choppa

Ist ein geiles Gefühl wenn sich Blutdruck und Puls später langsam wieder normalisieren - gell ? Also ich werde mich mal bei Gelegenheit mit einem Freund unterhalten, der ist Kfz-Servicetechniker und kennt sich richtig gut mit dem ganzen automobilen Kram aus. Der wird mir dann schon 100%ig erklären können was alles bei ESP gemessen und geregelt wird und was da innerhalb der Elektronik abgeht. Wird dann Gesprächthema bei der nächsten Bierrunde, jetzt will ich es genau wissen.

Ist ABS nicht einfach nur dafür vorhanden damit das Auto bei einer Vollbremsung jederzeit lenkbar bleibt ? Sobald die Räder blockieren wird nur der Bremsdruck wieder verringert. Somit kann ein Fahrer ohne zu Überlegen voll auf die Bremse steigen und dann bei optimaler Bremswirkung sein Fahrzeug durch die Kurve führen oder an einem stehenden Hindernis vorbeilenken - wenn der Bremsweg nicht mehr ausreicht. Da ABS die Räder nicht einzeln steuern kann, dürfte es nicht in der Lage sein ein mögliches Ausbrechen an der Hinterachse zu verhindern. (Kräfte-Ungleichheit an den Rädern ausgleichen) ESP hingegen soll bereits im Vorfeld verhindern daß ein Fahrzeug unstabil wird, beispielsweise durch Fahrfehler oder Fehlreaktionen. Es unterscheidet nicht nur ob Räder blockieren oder rollen, es kann gegenüber ABS feinfühlig dosieren. Unstabil wird ein Fahrzeug nur, wenn unterschiedliche Kräfte an den Rädern wirken. Beim Bremsen wird die Bremswirkung deshalb immer pro Rad optimal dosiert, nicht nur ein stumpfes Lösen und Stoppen wie es ABS macht. Gerade wenn man auf ungleicher Bodenbeschaffung eine Vollbremsung hinlegt könnte hier ein Rad besser und eines schlechter greifen. Die Folge wäre ein Ausbrechen des Fahrzeugs, da die Seite die besseren Grip hat eher anfangen würde zu blockieren. Dort hin verziehts dann das Auto. Anders herum mit dem Gasgeben: Dreht eines der Räder schneller durch als das gegenüberliegende, würde das Fahrzeug unstabil werden. Auf Eis oder nasser Strasse merkt man sowas ja schnell. Steht beispielsweise ein Rad auf trockenen Boden und eines auf durchnässtem, wird die Antriebskraft an jedem Rad so dosiert daß es zu keinem vorzeitigen Durchdrehen kommt. ESP hat meiner Meinung nach Vorzüge wenn z.B. eine unerfahrene Person in einem Extremfall völlig falsch reagiert und mit der Situation überfordert ist. Hier kann ESP so einiges ausbügeln was ein Fahrer falsch macht - ABER nur bis an die Grenze der Physik - und daß ist es was einige dann nicht kapieren. Greift das Gummi nicht mehr, hilft kein ESP der Welt und auch kein Sportfahrwerk, Fahrkönnen oder Schnickschnack. Bis etwas passiert versucht ESP es erst gar nicht so weit kommen zu lassen. Wer gerne sportlich fährt wird so ein System natürlich hassen Die Älteren von uns haben ein gutes "Popometer" und bringen sich erst gar nicht in eine gefährliche Situation. Ich selbst zähle mich auch dazu (seit 1989 Führerschein und unfallfrei - Toi, Toi, Toi) Der E30 vermittelt sehr gut wann es Zeit wird aufzuhören, was man bei einem gedämmten Neuwagen nicht mehr so mitbekommt. Aber ich möchte nicht wissen wie lässig jeder von uns bleibt, wenn er mal mit nem E30 bei 150 km/h oder mehr auf der Autobahn in Schwierigkeiten gerät. Das ist was anderes als mal eben aus Jux mit 50 km/h abzubiegen und ein wenig das Heck ausbrechen zu lassen. Ich hatte vor Jahren einen Dreher auf der Autobahn und es ist wie durch ein Wunder nichts passiert. Damals zog ein LKW kurz vor mir raus / Vollbremsung aus ca. 170 km/h Das Heck wurde weich und unruhiger, dann kurz unter 100 km/h ging der Wagen auf der Stelle rum. (Später stellte ich fest daß vorher wohl ein Dämpfer und Tonnenlager defekt war - daher wohl der Ausbruch) ABS konnte das Aubrechen nicht verhindern, ok - fairerweise lag auch ein Fahrwerkdefekt vor. Eines kann ich sagen, ich wäre froh gewesen wenn ich ESP und alles was helfen könnte gehabt hätte. Jedenfalls macht da keiner mehr was, man ist nur noch am kurbeln, glaubt mir. Ausnahme wäre vielleicht Tim Schrick, aber der ist Profi und so wie der fährt will (und kann) wohl auch keiner von uns Autofahren, daher finde ich dann auch immer diese Strassenlage-Vergleiche zwischen E30 und Neufahrzeugen so witzig Mal im Ernst, wer von uns (ausser die Motorsportler) fährt denn wirklich so extrem grenzwertig ? Einerseits hat dies nichts mit "guter Fahrer" sondern eher mit "echtem Können" zu tun, andererseits ist öffentlicher Strassenverkehr sowieso viel zu gefährlich für grenzwertiges und zuletzt will man auch aus Pflegegründen nicht mit seinem E30 qualmend durch die Kurven blasen .... Das bißchen Jux-Heckdriften ist Spielerei und beherrschbar, da braucht es kein ESP. Aber wehe es geht drüber hinaus, dann möchte ich nicht wissen wie hier jeder (vermeintliche Superfahrer) damit fertig wird.

