choppa

Die Meinungen muß man alle akzeptieren - warum sollte hier auch jemand lügen ? Ich kann mir nur vorstellen das der Ebay-Verkäufer die Ware irgendwo zusammenkauft und dann weiterverscherbelt. Je nach Glückslage bekommt dann manch einer gute Markenware oder auch ausgesonderte B-Ware bzw. minderwertiges Material. Mit B-Ware kann man natürlich auch Glück haben. Es reicht ja oft schon aus, wenn irgendwo ein Etikett nicht richtig aufgedruckt ist, um den Artikel auszusondern. Der Inhalt KANN dann natürlich einwandfrei sein. Ich selber habe bei diesem Händler noch nie eingekauft, daher kann ich also auch nichts konkretes behaupten. Das o.g. wäre nur eine logische Erklärung für die verschiedenen Erfahrungen der Leute. Meine Meinung dazu (und wie ich es bei mir handhaben werde) habe ich ja schon bereits beschrieben. In jedem Fall beim örtlichen Händler kaufen, denn dem kann ich im Zweifelsfall das Zeug um die Ohren kloppen, wenn etwas nicht stimmen sollte. Ein Umtausch wird auch unkomplizierter sein, da man nichts einschicken muß. Darüber hinaus bekomme ich auf jeden Fall die gewünschte Markenware und gehe kein Risiko ein. Je nachdem wie fix der Ebay-Shop ist, habe ich das Material beim örtlichen Händler vielleicht sogar eher in den Händen.

Also ich werde alles bei meinem örtlichen Zubehörhändler kaufen. Da ich über unsere Firma einkaufen kann und recht gute Prozente bekomme (Unsere Firma macht bei denen einen hohen Jahresumsatz aus), werde ich das Risiko mit Ebay nicht eingehen. Unser Händler hat die Teile in 2-3 Tagen da. Neben dem Zylinderkopfdichtsatz kaufe ich auch den Motordichtsatz (für untenrum) sowie ein neues Sachs-Kupplungskit. Möglicherweise besorge ich alles sogar 2x für einen Kollegen und daher kann ich evtl. noch etwas mehr am Preis drehen - mal sehen. Ich seh es auch so wie Dominik - wenn schon alles auseinander, dann will ich nicht an fragwürdigen Teilen zweifeln müssen. Viel eher will ich ein gutes Gefühl daß alles wieder top ist !

Mich würde das auch interessieren. Ich kaufe bereits Sachen ein, um im April / Mail 09 mit Spiggy meinen Motor zu revidieren (Genau so, wie er es schon in dem Bilderthread im Talk beschrieben hat) Er hat mich allerdings schon davor gewarnt diese Sätze zu kaufen und hält nichts davon. Naja, vielleicht meldet er sich ja hier noch zu Wort.

Wäre ja schön zu hören wenn sich nicht das Schlimmste bewahrheiten würde. Drück die Daumen !

Mein Beileid ! Sag mal konntest Du den Motor denn noch mit dem Anlasser durchdrehen oder ging da auch nichts mehr ? Sollte der sich bereits festgefressen haben dürfte es wohl endgültig drum geschehen sein. Falls sich die Motorlager während einer Autobahnfahrt verabschiedet haben, wird mit grosser Wahrscheinlichkeit auch die Kurbelwelle in Mitleidenschaft gezogen worden sein. Dann wäre eine Reparatur teurer als sich einfach einen gebrauchten Motor zu besorgen. Ein Kompressionstest und Sichtprüfung ob es nicht doch nur ein Kipphebel ist, gibt wohl Aufschluss darüber. Sollten nur die Lager defekt sein und die Kurbelwelle ist noch intakt, kannst die Maschine wahrscheinlich günstig wieder instandsetzen. Andernfalls würde ich mir eher einen guten, gebrauchten Motor kaufen, diesen dann sicherheitshalber neu lagern und einbauen. So hast Du dann zumindest wieder was standfestes. Wünsch dir viel Glück daß nicht so viel kaputt ist - allerdings hört sich deine Beschreibung nicht so gut an.

