatte mich auch im Oktober, kurz vorm TÜV Termin, noch einmal zur Verzweiflung gebracht. (Tacho ging nicht, was dann keinen TÜV gegeben hätte - es war nicht der Diff-Geber )

Hier mal die Werte zum Benzindruck und wie man ihn misst. Dazu die Lage des Druckreglers. Laut Skizze ist der mit am Drosselkappenteil, also direkt in der Nähe der Einspritzdüse verbaut. (Teil 9 auf der Skizze) Müsstest dann mal gucken was für ein Geschlauche da drumrum sitzt Dieser Bolzen von der Startautomatik verengt einfach nur einen Luftkanal bzw. regelt einen Bypass. Wie stark sich das auf den Motorlauf auswirkt kann ich aber nicht sagen. Wäre zumindest für mich kein wirklicher Grund daß deswegen die Kerzen nass werden. Aber hey, wer weiß wie das bei VW ist ? Ich kenn mich damit auch nicht so 100%ig aus, ich kann nur Daten aus meinen Unterlagen liefern und ein wenig auf Erfahrungen von früher zurückgreifen. Sobald ein Motor aber eine elektronische Einspritzung hat, muß ja irgendwie ein konstanter Benzin-Systemdruck vorherrschen. Ergo muß irgendwie der Druck geregelt werden und auch Überschuss zurückfliessen können. Bei den Vergasern hat ja noch ein Schwimmer mit Schwimmernadelventil einen weiteren Zufluss von Kraftstoff unterbunden, indem einfach der Zulauf der Vergaserkammer geschlossen wurde. (Das Nadelventil verschloß den Zulauf dann, sobald es über den erhöhten Schwimmerstand nach oben getragen wurde). Bei moderneren Motoren muß jetzt eben ein Benzindruckregler daß Verhältnis ausregeln und dazu Kraftstoff am Einspritzventil halten bzw. Überschuss in den Tank zurückleiten.

Manche Einspritzungen haben einen extra Kaltstartregler, in Form eines separaten Ventils welches dann während der Kaltlaufphase extra Benzin einspritzt (z.b. die damalige L-Jetronic) Beim Polo glaube ich gibts das aber nicht, kann ich allerdings nicht zu 100% sagen. Aber wenn der Polo kalt ist, dann wäre es ja ok wenn es Benzin einspritzt. Der Streß mit solchen Dingern kommt erst, wenn das Ventil noch weiterarbeitet obwohl der Motor schon warm ist. Dann ruckelts und bockelts mit immer wärmer werdenen Motor weil Gemisch zu fett. Oder anders herum, wenn das Ventil nicht bei kaltem Motor unterstützend eingreift. Wäre dem aber so, dann würden deine Zündkerzen ja nicht absaufen. Der Benzindruckregler hat eine federbelastete Membrane.Wenn er kaputt geht läßt er entweder allen Sprit in den Rücklauf fliessen - Motor springt mangels Sprit nicht an. Oder er macht den Rücklauf zu, kann den Überschuss nicht abfliessen lassen und der Benzindruck steigt auf das maximale Level daß die Benzinpumpe drücken kann. Da sich die Einspritzzeiten ja nicht ändern, das Steuergerät also nicht weiß daß der Regler defekt ist, werden die Brennräume förmlich geflutet. Mathes, der Tankrücklauf muß ja logischerweise in der Nähe bzw. direkt am Druckregler sitzen, weil das Dingen ja wie gesagt den Druck laufend regeln muß

