MrMarx

Hochjagen.....mach ich kostenlos

bis du den auf 150PS hast, haste wahrscheinlich mehrfach die Mietwerkstatt und den b25 bezahlt....

Bei dbilas gibts ne Einzeldrossel für stramm 2000 Euro, soll wohl 20PS bringen..... steht da jedenfalls auf der homepage..... Damit man die 20 PS wirklich erreicht, muss man wahrscheinlich vorher das von Jannis beschriebene Programm durchziehen, dann noch andere Nockenwelle, Ventile und "wasweissichnochalles".... Konstruktiv is teuer

:sabber:Geil, so einen kauf ich mir und rüste ab....äh....auf.....oder wie jetzt?!

Oder Honda Civic, die laufen alle mindestens 240

Hi! Bin auch noch ein ziemlicher Newbie, was den E30 anbelangt. Mit vernünftigem finanziellen Aufwand ist das wohl nicht machbar, am besten umbauen auf 325i. Den Motor etc. bekommst für relativ kleines Geld und der halbe Liter mehr Hubraum bringt auch in niedrigeren Drehzahlen deutlich mehr Schub. Bei der Spitzenleistung bist du dann auch 20 PS über deiner Vorstellung. Steuer kostet dann natürlich etwas mehr, Versicherung auch ein bisschen mehr. Spritverbrauch bleibt wohl etwa auf dem selben Niveau, manche sprechen sogar von etwas weniger.... Kannst auch mal die Suche nutzen, das Thema kommt hier alle paar Tage mal .... Gruss Markus

Hallo! Ich habe am Unterboden am Längsträger eine kleine Stelle (ca. 3-4 cm), an der der Unterbodenschutz etwas aufgeblüht ist. Rost ist zu sehen, durchgerostet ist es nicht, hab ich per Schraubenzieher getestet. Würde das morgen abend gerne richten. Meine Idee war: In der Mietwerkstatt auf die Bühne, per Flex mit Drahtbürste blank machen....und dann verliessen sie ihn. Ich habe eine Dose Unterbodenschutz von Würth. Wie bzw womit muss ich das Blech vorbehandeln, damit das hält? Bei der Gelegenheit gibts dann auch noch ne neue Ventildeckeldichtung und hinten neue Scheiben und Beläge.... Muss ich bei der VDD was beachten? Kann ich den Deckel einfach handfest und über kreuz wieder draufschrauben oder sind bestimmte Drehmomente einzuhalten? Danke für euer Feedback! Grüsse Markus

hi! wegen der anlasserproblematik (wenn es denn eine ist) könnte man ja mal klären, ob im 1er vor Einführung der Start-Stopp-Automatik der selbe Anlasser verbaut wurde. Gibt vielleicht nen Anhaltspunkt in Sachen Haltbarkeit, wenn der in den aktuellen Modellen nicht verstärkt wurde oder so... Gruss Markus

ääähhh.....vielleicht bin ich doof, aber: Kann mir mal einer sagen, wo ich die Umbauanleitungen finde? Danke!

hm.... danke erstmal für die Antworten! Natürlich hab ich selber wenig Ahnung, aber irgendwann muss ich ja mal anfangen und als Handlanger kann man ja auch was lernen. Werde auch vor dem nächsten Post mal das Forum durchforsten.... Den Rat mir der Lambdasonde werde ich befolgen. Tip zum Hersteller? Ich habe schon nen Kumpel mit den entsprechenden Fachkenntnissen (Kfz-Meister), aber der gute ist Serviceleiter in einem grossen Autohaus und hat entsprechend wenig Zeit. Die Umbauanleitungen werd ich mal suchen und mit ihm zusammen anschauen. Er wird mir dann schon sagen können, wie aufwändig das ist. Ein M50-Umbau reizt mich schon sehr, modernerer Motor, schönerer Klang, geringerer Verbrauch sind meiner Meinung nach gute Argumente dafür. Die dagegen sehe ich allerdings auch.....der m20 ist einfach plug&play, zumindest größtenteils. Im Hinblick auf den Werterhalt meines Autos wäre der Umbau aber wohl Blödsinn. Scheckheftgepflegte 130.000km.... Naja, warten wir's ab! Grüsse Markus

Hallo! In meinem e30 Cab sitzt ja ein M20b20 (oder so ), jedenfalls isses ein 320i . Über kurz oder lang....eher länger wahrscheinlich....muss da mehr Leistung her. Es gibt ja diverse Möglichkeiten, und ich bin nun auf der Suche nach der für mich am geeignetsten. Ich fahre relativ viel Stadtverkehr/Kurzstrecken. Daher scheidet für mich - unabhängig von den Kosten - eine M-Maschine direkt aus. Muss man ja nicht unnötig kaputt machen. Und 300+ PS sind zwar nice to have, brauche ich aber nicht wirklich.... Schön wären etwa 200 PS +- Dann stehen wohl noch M20b25, M20 2,7, M50 und M30 zur Auswahl. Im Hinblick auf den Umbauaufwand wäre wahrscheinlich eine der M20-Varianten die beste. Lässt man einen 2,7er eigentlich eintragen? Was kostet das Material für so einen Umbau IN ETWA, wenn man einen vernünftigen, standfesten und alltagstauglichen Motor haben möchte? M50 und M30.... Ist der tatsächliche Umbauaufwand bei beiden in etwa gleich? Mal vom Spritverbrauch her betrachtet... Wie ist der M50 im Vergleich zum M20b25 bzw 2,7? Wenn M50, 325 oder 328? M30 wird in der Disziplin wohl ausscheiden....oder? Ich bin übrigens erstaunt, wieviel Sprit 2 Liter Hubraum verbrauchen können.... Mein Cabrio hat hinten Scheibenbremsen....Hab ich dann grundsätzlich ABS? Egal welcher Motor, muss ich die Bremsen noch umbauen? Gibts in oder um Stuttgart jemanden, der einen der oben genannten Motoren fährt? Zu guter Letzt, wer macht solche Umbauten gut und richtig? Meine Schrauberfähigkeiten enden weit vorher...Ich kann den Handlanger machen und für Unterhaltung sorgen So, nun mal Schluss mit dem inflationären Smiley-Gebrauch... Danke für euer Feedback! Grüsse Markus