Hey, da hast dann aber wirklich Pech gehabt. Das ne Antriebswelle kaputt geht kommt eigentlich äusserst selten vor. Zum Glück kann man die aber auch relativ einfach ausbauen und sogar zerlegen. Soweit ich weiß kann man die wieder reparieren sofern sie nicht total kaputt ist. Für um die 50 Euro kriegt man die auch gebraucht. Neu allerdings viel zu teuer Hoffentlich ist es nicht sogar das Differential. (Allerdings geht beides bei vernünftiger Fahrweise nicht so einfach kaputt.) - Bin mal gespannt.

Ein verdrehen der CO-Schraube dürfte eigentlich überhaupt nichts bewirken. Selbst wenn Du das Gemisch total Fett einstellen würdest, würde die Lambdaregelung dieses als Fehler erkennen und entsprechend ausgleichen. Da kannst Du eigentlich dran rumdrehen wie du willst. Ich könnte mir nur vorstellen das der LMM defekt ist. Die Stauklappe im LMM ist über eine Achse mit einem Poti verbunden. So erhält das Steuergerät laufend eine Information, wieviel Luft angesaugt wurde (Stellung der Stauscheibe über den damit verbundenen Widerstandswert des Potis) Manchmal wird die Widerstandsschicht dieses Potis rissig und so wird kein Lineares Widerstandssignal an das Steuergerät abgegeben. Durch Rißbildung hast Du also immer Unterbrechungen im Signal. Dies könnte dann der Grund für Ruckler und Aussetzer sein. Ist aber nur eine Vermutung und wirst Du wohl nur sehen wenn Du den LMM öffnest. Du könntest auch den Widerstandswert mit einem Multimeter ausmessen. Dazu muß die Stauscheiber aber schön gleichmäßig bewegt werden. Bei einem heilen Luftmengenmesser sollte sich der Widerstand gleichmäßig ändern (Weiß jetzt nicht ob er grösser oder kleiner wird) Zeigt dein Meßgerät zwischenzeitlich Sprünge an (Aussetzer nach "Unendlich"), hast Du irgenwo Rißbildung auf der Kohlefläche des Potis.

Ich tippe mal auf die hinteren Tonnenlager. Wenn die durch sind überträgt sich das Geräusch der Antriebswelle auf die Karosserie. Macht sich dann mit Knacken oder auch mit surrendem Geräusch bei schnellerer Fahrt bemerkbar. Das kannst Du aber ganz leicht prüfen wenn Du dir die Achsschenkel von unten anguckst. Auf dem Bild kannst Du sehen wie es bei einem heilen Tonnenlager aussehen muß. Liegt der Metallteller auf, hast Du den Übeltäter für die Geräusche gefunden. Sollten wider Erwarten doch Geräusche von einer der Anriebswellen kommen, liegt sowas meist an verhärtetem Gelenkwellenfett. Da könntest Du unter Umständen einfach mal die Welle ausbauen, die Gummimanschette runterziehen, das bröselige Fett rauskratzen und eine neue Fettfüllung reinmachen. Wenn eine Antriebswelle wirklich kaputt wäre, würde sich das dauerhaft und auch viel stärker bemerkbar machen.

Jo, denke wir sehn uns schon auf irgendeinem Treffen. Dann können wir uns mal so richtig auslassen Wie es aussieht hast Du ja auch einen ordentlichen Computer-Lebenslauf. Ach Mist - meinen alten Merlin, den ich mit ca. 8 Jahren hatte, habe ich vergessen ! http://www.computermuseum.li/Testpage/Merlin-Computer-Game-1978.htm Darf ich den auch dazuzählen ? - Mann, Mann, war das eine Kiste und auch mein allererstes Gerät. Irgendwie fand ich übrigens die alten Computerzeiten viel besser. Da hat alles noch so richtig Spaß gemacht und es gab viel zu entdecken. Spieletechnisch mache ich heute gar nicht mehr so viel, mehr Programmieren und Sicherheitszeugs - wenn ich mal Lust zum Zocken habe werfe ich einfach die Playstation an. Hardwaremäßig bin ich da bei einer Radeon 9800Pro stehen geblieben Wenn ich mir dagegen überlege was ich damals für Kohle in 3D-Grafikkarten a la "Monster 3d" usw. investiert habe ..... Tzz, tzz Vorgestern hatte ich wieder das Glück in alte Zeiten zurückzufallen - nämlich als ich Spiggy geholfen habe seinen ersteigerten Eprombrenner in Gang zu setzen. Das Ding wird noch in DOS betrieben und es war wieder so ein herrliches "Gewürge" mit Config-Dateien und allen drum und dran, damit der untere Speicherbereich (640K) auch schön frei bleibt Good old Times ! Nen Eprombrenner hatte ich zuletzt beim C64 - wegen der Speeddos-Chips. Mittlerweilen funzt der Eprommer von Ihm durch perfekte Dos-Emulation nun auch in einem DOS Fenster unter Windows. Das ich sowas noch mal "erleben" durfte .... Wenn Du die Möglichkeit hast mal einen Kartentest zu machen - mich würde ein Herstellervergleich schon interessieren.

