choppa

Ja sauber ! Und ? Ist alles so geworden wie Du es dir vorgestellt hast - ich meine Leistungstechnisch ?

Die Kinder sägen ???? Also wenn Fernsehen verboten würde, dann gäb es für diese sch**** GEZ wenigstens keine Existenzgrundlage mehr und alle würden sich freuen ! Was wäre wenn Elvis Schlager gesungen hätte ?

Dazu müsste 2008 erst mal um sein, ansonsten ........ siehe meine Antwort oben ! Was wäre, wenn BMW 1 Tag lang alle seine Ersatzteile für den E30 zum halben Preis verschleudern würde ?

Dann wäre es der Beweis daß das Universum perfekt funktioniert ! Was wäre wenn man einen E30 auf Kernenergie umrüsten könnte ?

Licht aus ! Man spielt nicht mit Obst ! Nimm eine Glühlampe !

... beim aufräumen meiner Festplatte ! Zeitungsbericht zum E21 und E30 - habe ich mal vor ungefähr 2-3 Jahren aus einer Zeitschrift von einem Kollegen abfotografiert und gespeichert. (War so ein Youngtimer-Magazin, steht unten irgendwo auch am Seitenrand) wer es gerne lesen mag oder sammelt .....

Oh Schade daß ich das hier nicht vorher gelesen habe. Die VISATON SC 13 habe ich hier sogar 2x rumliegen und ich hätte sie dir günstig zuschicken können. Ursprünglich hatte ich sie als Effektlautsprecher bei einem ehemaligen Boxenbauprojekt verwendet und mittlerweilen liegen die schon eine Weile bei mir rum. Sie sind magnetisch abgeschirmt aber haben eine Impedanz von 8 Ohm (deine 4 Ohm). Wäre auch gegangen - nur wäre die Lautstärkenregelung deines TVs dadurch etwas leiser geworden, sprich Du hättest etwas lauter drehen müssen als sonst üblich. Jo, das sind gute Lautsprecher und sie eigenen sich hervorragend zum Bau einer Centerbox für Surroundsysteme. Ähnliche mit tieferem Frequenzgang habe ich schon einmal in einem 2-Wege System verwendet (auf dem Foto sind die Gehäuse noch im MDF-Rohzustand) Die Speaker stehen heute allerdings in meinem Schlafzimmer - zwecks "Einschlafberieselung". Ursprünglich unterstützten sie mein Wohnzimmer-Surroundsystem, mussten aber später einem Teufel-System weichen. Schon irre wie der Zufall so spielt, daß hier jemand fast genau so ein Chassis sucht. Hmmm, hab hier auch noch einen 30cm Basslautsprecher und ne gute Endstufe von damals rumliegen. Wäre eigentlich keine schlechte Idee einen aktiven Subwoofer daraus zu bauen, welcher maßgenau und formgerecht in nem E30 passt. Am besten abnehmbar, falls der Kofferraum mal voll beladen werden soll. Naja, der Winter kommt, Boxenbau macht Spaß und MDF ist nicht besonders teuer Dieser Thread hat mich schon wieder irgendwie animiert *g* Gut, genug abgeschweift ! Falls nochmal was kaputt geht sagst einfach Bescheid, die Visaton-Speaker liegen noch hier !

Ich glaub ich laß meinen stehen und fahr ne Weile mit dem Fahrrad bis hier alles überstanden ist Wird ja langsam unheimlich ......

Konis nachstellen (mich betrifft die Anleitung ganz unten) http://www.koni.com/193+M52087573ab0.html

Dann würden ihre Kumpel bewaffnet wiederkommen .... Was wäre, wenn wir die Arme am Kopf hätten ?

Draussen ist nicht drinnen ! Licht an !