... als Sondermüll - eingeschweisst in undurchlässige Folie, damit nichts in die Natur gelangt

Cool gemacht. Ton leider etwas übersteuert aber sieht recht professionell aus das Ganze.

Vielleicht hilft dann wenigstens diese Zeichnung ein wenig - was den Schleifring betrifft.

Geile Aussage. "Wir wissen nicht wie wir den Fehler bei unserem eigenen Produkt beheben sollen, können aber etwas ausprobieren und das Risiko trägt der Kunde" Ich frage mich nur was die denn alles machen wollen wenn man nun sein Auto definitiv in Ordnung gebracht haben möchte ? Weinen die dann, geben auf und schicken einen nach Hause ? Zum Airbag: Wenn die Zündkreisleitung nur einmal kurz unterbrochen wird, ist der Fehler sofort gespeichert. Batterie abklemmen nutzt meistens nichts, der Fehler muß mit nem Diagnoseinterface zurück gesetzt werden. (Ausnahmen könnten vorkommen, wenn z.B. ein Pufferakku auf der Platine des Airbag-STG defekt ist) Sind die passenden Diagnoseleitungen Baujahrbedingt nicht bis zum Diagnosestecker durchverdrahtet, muß man die Lenksäulenverkleidung abbauen und mittels "Stromdieben" direkt an die entsprechenden Leitungen des Airbag-Steuergerätes gehen. Habe ich selbst schon erfolgreich getan. Es klappt dann sehr gut mit z.B. Carsoft, dem Interface und nem Laptop. Wärst Du in der Nähe, könnte ich das vor Ort machen. Ich würde dir jetzt folgendes raten: Nimm das Lenkrad noch einmal ab, reinige alle Kontakte mit Kontaktspray oder mache sie etwas blank. Bau den Schleifring richtig ein und prüfe daß der ordentlich arbeitet. Dann checke die Steckverbindungen zu den Aufprallsensoren, auch hier für guten Kontakt sorgen. Wenn Du dann sicher bist daß Du alles vernünftig zusammengebaut und geprüft hast, würde ich den Fehler noch einmal bei BMW löschen lassen. Normalerweise sollte es dann wieder ok sein. Kommt der Fehler wieder, dann ist entweder einer der Aufprallsensoren defekt, oder das Steuergerät selbst - was aber sehr selten vorkommt. In 90% aller Fälle liegt es an mangelndem Kontaktverbindungen.