Ich hab es auch schon mal geschafft bei der Motorwäsche Feuchtigkeit in die Verteilerkappe zu bekommen. Bin dann auf 5 Pötten von der Waschbox bis nach Hause gefahren. Nach dem trocknen und checken aller elektrischen Verbindungen wollte der Wagen immer noch nicht richtig laufen. Dann habe ich den Batteriepol mal für eine Viertelstunde abgenommen, um sicher zu gehen daß das Steuergerät nicht irgendeinen Fehler gespeichert hat (Notprogramm). Nachdem ich das Steuergerät gelöscht hatte lief der Motor wieder tadellos. Einen Versuch ist es wert - zumal es ja schnell durchgeführt ist.

Und das schöne ist - das Forum ist werbefrei. Gibt ja auch genug Foren wo laufend irgendwelche Werbe-Popups aufgehen damit der Betreiber etwas verdient. Sowas würde ich mir hier (wenn man intensiv rumsucht und postet) grausam vorstellen. Und ganz schlimm finde ich diese Javascripte, die kleine Werbefensterchen aufrufen wenn man mit dem Mauszeiger über bestimmte Schlagworte fährt - Brrrrr... Dann lieber was spenden

Naja, die Arbeit die so ein Forum macht sollte auch nicht unterschätzt werden. Als Betreiber muß man schließlich auch laufend kontrollieren ob nicht irgendwelche rechtlich bedenklichen Postings auftauchen und diese zügigst löschen, bevor so ein Abmahnanwalt zuschlägt. Das geht ruckzuck heutzutage - leider Ich denke da an Beleidigungen, tauschen illegaler Software, Urheberrecht von Fotos usw. Man steht dabei als Betreiber irgendwie immer mit einem Bein im Knast. Irgendwie schon schade daß man seinem Hobby teileise nur als Jurist nachgehen kann Man bedenke noch die Pflege der Datenbank, regelmäßige Backups usw. Ich denke das kostet schon viel Freizeit. Übrigens: Ein einziger Anschiss von irgendeinem Rechtsanwalt, der meint sich eine goldene Nase zu verdienen, und schon ist man auf Spenden absolut angewiesen, damit man nicht allein da steht wenn es mal vor Gericht gehen könnte. Ich habe schon einige Foren gesehen die leider dann dicht machen mussten. Die Server an sich sind wirklich nicht so teuer, da hast schon recht - aber irgendwo haben wir alle ja etwas davon. Bisher habe ich auch noch nichts gespendet, werde dies aber in nächster Zeit tun (Weihnachten kommt ja *g*) Vor einem halben Jahr hatte ich selber eine Webseite, die sich mit Digitalfotografie beschäftigte. Hauptsächlich wurden da eigene Fotos von diversen Rockkonzerten und Probeaufnahmen von Digicams eingestellt. Hab das ganze aber aus Zeitmangel aufgelöst. Obwohl ich die Aufnahmen selbst gemacht habe (eigenes Urheberrecht), hätte ich mit dem Ablichten von Rockgruppen trotzdem rechtliche Probleme bekommen können. Viele Firmen haben eben das alleinige Recht am Ablichten der Personen, auch wenn damals das mitführen von Digicams gestattet war bzw. ich alles unentgeldlich gemacht habe. Daher habe ich lieber aufgehört bevor es zu spät ist. Meine Fotos stelle ich nun bei "fotos-zeigen.de" ein - und auch nur harmloses Zeug wo ich keinen Ärger bekommen kann. Schade daß es in Deutschland so blöd läuft ....

