Zu den Produktionskosten die sich je nach Herstellungsland unterscheiden kommen auch Entwicklungs-/Abstimmungskosten. Mir kann keiner erzählen, dass irgendeine bspw. in China produzierte Feder-/Dämpferkombination auch nur annähernd den selben Abstimmungsaufwand hinter sich hat wie ein Bilstein, Sachs oder sonst ein "vernünftiges" Fahrwerk. Wenn man mal mitkriegt, wieviel Zeitgewinn auf der Rennstrecke eine Fahrwerksabstimmung bringt, dann muss doch auch die Umsetzung auf die normale Straße deutlich werden. Kürzere Bremswege und höhere Kurvengeschwindigkeiten sind ja nicht nur im Rennsport beachtenswerte Aspekte, sondern wie von Markus schon angeführt auch Sicherheitsreserven in Alltagssituationen. Knüppelhart in Zug- und Druckstufe sieht höchstens noch schnell aus. Eine ordentliche Welle in einer zügig gefahrenen Kurve hebelt unter Umständen einfach mal die ganze Kiste aus. Wellige Straße und Vollbremsung.... dann knallts vielleicht, wo es nicht hätte sein müssen. Auto kaputt, ärgerlich. Mensch kaputt, tragisch! Dann lieber kein Sportfahrwerk sondern normale Federn/Dämpferkombinationen, die das Auto unter Umständen noch nicht mal langsamer werden lassen also so ein billiger Klump. Gruß Markus