MrMarx

So, nach allerlei Meßgeschichten kann es fast nur noch das Steuergerät sein. Falls das hier zufällig jemand aus Stuttgart und Umgebung liest UND zufällig noch ein m20b20- oder m20b25-Steuergerät übrig hat und mir das zum testen mal leihen kann und ggf. bei positivem Effekt danach verkaufen möchte (dann aber nur b20 )...bitte meldet euch! Danke! Gruß Markus

Der Zahnriemen ist deutlich überfällig, den würd ich vielleicht noch machen (lassen), widerspricht irgendwie dem Punkt "scheckheftgepflegt". TÜV neu macht das Auto WESENTLICH attraktiver... Gruß Markus

Von mir auch herzlichen Glückwunsch zum Geburtstag! Gruß Markus

@Dani: Stecker unter der Ansauge....ich hab keinen blassen Dunst, werd ich heute nachmittag mal anschauen. @Dennis: Joa...wäre natürlich gut, ich hätte eins zum Tauschen...hab ich aber nicht. Blöd... @Oli* Spannung an der Spule liegt an. Wie kann ich den OT-Geber prüfen? Die Kabel sehen ok aus. Per Diagnosestecker kann ich nicht testen/messen...leider. Benzinpumpe und LLR weiss ich ehrlich gesagt nicht, aber auch wenn die nicht funktionieren müsste doch ein Zündfunke kommen, oder nicht? Oh mann, das nervt.... Gruß Markus

Hallo zusammen! Folgendes Problem: Mit dem Auto heimgefahren, lief perfekt. Stand eine Viertelstunde, danach wollte ich wieder los. Anlasser orgelt, keine Zündung. So, Folgendes habe ich gemeinsam mit meinem Bruder und unter Zuhilfenahme von Maxx40's Fernreparaturglaskugel getestet: Zündkerze rausgeschraubt, an Ventildeckel gehalten: Kein Zündfunke Sichtprüfung OT-Kabel: i.O. Alte Zündspule durchgemessen, Werte: Widerstand 5,6kOhm von Pin 15 und Pin 1 jeweils gegen Hochspannungsausgang. Zündspule gegen neue getauscht, durchgemessen, Werte 7,5 kOhm, gleiche Messpunkte. Kabel Zündspule - Verteiler durchgemessen, 2kOhm Verteilereingang zu allen Kerzensteckern, kein Kontakt (Könnte vielleicht auch einfach "freistehender" Zündfinger sein?) Per Multimeter DME-Relais durchgemessen: i.O. Kerze direkt an Zündspule an Ventildeckel: Minimaler Funke für Sekundenbruchteil bei Zündung an, bei drehendem Anlasser kein Funke. Stromversorgung Zündspule Pin 15 gegen Pin 1 bei Zündung ein 12V Gleichspannung, bei drehendem Anlasser 10V Gleichspannung und eine Frequenz von 2kHz gemessen. Für alle Elektriker: Die 10V Gleichspannung sind der Mittelwert. Das war jetzt mal das Elektroniker-Fachchinesisch meines Bruders. DIE KARRE SPRINGT NET AN. HILFE! Danke Gruß Markus

Nicht zu vergessen auch die psychischen Traumata...

So, die Antwort auf die Erinnerungs-E-Mail kam ruckzuck: Sehr geehrter Herr XXXXXXX, aufgrund einer gesetzlichen Regelung (Verordnung der Landesregierung über die Mitwirkung der Zulassungsbehörden bei der Verwaltung der Kraftfahrzeugsteuer vom 12.6.2007), die zum 1.7.2007 in Kraft getreten ist, kann in Baden-Württemberg ein Fahrzeug grundsätzlich nur dann zugelassen werden, wenn den Zulassungsunterlagen eine Einzugsermächtigung für die Kraftfahrzeugsteuer beigefügt ist. Die Zulassungsstelle ist daher verpflichtet, eine Einzugsermächtigung des Halters bei Zulassung eines Fahrzeugs zu fordern. Ein Widerruf dieser Einzugsermächtigung ist jedoch jederzeit möglich und bleibt ohne rechtliche Folgen. Falls Sie Ihre Einzugsermächtigung widerrufen möchten Bitte ich Sie dieses schriftlich unter Angabe des betreffenden Kraftfahrzeugkennzeichen zu tun. Mit freundlichen Grüßen XXXX Sag ich doch Gruß Markus

Nö, das heisst SCHECKHEFT! Guggsch du hier http://de.wikipedia.org/wiki/Serviceplan Eine bessere Quelle hab ich auf die Schnelle nicht gefunden.... Gruß Markus

Gibt ja schon mindestens einen E30 mit C20LET, ist wohl recht bekannt das ding. Und häufiger anzutreffen als die japanischen "Exoten" ist der allemal noch!