Hallo, also Du hast beim E30 einen Lochkreis von 4x100 Die 195er Bereifung steht in deinen Papieren meist unter Ziffer 20-23, sofern es sich noch um den alten Fahrzeugschein handelt. Unten in den allgemeinen Bemerkungen (wo weitere Eintragungen stehen) ist unter der entsprechenden Ziffernnummer vermerkt ,welche Felgentypen Du zur Reifengrösse fahren darfst. Es müssen nicht unbedingt BMW Felgen sein. Wichtig sind aber die gleichen Zollgrössen und Einpresstiefen, die stimmen müssen. Den 195/65er Reifen darfst Du in der Regel nur als 14" Reifen fahren, wobei die Felge 5 1/2 J oder 6 J oder auch 6 1/2 J breit sein darf. (So ist es zumindest bei mir unter Ziff. 20 und 21 vermerkt) Die Einpresstiefe der felgen weiß ich jetzt leider nicht genau. Die kann man aber erfragen.

Jo, Pedda - das ist ja genau das was ich heute Mittag bei unserem Gespräch meinte. Ohne etwas eigenes Geschick und der Hilfsbereitschaft mancher Leute wäre es fast schon unmöglich seinen E30 vernünftig zu erhalten. Nur so ist alles für einen "normal Sterblichen" auch noch bezahlbar. Dabei geht es nicht nur um gute Beziehungen um billig Teile oder Dienste zu ergattern, sondern natürlich auch darum einfach mal nette Leute kennenzulernen. Den allgemeinen Erfahrungsaustausch finde ich ebenfalls sehr wichtig. Man kann schließlich nicht alles wissen. Warum soll man auch genau die gleichen Fehler machen, die andere Leute schon gemacht haben ? Warum soll man sich mit Problemen den Kopf zermartern, wenn sie andere Leute schon einmal gelöst haben ? Durch die allgemeine Hilfsbereitschaft braucht man sich mit vielem nicht mehr belasten und man kann sich auf das Wesentliche konzentrieren. Dabei spielt es keine Rolle wer nun mehr weiß, wer bessere Möglichkeiten hat oder sonst was. Jeder kann seinen Teil auf seine Weise beitragen und ich werde es ebenso in Zukunft halten und tun was mir möglich ist.

Hi Pedda ! Also das Kabel für die Boxen gehört in der Regel in die grüne Anschlußbuchse. Du kannst in der Systemsteuerung checken ob überhaupt Audiogeräte vorhanden sind bzw. das Boxensystem festlegen (Stereo, Mehrkanal ect.) Unter Umständen hast Du nur irgendeine Einstellung falsch (Tonausgang im Mixer ausgeschaltet, Digitalton aktiviert aber analog angeschlossen ect.) Beispiele unter Windows XP - Systemsteuerung: Bild 1 zeigt dir die Audiokomponenten an. Bei meinem Beispiel wird nun die Nvidia Soundkarte meines Mainboards angezeigt. Bei deinem Rechner könnte natürlich ein anderer Hersteller angezeigt werden. Check dort mal alles ab ! Bild 2 zeigt die Überprüfung der Treiber im Gerätemanager (schrittweise erklärt) Bei meinem Beispiel sieht man mehrere Audiokomponenten und Codecs die einwandfrei aufgelistet sind. Bei deinem Rechner kann es natürlich herstellerbedingt anders aussehen. Wichtig ist, daß keine gelben Ausrufezeichen daneben stehen, denn in diesem Fall ist zwar eine Soundkarte erkannt aber nicht installiert worden. Dann müsstest Du nämlich noch mit einem Systemanalysetool wie z.B. Everest deine Hardware analysieren um den Hersteller und das Modell der Soundkarte herauszufinden. Bei gängigen Modellen bekommst Du in der Regel auch Treiber von der Herstellerseite im Internet. Ansonsten - Du bist ja morgen ohnehin bei mir, dann geb ich dir ein gutes Analysetool mit und kann es dir an meinem Rechner zeigen. Alles halb so wild. Vielleicht habe ich sogar noch eine alte Soundkarte in meiner Grabbelschublade.