Hmmm, also die tiefsten Punkte sind eigentlich die Ölwanne, die Getriebeglocke oder der Kat. Vielleicht hat sich die Ölwanne minimal gestaucht (also minimal eingedrückt ohne sichtbare Kratzer) und jetzt arbeitet die Ölpumpe nicht ? Evtl. hat sich der gesamte Motor etwas angehoben und dadurch sind Leitungen beschädigt oder Steckerverbindungen getrennt worden ? Würde zumindest die Checkcontrol-Meldungen erklären. War auf den Strassenhügel mittels Verkehrsschild hingewiesen worden (sichtbares Zone 30 Schild o.ä.) ? Falls da einfach so auf einer 50km/h Strasse ein Hügel gepflastert wurde, würde ich versuchen Schadensersatzansprüche an die Stadt zu stellen. Es gibt da auch gewisse Vorschriften wie hoch solche Hügel baulich sein dürfen. Und glaub mal - nicht immer werden die Vorschriften eingehalten. Im Zweifelsfall einfach mal hinfahren, nachmessen, Fotos machen und dann erkundigen. Ich finde es manchmal eine Frechheit wie unsere Strassen aussehen. Bei uns gibt es teilweise tiefe Löcher mitten im Asphalt. Da wird Ewigkeiten nichts dran unternommen und an einigen Stellen herrscht meiner Meinung nach sogar erhöhte Unfallgefahr. Wenn der entgegenkommene Verkehr z.B. kein Bock hat durch die Löcher zu fahren, dann weichen sie zur Strassenmitte aus und kommen mir auf meinem Fahrstreifen entgegen. Spielt sich vor einer Kurve ab und daher sehr gefährlich. Aber wehe dein Gehweg wurde nicht von Eis befreit oder jemand stolpert da über einen heruntergefallenen Ast ..... Hab zwar nicht viel Hoffnung daß Du Schadenersatz bekommen würdest, aber versuchen würde ich es sofern der Hügel wirklich überraschend auftauchte, kein Hinweis kam und Du auch nicht zu schnell gefahren bist.

Bei meinem 60/40 G+M Fahrwerk habe ich die gelben Konis so eingestellt: Vorderachse auf Stufe 3 (von 5 möglichen Stufen), wegem dem höheren Gewicht des Motors. Hinterachse auf Stufe 2 (von 5 möglichen Stufen) So kamen die 2003 bei mir rein und laufen bis heute noch tadellos. Das Fahrwerk ist so relativ hart aber noch fahrbar und geht an einem "Hoppel-Golf" vorbei. Wichtig ist daß die Hinterachse nicht zu hart eingestellt wird, sonst versetzt es einem bei Bodenwellen oder Schlaglöchern glatt die Räder. (Hoppel-Effekt wie ein unbeladener Anhänger) Die Dämpfer können in 5 Stufen nachgestellt werden, wobei jede 90° Drehung eine Stufe entspricht. Nach 180° hat man schon gemerkt daß der Dämpfer sich wesentlich schwerer auseinanderziehen ließ. Ob das nun eine Härteverstellung oder eine Nachstellung ist weiß ich nicht, jedoch bin ich mit den Fahrwerkseigenschaften sehr zufrieden.

Wenn die Tonnenlager defekt sind übertragen sich die Geräusche der Antriebswellen auf die Karosserie. Das ist dann so ein geschwindigkeitsabhängiges, schleifendes Surrgeräusch (schwer zu beschreiben). Manchmal klingt es auch als wenn Gummi aufeinander gerieben wird. Mit der Zeit reisst die Aluhülse aus dem Gummilager aus und dann liegt die Hinterachse auf dem unteren Metallteller an der Karosserie auf. Bei heilen Lagern muss da ca. 1cm Luft zwischen sein (siehe Foto) Desweiteren Bilder von neuen Lagern und ein defektes, was ich vor ca. 8 Monaten rausgefischt habe. Wenn man das defekte Lager in einem Schraubstock gespannt und einen Schraubendreher durchgesteckt hatte, konnte man bereits die Metallhülse im Gummi hin- und her bewegen.

Oh Mann, hab es gerade erst hier gelesen - tut mir echt leid - sowas ist wirklich zum k***** Also wenn Du geschrieben hättest das Du ein metallisches, drehzahlabhängiges Klopfen aus dem unteren Bereich des Motors hörst, dann wäre der Fall klar - Lagerschaden. Wie äussert sich dieses Klopfen denn, wenn Du im laufenden Betrieb die Kerzenstecker der betreffenden Zylinder abziehst ? Wird das Klopfen dann schwächer ? Falls ja, dann würde ich auf die Lager tippen. Drück dir jedenfalls fest die Daumen daß es was harmloses ist !

Seit wann macht Licht Lärm ? Also - Licht an !!!