Das entfernen des Deckels der OBD Dose hat bestimmt nicht zu dem Fehler geführt. Wenn Du das bei BMW hast reparieren lassen, dann reklamiere bei denen. Anscheinend wurde der Fehler noch nicht richtig behoben. Vermutlich Wackelkontakt im Kabel oder Kontaktprobleme am Schleifring.

Um mal von Ebay wegzukommen: Wollte heute an der VA meines Tourings neue Bremsschläuche verbauen und war mir eigentlich 100%ig sicher daß ich noch welche im Keller hatte - hab sie aber nicht gefunden oder sie waren doch schon woanders verbaut. Wie auch immer, da es Samstag Mittag war hatten die meisten Teileläden natürlich zu, bin dann nach ATU gedüst und habe dort mein Glück versucht. Was soll ich sagen ? EIN Bremsschlauch sollte 31 Euro kosten ! Sprich 62 Öcken für alle beide. Jetzt weiß ich WIE ATU immer in ihren Prospekten diese Kampfpreise bei Reparaturen anbieten kann. Über die Teilekosten holen sie sich das Geld doppelt und dreifach rein. Für 62 Euronen hätte ich die gesamte Vorderachse mit Scheiben und Belägen tauschen können. Hab dann zum Glück noch woanders Schläuche bekommen, für 11,95 Euro pro Stück. Zwar nicht so billig wie manches von Ebay, dafür aber Fabrikat TRW und somit wahrscheinlich nicht aus komprimierten Kuhfladen hergestellt Ach so, EINE Zündkerze für nen M40 kostet dort immer noch 15 Euro. Vor gut 1 Jahr habe ich die Jungs schon einmal hingewiesen daß in deren Computer wohl "Stück" und "Satz" vertauscht sein müsste. Der Verkäufer meinte selber daß ihm das auch komisch vorkäme und er verstehen könne daß ich die Sachen nicht mitnehmen möchte (ich glaube der meinte das ehrlich). Mich würde nur mal interessieren ob die Preise hier lokal in Hamm so hoch sind, oder ob man in anderen Städten auch so viel bezahlt. Also falls mal jemand von euch ATU betritt - bitte nur zum Spaß nachfragen und Ergebnis posten !