Kopf hoch, nach der Grundausbildung ists nur noch halb so wild und du wirst auch noch viel Spaß mit den Leuten erleben, die Du da kennenlernst (ist zumindest meistens so). ... und falls ihr mal zufällig bei der Reinigungsabnahme eurer Stube gefragt werdet: "Wer von Ihnen hat mit den Schuhen auf dem Tisch gestanden ?" Dann nicht ängstlich schweigen - im Gegenteil, dann sollte einer von euch antworten: "Ich !!! Um die Lampe darüber zu entstauben !" Andernfalls geht euer Ausbilder nämlich von schlampiger Reinigung aus und lässt euch die Bude nochmal komplett neu putzen Ist ein Evergreen der auch heute noch gelegentlich vorkommt und womit sich manche Ärsche einen Spaß machen. Muhahahaha !!!

Vielleicht wär das hier noch ne Adresse für dich ? http://secure-shops.de/jetex//default.php?cPath=36_40

Hallo, also der Viscolüfter arbeitet über ein Bimetall und schaltet sich dynamisch je nach Umgebungstemperatur hinzu. Die Kupplung des Lüfters wird dann mehr oder weniger stark an den Motor angekoppelt. Wenn er sich verabschiedet merkst Du das meist erst im Stand, weil dann die Temp. steigt. Bei mäßiger Fahrt kühlt der Fahrtwind den Motor wieder runter. Der Lüfter muss bei heissem Motor kräftig mitdrehen, das hörst Du auch am aufrauschenden Geräusch wenn Du am Gaszug ziehst. Bei kaltem Motor läuft er nur kraftlos mit und dessen Drehzahl steigt nicht mit erhöhter Motordrehzahl an. Wenn sich die Viscos verabschieden dann laufen sie entweder immer voll oder gar nicht mit. Das die sich mechanisch zerlegen ist mir noch nie untergekommen. Die Temperaturanzeige sollte bei so einem Wetter und kontinuierlicher, normaler Fahrt knapp unter dem Mittelstrich liegen. Bei Stop- and Go auch mal 1cm darüber. Mehr wäre schon merkwürdig. Vielleicht hast Du Luft im Kühlsystem oder vielleicht arbeitet das Thermostat nicht vernünftig ? Im schlimmsten Fall Wasserpumpenschaden. Normalerweise solltest Du dann aber auch Wasserspuren an der Pumpe bemerken. Nimm doch mal den einen oder anderen Keilriemen ab und prüfe ob es immer noch Schleifgeräusche gibt. Das Geräusch kann ja auch u.U. woanders her kommen und hat nichts direkt mit der Temp. Erhöhung zu tun ? Kurzzeitig kannst das mal machen. So läßt sich aber lokalisieren woher es stammt. Den Visco würde ich probehalber auch mal abschrauben und hören wie der Motor ohne ihn läuft.

Auf meinen Fotos siehts sogar eher wie Orange aus. Sorry, das mach ich nächstes mal besser - ich schwör Ich weiß was Du mit "ranzig" meinst. Diese ausgeblichenen Farbtöne wegen zu viel Sonneneinstrahlung. Ist leider bei Rot und Gelb immer etwas problematisch mit der Zeit.