Ja, stimmt. Es gibt teilweise billige Verstärker, bei denen es mich nicht wundern würde wenn man mit denen sogar Rundfunk empfangen könnte, so schlecht sind die abgeschirmt

Licht an - einfach weil ichs kann

Das Problem bei der ganzen Entstörerei liegt aber auch darin, daß man den Filter an die richtige Stelle, also in unmittelbarer Nähe der Störquelle anbringen muß. Normalerweilse sollte es reichen die Massekabel von Endstufe und Radio auf einen gut leitenden Karosseriepunkt zu legen (über möglichst kurze Kabelverbindungen, wie ich schon schrieb) Die Plus-Leitungen direkt von der Batterie holen (auch beim Radio). Also nicht einfach irgendeinen Draht irgendwo aus dem Fahrzeugkabelbaum verwenden - selbst wenn man vielleicht der Meinung ist daß nur der Verstärker eine eigene, dicke Zuleitung benötigt. Das hat was mit Potentialunterschieden zu tun. Wenn man sich einen Draht aus dem Kabelbaum sucht, weiß man nicht welche Verbraucher noch darüber versorgt werden und ob diese Leitung nicht sogar ungünstig verläuft. Die Signalkabel (also Chinch) sollten hochwertig abgeschirmt sein und auch nicht in der Nähe von Hauptleitungen verlegt werden. Die Hauptleitungen führen viel Strom, daher stärkere magnetische Felder welche Induktion und daraus resultierende Störfrequenzen in das Signalkabel streuen. Ideal ist eine zusätzliche Endstördrossel direkt in Lichtmaschinennähe sowie eine weitere direkt an der Endstufe, was aber nur in absoluten Härtefällen von Nöten wäre !

Der Entstörfilter hat lediglich die Aufgabe einen bestimmten Frequenzbereich zu kappen. Er ist dann auf die typische Störfrequenz von Lichtmaschinen abgestimmt. Wenn Du so ein Ding allerdings in die Chinchleitungen einschleifst, dann würde dir auch diese Frequenz beim Musiksignal fehlen. Mal eine Frage: Hast Du die Endstufe komplett an die Batterie angeschlossen (also Plus und Minus) ? In diesem Fall solltest Du nämlich nur die Plus-Versorgung an die Batterie anklemmen. Minus holt man sich über die Karosserie-Masse, und zwar direkt in der Nähe der Endstufe über ein kurzes (aber dickes) Kabel. So kannst Du weitgehenst verhindern daß Du dir Störfrequenzen einhandelst. Such dir einen Punkt am Karosserieblech, befrei die Stelle komplett vom Lack so daß sie schön blank ist. Schließe dort alle deine verbauten Verstärker über kurze Minusleitungen an und versiegle die Stelle mit etwas Fett o.ä. Dadurch liegen alle Geräte auf einem gleichen Potential. Ein kompletter Anschluß an die Autobatterie ist nicht empfehlenswert.

Man bringt doch gerne Opfer für seinen E30 ! Außerdem gibt es ja noch so viele andere schöne Instrumente .....

Mal ne Frage, hast Hella oder Bosch drin ? Bei den Hella-Scheinwerfern kann es gut sein daß die aufgedampfte Chromschicht für den Reflektor abgeblättert ist. Die Bosch sind robuster weil sie einen Stahlreflektor besitzen, während Hella eben Kunststoff mit aufgedampften Chrom verwendet. Falls Du die Scheinis also reinigen möchtest und Hellas besitzt, dann wisch auf keinen Fall mit einem Tuch über den Reflektor. Das Zeug geht sofort ab. In einem anderen Thread habe ich schon mal gezeigt wie gut gereinigte Scheinwerfer nachher aussehen können (von der Lichtausbeute her) Guck mal hier: http://e30-talk.com/454102-post23.html Da siehst mal was mit DEs geht ! Solltest Du übrigens neue Innereien brauchen - ich habe noch zwei sehr gut erhaltene Hella-Reflektoreinheiten hier rumliegen .....

"gab auch schon leute die haben das mit handschuhen getestet, ob sie den lüfter festhalten können." Ja, aber die haben sich dadurch eine Karriere als Klavierspieler verscherzt

Wenn der Visco korrekt läuft, dann muß er bei warmen Motor voll zupacken. Der würde dir dann die Finger abrasieren. Labbert er nur so langsam vor sich hin wie im Standgas, dann ist er kaputt. Solange man dann noch Fahrtwind bekommt hält sich die Temperatur in Grenzen, aber im Stand wird das Kühlwasser arg heiss.

Die macht aber ein Scheiß funzeliges Licht - AUS !!!