Ich habe meinen E30 immer im Alltag gefahren, auch im Winter. Da die letzten Winter aber wieder etwas härter wurden als die Jahre zuvor, hatte ich mich vor 2 Jahren dazu entschlossen mir noch einen E30 für den Alltag zuzulegen und das gute Fahrzeug nur auf Saison zu fahren. Winter und Streusalz sind wirklich nicht gut für die Karosserie. Viel mehr Angst habe ich aber vor den winterlichen Fahrkünsten der anderen Verkehrsteilnehmer. Hier kann ich also gut verstehen wenn der Wagen in der Garage bleibt. Weiterhin hat man den Vorteil daß man in Ruhe am Fahrzeug schrauben kann, ohne sich Gedanken um ein Ersatzfahrzeug machen zu müssen. Aber ... Man sollte sich auch nicht zu sehr in ein Fahrzeug verlieben. Der Stress den man sich selber macht nimmt einem irgendwo den Fahrspaß. Wenn man nicht aufpasst verfällt man irgendwann in den Zustand daß man sich überall und jederzeit zu allem einen Kopf macht und der eigentliche Spaß auf der Strecke bleibt. Und was nutzt es einem, wenn man sich jahrelang nen Kopf macht und eines Tages ein unachtsamer Rentner daß Auto plättet oder ein Asi den Lack zerkratzt? Stress für nix. Ich liebe und pflege mein Fahrzeug, aber ich richte nicht mein Leben danach aus. Alles ist irgendwann auch einmal vorbei und Veränderung gehört zum Leben. Bevor ich mir jedes Steinchen daß ich überfahre durchdenken muß, baller ich lieber mit Spaß in den Backen durch die Gegend. Natürlich bedeutet dies nicht automatisch daß ich exzessiv mein Fahrzeug verschandle. Es wird getan was nötig ist, es wird aber auch genutzt was möglich ist. Wenn ich weiß daß es morgen regnet bleibt das Auto natürlich in der Garage. (sofern es geht) Aber ich fange nicht an halbstündig die Wettervorhersage zu studieren und ein Für-und Gegen abzuwägen ob ich den Wagen nun aus der Garage hole oder nicht. Wenn es bewölkt ist wirds halt riskiert - mal wird der Kübel naß, mal nicht. Genießt einfach die Zeit mit eurem E30 und macht was im Rahmen eurer Möglichkeiten liegt um das Fahrzeug zu erhalten / unterhalten. Aber wenn nichts mehr geht, sei es finanziell oder technisch bedingt, dann darf sowas einen nicht auffressen. Als ich damals mit alten Opel zu tun hatte konnte ich mir nie vorstellen etwas anderes, modernes zu fahren. Vergaser waren geil, "bei ner elektronischen Einspritzung kann man ja nichts mehr selber rumfummeln" - so damals das Motto. Und dann ? Ich kaufte mir 1997 einen 325i mit elektronischer Einspritzung, der diese verpönte Elektronik besaß. Viele Jahre konnte ich auch wirklich nichts dran schrauben oder stellen , aber in meinen jungen Jahren hat es den Wagen vielleicht sogar davor bewahrt verbastelt zu werden ? Und heute ? Es können Kennfelder gebrannt oder auf Luftmassenmesser / Alpha N umgebaut werden. Freiprogrammierbare Steuergeräte sind verfügbar - Möglichkeiten die es früher so nicht gab. Siehe da, es gibt immer einen Weg Selbst wenn wir alle irgendwann einmal Elektroautos fahren wird es immer Mittel und Wege geben etwas daran zu verbessern und zu verschönern. Heute vielleicht noch undenkbar, in einigen Jahren vielleicht Normalzustand. Also einfach fahren und Spaß haben solange es geht und Benzin noch bezahlbar ist. Gedanken verschwenden wo man sein Fahrzeug am bestem im Auge behält wenn man im Biergarten sitzt bedeuten Streß, und Streß mindert den Spaß ! P.S. Bei schönem Wetter ist das Auto zwar trocken, dafür bekommt es aber UV Strahlung und 1000000 Fliegen auf dem Lack. Am Ende dann doch WASSER

Zu Verkaufen, nur 1x benutzt ! http://www.bilderload.com/bild/205298/usbkillerD65MB.jpg

Meine persönliche Erfahrung mit einem nachträglichen Umbau auf Glasdach (damals Opel Ascona): Ab und zu knarzene Geräusche vom Dach, wenn die Karosserie gearbeitet hat (oft wenn man langsam Bordsteine herunterfuhr). Durch die Umlaufende Gummilippe am Dach kam es zu pfeifenden Windgeräuschen auf der Autobahn. Dafür war es aber dicht, wo man zu dem Thema ja öfters mal Horrormeldungen liest. Also ein Glasdach käme für mich nie in Frage, entweder ist ein Stahlschiebedach vorhanden oder halt nicht.

