MrMarx
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Entscheidungs-frage 3er vs 5er (e91 vs e61)
MrMarx antwortete auf Rockmann-Motorsport's Thema in Off-Topic
Achtung. Jetzt kommt ein VW mit Turbo UND Kompressor -
Entscheidungs-frage 3er vs 5er (e91 vs e61)
MrMarx antwortete auf Rockmann-Motorsport's Thema in Off-Topic
Gasumbau zwischen 2000 und 2500 Euro, je nach Anlagentyp und Umrüster. Pleuel- und Hauptlager...keinen Plan. Da kannste dich selber mal betätigen, je nach Langeweilegrad http://www.amortisationsrechner.de/ -
Das hat jemand aus dem Talk schon realisiert, wenn mich nicht alles täuscht waren Choppa und Spiggy da involviert.
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Er hat aber keine Kohle. B25 ist teurer, Eintragen muss er auch noch, eventuell braucht er noch Reifen, Steuer erhöht sich, Verschleissteilehaltbarkeit wird teilweise sicher auch etwas reduziert... Gruß Markus
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Hm...AvGas? 100 Oktan, verbleibt, EUR 2,30/Liter...Dann doch lieber von Shell abzocken lassen Es gibt doch auch noch diese Octan-Booster aus der Dose...ob und was das Zeug taugt, weiss ich aber nicht. Gruß Markus
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Welches Öl hast du im Motor? Ich hab schon die Erfahrung gemacht (allerdings nicht am E30), dass zu dünnes Öl da eher nachteilig ist. Das LM-Additiv hab ich mal getestet. Öldruck ging etwa um 0,5 bar hoch, Hydrotickern hat sich von "kaum hörbar" auf "nicht mehr hörbar" verändert. Aber da hilft wohl nur ausprobieren... Dann kannst du hier mal noch lesen http://s262352512.online.de/oelratgeber.htm und Ingo Köths Homepage mal weiter durchsuchen, vielleicht fällt dir ja noch was anderes auf... Gruß Markus
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B20 gingen hier schon im Tausch gegen ne Kiste Bier über den Tisch. Mach mal ne Suche-Anzeige. Vielleicht kann dein Kumpel dir beim Umbau helfen oder es findet sich hier jemand in deiner Gegend...? Gruß Markus
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Muss sein? Wenns ein Motor mit Hydrostösseln ist, dann muss man da garnix einstellen, die Stößel gleichen das Ventilspiel automatisch hydraulisch aus. Gruß Markus
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780 ist doch ein Coupé....oder nicht?
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Mir hat er damals (1998-2000) tierisch Laune gemacht! Mit Volldampf über die AB ca. 25 Liter Verbrauch Das wahre Revier war aber natürlich die Landstrasse (und die Ampel )... Im Winter mit Allrad bist natürlich auch der Chef. Den Wolf im Schafspelz macht der GT-R aber nur in der Heckansicht...
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Die Verdampfer sind abhängig von der Motorleistung dimensioniert, da halt drauf achten obs passt. Die Gasleitungen werden mit mehr Leistung auch irgendwann dicker. Das ist aber auch schon alles, was ich weiss
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Paarungs-Verhalten
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Für die S38 sind die Teile zwar teuer, aber lieferbar. Das sieht bspw. beim Irmscher 4.0 24V schon anders aus, da gibts manches schlicht nicht mehr... Der Motor in nem E30 wäre fein, da bräuchte man keinen V8 mehr.
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Ein von AC-Schnitzer überarbeitetes Alpina-Highperformance-Teil. Zur Gewinnmaximierung
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In 10-20 Jahren kosten die Kisten nicht mehr die Welt
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Hinter der Hinterachse?
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Es gibt von Opel sogar tolle Reihensechser, die nem E30 gut stehen würden
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Zurück zum VW-Motor....gibt ja da noch nen V10 TDI
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Alfa 147 GTA Novitec. Per Kompressor ca. 350 PS. Opel Vectra i35 von Irmscher, ebenfalls Kompressor, gut 300 PS, 280 km/h vmax. Ford S-max 2.5, 5 Zylinder turbo mit 220PS, Luft nach oben vorhanden... Der für mich ultimative Wolf im Schafspelz ist aber Der Subaru Forester 2.5 XT-Turbo. Sieht total unscheinbar aus, geht aber in 6.4 Sekunden auf 100 und läuft 220 Spitze. Der Motor steckt in ähnlicher Form in den STi-Imprezas, hat also noch Potential... http://static.mobile.eu/imagegallery/subaru/forester/sub_for_05_25xt_1.jpg
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Aha.... Daher auch die Motorschäden, die ich immer habe wenn ich mal im AB-Stau stehe... Sorry. Aber mal 2 Minuten an der Ampel kann auch der sehr warme Motor ab, derartige Situationen wurden bei der Entwicklung berücksichtigt, weils alltäglich ist. Wenn der Motor dann kaputt geht, war vorher schon was im Argen
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Die sollten mal besser ein paar Spieler beurlauben, anstatt jährlich einen Trainer zu verheizen...
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Tu dir selber nen Gefallen und lösch den Scheiss
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Christian, bist du irgendwie übernächtigt oder so? Das Thema scheint dir ganz schön nahe zu gehen... Das ist ne Allerweltsmotor in ner Allerweltskarre. Du kriegst doch auch nicht jedesmal nen Tobsuchtsanfall, wenn im Ampelstau ein VW vor dir steht....oder? Gruß Markus Edit: Hat zwar nichts mit dem Umbau eines Serienmotors zu tun, aber Motorsporterfolge im VW-Konzern gibts durchaus. Schau mal die letzten Jahre die Paris-Dakar-Ergebnisse durch, selbes gilt für Le Mans, WTCC (Seat). Formelerfolge -> Formel 3. Markenpokale gibts/gabs auch, anerkannte Motorsportbasis. Das war mal das, was mir so spontan einfällt...