Diese Problem haben leider viele Computernutzer. Die Ursache kann an sehr vielen Dingen liegen, angefangen daß die Geräte (Übertragungsprotokolle) nicht kompatibel zueinander sind bis hin zu allen möglichen Einstellfehlern im Router oder der Verbindungseigenschaften unter Vista. Da es ja bei dir anscheinend schon einmal funktioniert hat, sollte die Hardware also kompatibel zueinander sein. Es gibt nämlich leider Gottes viele Netzwerkkarten die als Billig-Onboard-Mist verschleudert werden und trotz Herstellerversprechen WPA-PSK nicht vernünftig unterstützen. Ich gehe also mal davon aus daß die Hardware stimmt. Es könnte allerdings nicht schaden das BIOS der Netzwerkkarte noch zu aktualisieren (wenn möglich) Die Vergabe der IP-Adressen sollte auch stimmen, denn laut der Fehlerbeschreibung finden sich die Geräte ja im Netzwerk und haben lediglich ein Problem beim Abgleich der Authentifizierungsschlüssel. Der Timeout-Fehler bedeutet übrigens, daß der Anmeldevorgang nach einer gewissen Zeit von fehlgeschlagenenen Versuchen gestoppt wird. Unter Windows XP musste man mal einen Patch installieren, damit WPA-PSK funktionierte, bei Vista sollte das eigentlich kein Problem sein. Hier müssen wir also wahrscheinlich auch nicht nach fehlenden Treibern oder Patches suchen. Folglich kann der Feher eigentlich nur an einem nicht übereinstimmenden Schlüssel, der Verschlüsselungsart oder dem Übermittlungsprotokoll liegen. Eine sehr schöne Anleitung gibt es hier - vielleicht solltest Du sie mal durchgehen. http://www.netzwerktotal.de/wlanwindowsvista.htm In deren Beispiel vergeben sie die IP-Adressen manuell. Falls Du DHCP benutzt kannst natürlich auch dabei bleiben und den entsprechenden Absatz überspringen. Arbeite doch mal die Punkte ab und checke sie mit deinen Einstellungen. Ein falsch gesetztes Häkchen reicht schon manchmal aus. Das Einrichten der Drahtlosverbindung sollte auch mit dem Windows-eigenen Assistenten durchgeführt werden - nicht mit irgendeiner Software die mitgeliefert wurde.

Umfang = Durchmesser x PI Formel umgestellt: Durchmesser = Umfang / PI Also entspräche der Durchmesser dann 48cm / 3,1415 und müsste dann 15,28cm sein Das erscheint aber recht klein - stimmt der Umfang oder habe ich mich jetzt vertan ?

Ich hab die Problematik ja schon bereits beschrieben - grelles Sonnenlicht kann schon mal Farben verfälschen. Die Mittagssonne eignet sich nie zum Fotografieren, weil sie viel zu kräftig ist. Da Digitalkameras mittels Kontrastmessung arbeiten, kann die Elektronik schon mal Probleme mit dem optimalen Weissabgleich bekommen. Das liegt daran, daß die Elektronik aufgrund zu viel verschiedener Lichtsituationen nicht so richtig weiß wie sie sich einjustieren soll. Einerseits befinden sich Teile des Motivs im Schatten und andererseits in der hellen Sonne. Eine Digicam kann aber nicht so einen großen Kontrastumfang darstellen wie das menschliche Auge. Ich hatte meine Cam manuell auf Sonnenlicht eingestellt, das nutzte aber auch nichts. Abbhilfe hätte wohl ein Polfilter getan, den hatte ich aber leider nicht mit Ansonsten ist es noch Standortabhängig (Motiv steht ganz in der Sonne oder ganz im Schatten) Probleme mit Gegenlicht hatten anscheinend alle, wenn ich mir die Bilder so ansehe. Fast überall sind einige Details leicht überbelichtet und haben kaum noch Zeichnung. Das gleiche gilt für die dunklen Bereiche. Hab selber auch schon bessere Fotos gemacht, aber so sollte es heute eben sein. Ist auch egal, war ja schließlich kein Fotowettbewerb

So, hier die paar Bilder von mir. Hätte mal besser nen Polfilter mitnehmen sollen. Wegen dem grellen Sonnenlicht sind die Farben doch etwas flau bzw. liegen die Kontraste zwischen einer leichter Überbelichtung und einem "Dunkel-Absaufen im Schatten".

Hmm, weiß jetzt nicht ganz genau was Du meinst, aber ich denke damit wird wohl bei ausgeschaltetem Motor der Benzindruck in den Leitungen konstant gehalten. Von anderen Fabrikaten kenne ich sowas noch, um eine pulsierende Geräuschentwicklung bei Druckschwankungen zu verhindern - aber da sitzen solche Dosen dann im Motorraum.

Licht an ! Wer läuft denn zuhause im dunkeln rum ?