Verdammt, der alte "Blindgänger" von vor 2 Jahren reisst immer noch Opfer mit sich

Wenn ich einen wirklich guten E30 verkaufen würde und jemand wollte den Preis extrem drücken oder diverse Leistungen einfach nicht anerkennen, dann gäbe es von mir folgende Argumente: Man hat schließlich Aufwand betrieben damit so ein altes Auto heutzutage überhaupt heute noch gut dasteht. Sei es über die Unkosten für die vielen Ersatzteile und regelmäßiger Wartung, die investierten Arbeitsstunden oder auch die zusätzlichen Kosten für ein 2. Winterauto bzw. Mietgarage - damit der andere eben gepflegt bleibt. Das Resultat dieser jahrelangen Aufwendungen ist am Ende ein gut dastehender E30. Warum sollte man sich das nicht ein wenig bezahlen lassen ? Man macht es schließlich nicht für irgend einen Idioten, dem man den Wagen dann für nen Appel und nen Ei überlässt. All diese Aufwendungen sind Zeit, Kosten und manchmal schmerzhafte Knochen gewesen. Wenn einer meint er müsse das nun nicht anerkennen, dann soll er sich eine billige Mülltonne suchen gehen, wenn ihn letzenendes nur der Preis statt der Zustand interessiert. Nebenbei bekäme er woanders keine lückenlose Fahrzeuggeschichte oder auch mal Rat und Tat, wenn es mal ein paar Probleme mit dem E30 gäbe. Danach bekäme der potentielle Käufer noch einmal eine Chance ein vernünftiges Angebot zu machen oder er dürfte wieder vom Hof fahren. Schließlich hat man den Verkauf nicht unbedingt nötig.

Ja, könnte er - aber momentan ist er schwer beschäftigt daher denke ich mal daß er gerade nicht die Zeit für sowas hat. Sonst wäre es aber wohl kein Problem wenn man ihn mal ganz freundlich fragt.

Unter der Ebay-Rubrik im Forum wird es ja zum Glück so gehandhabt daß sich der eine oder andere mal ein Fahrzeug vor Ort ansieht. Nur ist es manchmal dann wohl schwierig neutral zu berichten. Es kommt auch ab und zu vor daß gleich über ein Fahrzeug hergezogen wird und der "Bericht" ausartet. Eine vernünftige Bewertung geht wohl nur über einen Freund in der Nähe - per PN. Sofern er dann auch ein Freund ist zieht er sich das Fahrzeug hoffentlich nicht selber rein, wenn es denn taugt Die Kehrseite einer allgemeinen Online-Anfrage ist schließlich daß es ein anderer lesen kann und das Fahrzeug bei Tauglichkeit wegschnappt.

Ärgerlich nur, wenn man 200 Kilometer oder mehr für "Lullu" abreisst ! Übrigens: Beim Kauf dieses Tourings ging es mir ebenso daß ich auf Blender reingefallen bin. Der Touring ist garantiert kein Gold, aber so manche Kübel dich ich besichtigen "durfte" waren noch viel extremer. Die sahen aus wie schon mal eingepresst und mit nem Hammer wieder ausgebeult. Dazu Rost ohne Ende, was der Touring auf meinen Beispielbildern glücklicherweise nur an Kotflügel, Radlauf und Heckklappe hat. Beulen sind beim Alltagswagen eigentlich egal, sowas juckt auch keinen TÜVer - von daher bin ich mit dem Wagen relativ zufrieden.