Also wenn die Kerzen richtig nass werden läuft er zu fett oder der Kraftstoff wird eben nicht verbrannt weil kein ausreichender Zündfunke vorhanden ist. Den Motortemperaturfühler hast Du ja getauscht. Sofern der vom 1.3 Liter Polo der gleiche ist, kannst Du schon mal ausschließen daß durch einen defekten Fühler zu viel Kraftstoffeindüsung verursacht wird. Einzige Ausnahme wäre ein Kabelbruch, so daß das Steuergerät den Widerstandswert "unendlich" bekommt, was dann Regelungstechnisch gleichzusetzen ist mit: "Motor hat -50°C, also feuer immer rein mit dem Sprit, liebes Steuergerät". Eine weitere Ursache für den unverbrannten / übermässigen Kraftstoff wäre ein zu hoher Kraftstoffdruck im System. Entweder ist ein Druckregler platt oder eine Rücklaufleitung zum Tank verstopft, was ja dann auch den Benzindruck übermäßig ansteigen läßt, weil der Überschuss nicht zurückfliessen kann. Desweiteren kann der Zündfunke zu schwach sein weil die Spule nicht mehr ok ist. Sollte hingegen mit Startpilotspray oder für kurze Zeit nach Reinigung der Zündkerzen eine Zündung erfolgen, dann müsste der Funke eigentlich kräftig genug sein. Er kommt dann später einfach nur nicht mehr gegen die überschüssige Benzinmenge an. Karre versäuft ! Stimmt die Zündfolge am Verteiler denn ? Da ist schnell mal ein Kabel falsch gesteckt. Bei manchen Verteilern ist es sogar möglich daß man ihn um 180° versetzt einbauen kann. Der passt dann zwar, aber die Zündfunken gelangen an die falschen Zylinder. Bei dem Audi 80 meines Bruders hatten wir das mal. Ist erst nicht aufgefallen weil nebenbei noch rumgequatscht wurde Würde auch mal versuchen ob nicht jemand in deiner Nähe ein Multimeter hat und damit auch umzugehen weiß. Ein paar Widerstände messen ist nun echt nicht schwierig und kann schon viel aussagen. Ich habe hier noch eine Reparaturhandbuch für Golf / Polo / Jetta / Scirocco liegen, aber da werden leider nur Vergaser drin beschrieben - nutzt somit nichts

Ui, Ui, Ui, das bekommt man ja nen Haltungsschaden, wenn man die den ganzen Tag mitschleppen müsste Sind ja echt schöne Stücke bei und ich könnte mir vorstellen daß die auch einen beachtlichen Sammlerwert haben. (Kenn mich da allerdings nicht so aus) Wahnsinn, was sich da in den relativ wenigen Jahren Entwicklungszeit zu heute getan hat.

Hi, ich hab dir mal etwas Lektüre angehangen die dir vielleicht bei deiner Fehlersuche behilflich sein kann. Ich hoffe ich habe das richtige Modell rausgepickt, da gibts ja zig Varianten von Falls Du sonst noch was wissen möchtest dann gib Bescheid und ich mach dir ne weitere PDF fertig.

Hab gerade mal aufs Aussenthermometer geguckt. Es zeigt +5 Grad an. Ok, in Nähe der Hauswand kanns dann schon mal 2-3 Grad mehr sein (der Bau ist eigentlich recht gut isoliert) aber ich denke hier herrschen immer noch leichte Plus-Grade vor. Aufgrund der gewaltigen Schneemasse schmilzt hier allerdings nichts weg - zumindest nichts was ich irgendwie sehen könnte. Der ganze Schnee hält wohl viel Kälte gespeichert, so daß er mal einen etwas wärmeren Tag überdauern kann. Wenn es morgen wieder kälter wird bleibt die Weisse Masse also wohl erhalten. Vielleicht taugt das Thermometer aber auch einfach nichts

Alter Schwede !!! @Divo: Das sieht immer stark aus, wenn das Geäst der Bäume voll Schnee ist. Glücklicherweise wird das nicht "kaputtgestreut". Bin froh daß ich nicht in der Stadtmitte wohne, wo alles zu einer schwarzen Masse zerfahren und zerstreut wird. Die Gegend wirkt nicht so trostlos wenn alles in ein schönes Weiß gehüllt ist. Wenn ich da an die letzten paar Jahre denke - da ging der Blick auf ein paar matschige, mit Pfützen durchzogene Äcker, auf denen sich ein paar Krähen aufhielten. Dazu der Himmel grau in grau - bääähhhhh ! Das macht mich fertig ! Finde es so viel besser. Winter ist nun mal Winter

Das nutzt ihr nichts, die kommt trotzdem in den Kochtopf

Kai, ich habe mal das besagte Tool angehangen um Win7 die XP Menüleiste zu verpassen. Man muß das Programm als Administrator ausführen. Hab es eben in einer virtuellen Maschine laufen lassen und nen Screenshot gemacht. Da in der VM der AERO Desktop nicht läuft kann es sein daß es bei einem "echten" System noch etwas anders aussieht. Sieh es dir an und lade es dir einfach runter, sofern Du sowas suchst: