choppa

Schätze mal ist nichts anderes als eine Meßbrücke aus Widerständen (Spannungsteiler), gekoppelt mit einem Operationsverstärker-IC welches beide Seiten der Meßbrücke vergleicht und die entsprechenden LEDs leuchten lässt. Der Meßbrücke werden von aussen gemischrelevante Steuergerätedaten übergeben (z.B. Kühlmitteltemperatursensor Widerstand und Lambdaspannung). Über die beiden Potis kann das Gleichgewicht (Spannungspotential) im Meßbrücken-Mittelpunkt verändert werden. Dem Motorsteuergerät werden so kontrolliert falsche Werte übermittelt, die dann das Gemisch fetter oder magerer werden lassen. Naja, wird wohl funktionieren aber dürfte wohl nicht so der Hit sein. Das Grundprinzip wird wohl so wie hier sein: http://www.elektroniktutor.de/analog/bruecke.html

Testfoto bei ziemlich widrigen Lichtverhältnissen - mit einem über Ebay günstig ersteigerten Tamron 70-300 VC USD. Für den Preis nicht übel, bin gespannt bei schönem Wetter. (ISO 1600 - F5.6 - 1/50s - 300 MM - Freihand mit aktiviertem Bildstabi)

... zur erreichten "Schnapszahl"

In jedem Fall muß das Lenkradschloß gelöst werden, sonst geht das nicht mit dem Zylinderausbau. Muß das Lenkradschloß zerstört werden wird die Reparatur erheblich teurer. Der Zylinder selbst ist sonst für ca. 40 Euronen zu bekommen.

Wenn das Lenkradschloß entriegelt wird und Du den Schlüssel wenigstens auf Stufe 1 bekommst, kannst Du einen langen, stabilen Stahldraht in das kleine Loch am Schließzylinder hineinstecken. Es Bedarf etwas Fingerspitzengefühl und dann lässt sich der Zylinder komplett aus der Lenksäule ziehen. Der Draht muß schon mindestens 10cm lang sein und darf nicht zu weich sein, also richtiger Stahl. Um den Schlüssel vielleicht noch etwas gedreht zu bekommen (Du schreibst ja Du kämst nicht bis auf Stufe 1) können vorsichtige Schläge auf den Schlüssel helfen, in der Hoffnung daß sich die schwergängige Sperrscheibe im Zylinder doch regt.

Also bei mir hörte es sich damals genau so an. Es war alles nagelneu gemacht, auch die Kipphebel - und trotzdem trat dieses Geräusch nach knapp 500km auf. Ein paar hundert Kilometer (und zig mal Ventile-Einstellen) später verschwand das Geräusch und ist bis heute (ca. 22000km Laufleistung) nie wieder aufgetreten. Ich weiß bis heute nicht was das war, kann aber nichts schlimmes gewesen sein.

Ich bin nur mal gespannt ob Google da tatenlos zusehen wird oder nicht mit rechtlichen Schritten dazwischenkloppt ... Aber erst mal sollen die gefunden werden, große Einträge bei einer WHOIS-Abfrage findet man jedenfalls nicht

Kennt schon wer diese Suchmaschine ? : https://startpage.com/deu/ Eigenschaften: - Bedient sich der Google-Suchengine und liefert die gleichen Ergebnisse - Speichert keine IPs und anonymisiert die Sucheingaben. - Entfernt alles mögliche was ein Auswerten des Nutzerverhaltens ermöglicht. - Keine nervigen Scripte, Animationen oder Popups - Einfach und schnell, ohne überflüssigen Schnickschnack Die oben verlinkte HTTPS-Variante ist einen kleinen Tick langsamer, verschlüsselt aber dafür die Suchbegriffe und lässt selbst euren Provider nicht erahnen wenn ihr nach Gummipuppen sucht Wer es schneller mag, nimmt die normale HTTP-Variante (wobei ich kaum eine Geschwindigkeitsänderung bemerke) Da Google nun seine Datenschutzbestimmungen ändert und alle seine Webdienste miteinander verknüpft und auswertet, dachte ich mir ich poste mal diese Alternative. Jetzt muß ich nur noch einen guten Ersatz für Ebay finden, sollte es doch bald mit den neuen Zahlungsbedingungen losgehen. Wer da Erfahrungen hat soll sich frei fühlen dieses zu posten

Herzlichen Glückwunsch !

Sieht mehr danach aus als wenn er verzweifelt nach einem Bier gesucht hat.