Beim Sortieren meiner Bildarchive ist mir heute wieder einmal krass aufgefallen wie schmal der Grat zwischen Mülltonne und Edelkarosse ausfällt, zumindest was Fotos betrifft ... Ich dachte mir "Mach dir doch den Spaß und stell das mal ein". Je nach Tageslicht, der Kameraeinstellung und einiger Aufnahmetricks kann man einiges verändern. Dabei ist es noch nicht einmal nötig per Software zu retouchieren oder extra zu dunkle / unscharfe Bilder zu erstellen. Beispiel mit meinem Alltagstouring, bisher 11 Vorbesitzer daher ziemlich "durchgerockt" - aber wenigstens zuverlässig Die Fotos sind zu verschiedenen Zeitpunkten innerhalb der letzen 2 Jahre entstanden, somit hat sich am Fahrzeug optisch noch nichts großartig verschlechtert. Fairerweise sind alle Bilder gleich groß skaliert, so daß es keine Detailvorteile aufgrund eines grösseren Maßstabes gibt. Hier das Kontrastprogramm: Nr.1 - Die "Gurke" Touring von der Seite aus fotografiert. Links auf Höhe des Türschließzylinders sind bei der hinteren Tür deutlich 2 Beulen im Blech sichtbar. Normal ausgeblichener Lack, normaler Zustand halt. http://www.bilderload.com/bild/204473/gurkeTJIT6.jpg Nr.2 - Das "Juwel" Etwas Kontrastanhebung, die Tür-Beulen als Lackspiegelung getarnt (Fotowinkel geändert) - Voila .... !!! (Leider liegen jetzt dafür die kleinen Dellen am Kotfügel ungünstiger, naja - hat halt zu viele Beulen der Karren - da hilft nix mehr *g*) http://www.bilderload.com/bild/204474/juwelJ6NPB.jpg Nr.3 - "Sonnenlicht lügt nicht" Deutlich sichtbar - die Klarlackablösungen auf der Motorhaube. Das Calypsorot hat dazu seine besten Tage hinter sich. http://www.bilderload.com/bild/204477/gurke2SYIG8.jpg Nr.4 - "Neulack ?" Einsatz eines Polfilters um Spiegelungen geschickt einzusetzen (KEINE Retouche der Lackbeschädigungen durch Bildbearbeitung) http://www.bilderload.com/bild/204478/juwel2VNKSC.jpg Nr.5 - "Wo Dreck ist kann wenigstens kein Öl ausgelaufen sein" http://www.bilderload.com/bild/204479/gurkem4045QB8.jpg Nr.6 - "... aber sauber sieht es trotzdem besser aus" Was doch 50 Cent für den Hochdruckreiniger so ausmachen ! http://www.bilderload.com/bild/204481/juwelm40GCQDJ.jpg Nr.7 - Hier die kleine Unachtsamkeit von einem der Vorbesitzer (ich wars nicht ) http://www.bilderload.com/bild/204483/p1000469CCEG7.jpg Endprodukt: Schräg abfotografiert nichts sichtbar. Dazu noch ein wenig kontrastreichere Kameraeinstellungen - schon hat man einen relativ gepflegt aussehenden Touring. http://www.bilderload.com/bild/204488/edelkarosseXOH4Q.jpg So schaut es an der Seite aber leider in Wirklichkeit aus: http://www.bilderload.com/bild/204496/rost10WFQU.jpg http://www.bilderload.com/bild/204497/rost2VWY1C.jpg Abgesehen von den Rostflecken ist auch der Lack viel stumpfer als er auf dem oberen Link vermuten lässt. Fazit: Alle Beispiele waren mehr oder weniger nur simple Schnappschüsse, mal mit etwas mehr Mühe aufgenommen, mal dahergeknipst. Legt man es als Verkäufer richtig darauf an seinen Schrott loszuwerden, dürfte so mancher potentielle Käufer sein Benzin für eine nutzlose Besichtigungsfahrt vergeudet haben. Einige hier haben diese Erfahrung ja schon machen dürfen. Die Mini-Bilder unter Ebay oder Mobile sind praktisch ein aussageloser Witz. Beim nächsten verlockenen E30 daher immer schön dieses Beispiel im Hinterkopf behalten

Könnte auch eine 10000er gewesen sein, ist schon lange her. War es nicht auch so daß IBM die Produktion nach Hitachi abgegeben hatte ? Jedenfalls bin ich später von den IBMs abgegangen. SCSI benutze ich heute auch nicht mehr, mittlerweile haben die anderen Festplatten dermassen aufgeholt daß es echt keinen Sinn mehr macht, sofern man nicht gerade einen Server betreiben möchte. (Haltbarkeit, Zugriffszeit)