Die Sikaflex-Variante klingt natürlich auch nicht schlecht, aber da hab ich etwas Sorge, dass ich mir das Auto mit dem Zeug einsaue ... Schau ich mir auf deren Homepage mal an! Der Blinkerhebel ist eigentlich nicht labbrig/ausgeleiert...Aber das ist für mich schwer zu sagen, ist ja mein erster E30 und bei den anderen Autos, die ich mir angeschaut habe, hab ich auf alles Mögliche geachtet, aber darauf natürlich nicht. Ich werd das Ding einfach mal auseinander basteln und schauen, wie's aussieht. Grüsse Markus

Erstmal danke für das Feedback! aaalso: zum Blinkerhebel... Ist das n typisches Problem? Dann würd ich wohl eher nen neuen besorgen, wenn der Preis nicht allzu utopisch ist. Wenns eher ne Ausnahme ist, tuts wohl auch ein gebrauchter... Die Vorstellung mach ich noch, erst möcht ich aber das Leder verschönern Bin tatsächlich aus der Gegend Stuttgart, das Treffen lässt sich schon mal einrichten! Was kosten die Dichtungen bei BMW denn etwa? Horrender Preis klingt ja schonmal klasse.... Das Verdeck ist einigermaßen okay, würd ich jetzt mal sagen. Hab schon bessere, aber auch schon wesentlich schlechtere gesehen. Eine kleine Flickstelle hats, ein paar "Kratzer"... Das Cabrio wird aller Voraussicht nach schon ein Daily Driver, n anständiges zweites Auto is zumindest momentan nich drin....Sitz ausbauen....muss ich nich haben.... Lederzentrum kuck ich mir auf jeden Fall mal an und werd auch mal entsprechend die Suche bemühen! Gruss Markus

Hallo zusammen! Ich bin der Markus, 29 Jahre alt und komme aus BaWü. Seit Samstag bin ich stolzer Besitzer eines komplett originalen 320i Cabrio, EZ 89 mit 130.000km. Habe lange gesucht, bis ich einen in dem gewünschten Zustand gefunden habe. Nichts desto trotz, es ist ein altes Auto und hat natürlich auch ein paar kleine Macken. Durch das Forum und die Suche habe ich mich schon gewühlt, viele Fragen sind beantwortet, einige nicht. Vielleicht kann jemand etwas dazu sagen: Der Blinker hat nen Hau, wenn ich links abbiege schaltet er sich in 9 von 10 Fällen nicht von alleine wieder ab. Was schafft Abhilfe? Das Leder ist sehr trocken, teilweise rissig. Jetzt habe ich hier gelesen, die Sitze mit reichlich Sattelfett einzuschmieren soll helfen. Teilweise ist die Farbe durch. Nachfärben kann ma ja auch. Soll ich nun zuerst nachfärben und dann die Sattelfettbehandlung machen? Oder umgekehrt? Ich mache mir auch etwas Sorgen, dass ich das Zeug hinterher an den Klamotten hängen habe.... Hat jemand Erfahrungswerte und evtl. Produktempfehlungen und Bezugsquellen? Das Verdeck oder die Dichtung ist vorne links am WSS-Rahmen leicht undicht. Auch hier gelesen: Imprägnierspray für Lederschuhe hilft. Hilft das mehr oder weniger dauerhaft? Muss ich die Prozedur täglich/wöchentlich/monatlich wiederholen? Oder komme ich um eine neue Dichtung nicht herum. Das Verdeck ist ansonsten in akzeptablem Zustand. Der Motor ruckelt unter Last leicht bei Drehzahlen um 2000 U/min herum, besonders deutlich in den höheren Gängen zu spüren. Klassisches Problem? Oder liegts einfach am "kleinen" Motor? Gibt es eine Empfehlung zum Bezug von Bremsscheiben und -Belägen? Auf meinem Armaturenbrett und den Türverkleidungen is nachträglich (Plastik-)Edelholz verklebt worden. Ich muss das nicht unbedingt haben. Allerdings weiss ich nun nicht, wie es drunter aussieht (Klebereste etc.), wenn ich das Zeug rausrupfe. Hat jemand Erfahrungswerte? Vorab schon vielen Dank für die Info's Grüsse Markus