Weiß gar nicht was Du willst, bei dir siehts doch immer so aus

Bitte recht freundlich ! Als ich heute unterwegs war dachte ich mir ich drehe den Spieß mal um Ach so, das Ding steht ganz neu an der Richard-Wagner-Strasse, nur mal so als Hinweis falls jemand von euch durch Hamm fährt. Insgesamt gibt es dort 2 Stück - für beide Richtungen. Einer ist recht fies aufgestellt, genau in Flucht eines Baumes und dazu im Schatten - erst sehr spät zu erkennen. Den Standort vom neuen Blitzer habe ich schon zur Aktualisierung der TomTom Navi-Plugins bekanntgegeben - man tut schließlich was man kann

Wenn es ein Kompromiß zwischen Schlepperei und guten Bildern sein soll, wäre vielleicht mal ein Blick in Richtung Systemkameras ratsam. Von den Nikons wird ja momentan viel Werbung gemacht. Die Dinger sind relativ klein und besitzen trotzdem einen grösseren Sensor als die Bridgekameras. Natürlich kannst Du auch hier einiges falsch einstellen, aber aufgrund des kleineres Sensors (verglichen mit Spiegelreflex) fallen Unschärfen und Objektivfehler hier nicht so stark auf. Dein Problem besteht wohl darin, daß das Fotografieren mit Spiegelreflex mehr KnowHow benötigt. Schnallst Du dort ein Teleobjektiv drauf und fotografierst dann bei widrigen Lichtverhältnissen mit Offenblende, dann darfst Du dich über Randunschärfen oder Verwackler nicht wundern. Je nach Einstellung ist der Schärfebereich bei einer Spiegelreflex sehr klein. Eine Kompakte zeigt diesen Effekt nicht. Sie hat einen kleinen Sensor und somit immer eine sehr hohe Tiefenschärfe. Bilder "Out of the Cam" wirken da erst einmal brillianter als bei einer Spiegelreflex (mit Ausnahme bei Verwendung sehr guter Objektive). Nachteil ist bei der Kompakten dagegen die mangelnde Möglichkeit Motive freizustellen, wie auch die schlechten Abbildungsleistungen bei wenig Licht. Mit der Olympus sollten doch wenigstens im Automatikmodus gute Fotos machbar sein ? Eine gute Cam ist sie jedenfalls. Es könnte auch sein daß sie einen Front- oder Backfokus hat, Serienstreuungen bei Kameras und Objektiven kommen gar nicht mal so selten vor. Hier hilft nur ein Nachjustieren beim Hersteller oder gänzlich ein Umtausch. Ich hatte selber schon neue Objektive die nicht korrekt scharfstellten und von denen erst das 2. oder 3. Exemplar richtig justiert war. Eigentlich traurig wenn man bedenkt was man da für Geld ausgibt - ist aber leider so. Rausfinden kannst das nur, wenn Du reichlich Testfotos von einem Stativ machst und die Bilder vergleichst.

Das hier sollte für Fotos an der Rennstrecke ausreichen http://www.ebay.de/itm/Sigma-EX-200-mm-500-mm-F-2-8-DG-Objektiv-CANON-/220956544220?_trksid=p4340.m185&_trkparms=algo%3DSIC.NPJS%26its%3DI%252BC%26itu%3DUA%26otn%3D5%26pmod%3D220934535658%26ps%3D63%26clkid%3D6577117473376170839

In gewisser Weise stimmt das Aber eine gewisse Grundausstattung muß schon vorhanden sein, wenn eine bestimmte Qualität erreicht werden soll. Die von dir geposteten Fotos sind jedenfalls für eine Bridgecam (S3200) wirklich sehr gut. Es muß eben nicht IMMER Spiegelreflex sein, wie man sehen kann. Für Makroaufnahmen benutze ich selber sogar manchmal eine alte Fujitsu S6500 Sie ist auch gut zu gebrauchen falls mal nicht so viel Equipment mitgeschleppt werden kann / soll. Das Ding macht nur 6 Megapixel und hat dazu einen relativ großen Sensor für eine Bridge (1/1,7"), so sehen selbst Bilder bis ISO 800 in Vollbildgrösse ganz gut aus. Über ISO 800 hinaus verrauschts dann aber ganz schön. Die heutigen, modernen Kompaktcams reissen schon ab ISO 200 aufwärts nicht mehr viel - der Preis für den Ruf nach vielen Megapixeln Da Du ja jetzt fototechnisch "angefixt" bist, würde es mich nicht wundern wenn Du in absehbarer Zeit dein Equipment aufrüstest - das ist wie eine Sucht Allzeit gutes Licht !!!

Falls mal irgendwann jemand bei seiner Fehlersuche auf dieses Thema stösst: Die Fehlerursache war die Lambdasonde ! Das Teil haben wir ausgetauscht (Bausatz zum crimpen) und nun läuft wieder alles wie es soll. Fall abgeschlossen !

Herzlichen Glückwunsch !

Herzlichen Glückwunsch !!!

Ja, ich habe da ein Gerät. Praktisch wie neu und nur mit einem winzigen, kleinen Mangel. Ab und zu fliegt die Sicherung, muß wohl an meiner uralten Hauselektrik liegen. Da ich nicht mehr Wäsche wasche, habe ich leider keine Prüfmöglichkeit. Der Verkauf erfolgt daher ohne Garantie und Gewährleistung ! Ich wünsche ein erfolgreiches Bieten ....