Hallo Pit, du kannst folgende Pumpe verbauen: Intank-Pumpe OHNE Fördergestell, bestehend aus der Pumpe, Sieb, Schauchschellen und Verbindungsmaterial. Quasi als Bausatz, was wohl etwas billiger sein dürfte als ein Fördergestell mitzukaufen. Die Original BOSCH Teilenummer lautet: 0580 314 070 Die Original BMW Teilenummer kannst Du ja dem Online ETK entnehmen So hast Du schon mal zwei Vergleichsnummern, falls Du ein günstigeres Fremdfabrikat kaufen möchtest und dir mit der Pumpenauswahl nicht 100% sicher bist. Original BMW ist quasi unbezahlbar, sollte so um die 240 Euro liegen, Original BOSCH liegt zwischen 180-200 Euro Über Ebay bekommst Du die Pumpen erheblich günstiger, jedoch kann ich zur Qualität nichts aussagen. Habe hier schon alles lesen dürfen, von "Super geil" bis "Nach 1 Woche bereits defekt". Ich schätze mal man muß Glück mit der Charge haben, ähnlich wie bei FEBI Teilen.

@D-FENCE: Genau richtig erkannt , eine IBM - jedoch SCSI Das Foto ist schon ein paar Jahre alt. Ganz soooooo schlimm sah der Chrash nicht aus, ich hatte noch aus Wut etwas nachgeholfen Bei rund 15.000 UPM war aber trotzdem schon einiges verbogen und sichtbar demoliert. Gut daß ich meine Daten noch als HEX-Listing ausgedruckt liegen hatte, nach "etwas" Tipparbeit war alles wieder hergestellt

Noch einen Tip zur HUK: Gerne wird dort gegen Aufpreis ein "Rabattretter" angeboten. Nach einem Unfall steigt man dann NICHT in der Schadensfreiheitsklasse, man hat sozusagen einen "Frei-Unfall" gut ABER: Der Rabattretter ist eine Sondervereinbarung mit der HUK. Wechselt man die Versicherungsgesellschaft dann wird man unter Umständen unweigerlich wieder hochgestuft. Der (neue) Versicherer informiert sich schließlich ob bereits Unfälle vorlagen bzw. muß man dieses bei Vertragsabschluß angeben. Akzeptiert die neue Gesellschaft nicht die Vereinbarung mit der HUK, hat man Pech gehabt. Im Kleingedruckten stößt man nach einigem Nachlesen auf diese Klausel. Der Zweck darin besteht also dazu, daß man möglichst an die HUK gebunden bleibt - es sei denn man nimmt eine Höherstufung bei einer anderen Gesellschaft in Kauf.

Meß mal nach ob der Volllastkontakt vom Drosselklappenschalter funktioniert. Der schaltet ab ca. 80% Klappenöffnung und sorgt für eine Gemischanfettung um so mehr Schub im oberen Bereich zu ermöglichen.

Das ist doch mal ne Drosselklappe. Abdampfklappe für unsere Turbinen, zum schlappen Kaufpreis von ca. 2 Mittelklassewagen. Mal sehen ob Conny ein Kennfeld dafür machen kann

Zugegeben, ein wenig nachstochern musste ich dafür schon. Da ich alleine wohne und niemand anderes meine Autos fährt war es für mich nicht einzusehen daß der Zweitwagen, welcher wert- wie auch leistungstechnisch ein wesentlich geringeres Versicherungsrisko darstellt, nunmehr mit hohen 125% veranschlagt wird. (325i und jetzt halt ein schwächerer 318i) Ohne Entgegenkommen hätte ich mir eine andere Versicherung gesucht, außerdem kam der günstige Umstand hinzu daß es zu der Zeit Oktober war, also kurz vor dem Monat wo man ja gerne mal seine alte Versicherung kündigt und sich etwas besseres sucht An deiner Stelle würde ich bei 140% auch mal versuchen etwas rauszuhandeln oder eben wechseln. Ist ja sonst unbezahlbar, der Kram.