Jau, 1000 PS könnte eng werden . Billig ist ja relativ. Ich würde vermuten, dass sich ein Opel-Motor günstiger revidieren lässt als das Toyota-Pendant, kann mich aber auch täuschen.

Da sich der Verein bisher nicht dazu herabgelassen hat, meine Email zu beantworten hab ich mal ne Erinnerung geschickt... Vielleicht hilfts..?

Öh...Opel C20LET ?

Also ich wär für nen V2. E30 mit Harleysound hat doch auch was

ich kenne die auch alle du held... ich bin zum beispiel vorletzte woche in siek gegen 2 325er gefahren, weißes Cabrio und graues VFL! Bin jede Woche beim cruisen. Wenn du son M5 Held bist, warum kommst du nicht mal damit zum cruisen oder hast du Angst das du zurück schieben musst?! Goil. Kann wer ein Video machen?

Subaru wär vielleicht auch ne Alternative. Ich kann da allerdings nichts zur Korossionsfreude von den Dingern sagen...

Ebenfalls so, dass er 16v hat, Gewichtsverteilung durch den leichten Motor mit viel Alu... Und davon abgesehen mache ICH mit meinem originalen iS einen originalen 325 mal locker lang (schon öfters ausgetestet)... Sogar schon mal einen gechipten! MfG -.- Jau, 325 taugt ja auch nix. Den zieh ich doch mit nem Fahrrad ab

Dann war er kaputt

Genau so ist das. In punkto 4-Ventil-Technik könnte im selben Zusammenhang noch der Opel 3.0 24V Reihensechser erwähnt werden.... Gruß Markus 3,0 24v, aber nur wenn man 2 Zylinder davon abschneidet, frag mal bei den Opel Motortuner nach;-) Verdammt, ich bin OT-süchtig.... Hast du nen 3.0 24V schonmal gefahren? Vom "abgeschnittenen" weiss ich zwar, hab aber keine persönlichen Erfahrungen. Und wenn a bissl mehr sein soll, nimmt man halt nen C40SE (Irmscher 4.0 24V). Jetzt is aber genug, sonst werden wir noch ins Opel-Hecktriebler-Forum verbannt

Haste auch wieder recht

Genau so ist das. In punkto 4-Ventil-Technik könnte im selben Zusammenhang noch der Opel 3.0 24V Reihensechser erwähnt werden.... Gruß Markus

Von mir auch herzlichen Glückwunsch! Gruß Markus

Hm...halbwegs vertretbar? Für mich klingt das nach ziemlich fertig. Und das waren jetzt mal die Sachen, die ihr "auf den ersten Blick" entdeckt habt. Wenn der offensichtliche Teil vom Auto schon in so einem erbärmlichen Zustand ist, halte ich es für relativ wahrscheinlich, dass nach und nach weitere (schwerwiegende?) Probleme auftauchen. In der Budget-Größenordnung werdet ihr meiner Meinung nach NICHTS finden, was auch nur halbwegs tauglich ist. Ich weiss, ich wiederhole mich Wenns ein günstiges Cabrio sein soll, schaut doch mal nach Peugeot 205, Kadett, Escort oder Ähnliches. Da sind die Chancen doch viel größer, ein vernünftiges Auto zu finden, das ins Budget passt. Wirtschaftlicher sind die Kisten auch allemal und auch sowas macht Spaß, beim Cabrio ist Leistung jetzt nicht unbedingt der ausschlaggebende Faktor und 90 oder 115 PS aus vier Zylindern machen auch Knoten in die Haare deiner Frau! Gruß Markus

Mein Cabrio hat mit vollem Kofferraum, vollem Tank und einer Person (mir) nach GPS mit viiiiieeeel Anlauf 201 per GPS gemessene km/h geschafft. Das Dach war zu und ich kann auch nicht ausschließen, dass vielleicht 1 oder 2° Gefälle herrschten. Mir kams aber nicht so vor.

Wird wohl irgendwas in Sachen Biodiesel sein....oder?