Da könnten wenigstens die grösseren Firmen doch gleich Mitarbeiterwohnungen auf dem Betriebsgelände anbieten. Hat doch nur Vorteile für alle. - Der Mitarbeiter muß nicht weit fahren oder braucht vielleicht gar kein Auto mehr --> Reduzierung von CO2 - Billiges Wohnen, länger ausschlafen weil kurzer Arbeitsweg. - Immer zusammen mit den netten Kollegen. - Keiner kann "Blau" machen, fällt ja jedem auf. - Die Firma hat stets Mitarbeiter für betriebliche Notfälle griffbereit. - Die Firma hat ein neues Druckmittel. Wird man gekündigt ist man auch gleich obdachlos. Ich sehe nur Vorteile für beide Seiten. Und da der Mitarbeiter kaum etwas für seine Behausung zahlt und dazu an Sprit spart, kann auch gleich der Lohn um 500 Euro gesenkt werden, er brauchs ja nicht mehr.

OK, ich wusste jetzt nicht in welchem Umfang du dich so auskennst. Bei Tips bezüglich Elektrik, insbesondere 230 V, muß man schon aufpassen und sollte nicht gleich schreiben daß man mit beiden Händen voll ins Gerät greifen soll. Wenn der Fehler nur sporadisch auftritt ist das natürlich schwieriger zu ermitteln. Ich würde das Gerät gründlich reinigen und alle elektrischen Verbindungen prüfen - daß sie eben nicht irgendwie Kontakt zum Aussengehäuse bekommen. Taucht der Fehler trotzdem immer wieder auf, sind die dem meisten Verschleiß unterliegenden Teile zu prüfen - Motor und Heizung. Die Motorwicklung könntest Du evtl. für nen schmalen Taler in einem Elektrobetrieb mit einem Hochspannungsprüfer überprüfen lassen. Da werden dann für einige Sekunden 1000 oder 2000 Volt zwischen Gehäuse und Wicklung angelegt, während dann genau erkannt werden kann ob der Isolationswiderstand zu gering ist. Wie steht es eigentlich mit dem FI selbst ? Manchmal haben die Dinger selbst ne Macke und springen grundlos raus.

Wenn nur der FI auslöst und kein Sicherungsautomat, dann bedeutet das, daß Du keinen Kurzschluß im eigentlichen Sinne hast, sondern daß ein unzulässig hoher Strom (30mA) gegen Erde abfliesst. Der FI soll dich schützen, falls Spannung auf dem Gehäuse des Trockners liegt. Prüfe nach ob nicht irgendwo im Inneren des Trockners elektrischer Kontakt zum metallischen Aussengehäuse besteht. Dies kann z.B. durch marode Leitungen der Fall sein und lässt sich dann relativ leicht beheben. Im schlimmsten Fall hat der Motor intern eine defekte Wicklung, so daß darüber eine Verbindung zum Trocknergehäuse besteht. (Das äussere Motorengehäuse ist ja mit dem Trocknergehäuse erdungstechnisch verbunden) Ob sich dann eine Reparatur lohnt ist fraglich. Gleiches gilt bei einer defekten Heizwicklung, wie Bastelbert schon schrieb. Du könntest verdächtige Bauteile abkabeln, den Trockner einschalten und schauen ob der FI erneut rausfliegt. Am besten ist natürlich ein richtiges Isolationsprüfgerät. Und bitte VORSICHT !!

Mit anderen Worten: Die sind berufsmässig versaut, haben sich sozusagen für uns aufgeopfert und nun müssen wir unserer Fürsorgepflicht nachgehen ? Ein schweres Los was die da gezogen haben Das Verfassungsgericht ist denen definitiv ein Dorn im Auge. Wurde ja auch schon versucht es aufzulösen und alles in EU-Hand zu dirigieren. Glücklicherweise ist diese Aktion aber gescheitert, sonst könnte mit uns noch mehr gemacht werden was die so wollen. Zur EU selbst: Oftmals kommen die Ideen haarsträubender Neuregelungen oder Reformen nicht von der EU selbst. Unsere eigenen Jecken schlagen dort Dinge vor, die dann von der EU nach uns befohlen werden. So waschen sich "Unsere" die Hände in Unschuld.

Mist, was hab ich hier nur losgetreten Zur Entfernungspauschale: Da wohl vor Jahrzehnten berechnet, wäre eine Neuanpassung an die heutigen Preise von Nöten, bei den Diäten unserer Politiker geht es ja auch.

So sah es 2005 noch in Österreich aus, als ich bei einem Freund zu Besuch war. Das war im Oktober, also schon mehr Richtung 2006.