Phil123

Glaub ich auch nicht, ist wohl Zufall. Aber was ich sehr komisch finde, dass man es durch ganz leichtes anziehen des Handbremshebels verhindern kann. Könnte es sein, dass die Handbremsseile nicht genügend gespannt sind und irgendwo anliegen/schleifen? Grüße:winken:

Hallo, hab ein kleines Problem mit meiner Handbremse. Hab am Wochenende die Reifen gewechselt, seitdem macht die Handbremse komische Geräusche. Das Geräuscht kann man am besten damit verlgeichen, wenn man ein Blatt Papier o.ä. zwischen die Fahrradspeichen hält. Das Geräusch wird auch schneller wenn man schneller fährt. Komischt ist, sobald man den Handbremshebel nur um 1-2mm nach oben bewegt ( der Hebel rastet noch nichteinmal in der ersten Stufe ein) verschwindet das Geräusch. Achja Auto hat hinten Scheibenbremse. Sonst funktioniert die Hanbremse eigentlich ganz normal. Ich kann mir nur nicht erklären was dieses permanente Geräusch erzeugt. Grüße:winken:

Hab das ganze vor ca. nem Monat gemacht. Mein Tip, lass es bleiben es macht nicht wircklich Spaß. Wenn du eine Werkstatt kennst die es für 100€ macht fahr dahin. Oder geh in eine Mietwerkstatt mit Hebebühne. Und bedenke, die 4 Schrauben an der Oberseite können schon ziemlich festgerostet sein. Jenachdem wie fest, musst du noch andere Sachen (Stoßdämpfer, Stabi) wegbauen, damit du mit einem Hebel drankommst, weil viel Platz ist da nicht. Grüße:winken:

Hallo, hab eigentlich das selbe Problem wie du. Bei mir kommt es aber wahrscheinlich aus der Richtung HA oder Antriebsstarng. Nachdem ich bei meinem e30 das Diff gewechselt habe, tirtt bei jedem Lastwechsel aber auch beim Aus- und Einkuppeln immer ein Metallsische "Geräusch" auf. Hab nochmal an allen Teilen die beim Umbau Betroffen waren nachgeschaut ob sie auch fest sind, aber konnte bis jetzt den Fehler leider noch nicht finden. Grüße:winken:

Bei uns das gleiche Bild. Letzte Woche bin ich noch mit dem T-shirt durch den Garten gelaufen und jetzt Schneit es. Hab natürlich auch noch die Sommerreifen drauf, aber heute auf dem Weg zur FH hatte ich schon ein ungutes Gefühl. Dummerweise hab ich meine Winteralus gerade entlack, hätte ich mich wohl etwas mehr beeilen sollen. Jetzt müssen sie halt so "abgegammelt" wie sie sind aufs Auto. Grüße

Einfach etwas in den Foren aus Übersee stöbern. http://www.e30tech.com/forum/showthread.php?t=74299 Grüße:winken:

Hab es schon in beide Richtungen versucht, aber hat auch nix gebracht:-(.

Hat keiner eine Idee, wie ich denn Plastikring vom Stecker aufbekommen kann? Grüße:winken:

Bis jetzt schaut ja alles sehr vielversprechend aus:daumen:. Was mich jedoch stutzig macht, mein S 3,73 Diff hat auch das große Gehäuse, jedoch ist der Diffdeckel bei meinem oben mit 2 Schrauben befestigt, bei deinem Diff ist nur eine:frage:. Grüße:winken:

Hallo, es geht um einen M20, den dicken Stecker vorne an der Ansaugspinne. Den Schraubring krieg ich nicht auf, da liegt ja das Problem. Der lässt sich einfach nicht drehen, habs schon mit einem Ölfilterschlüssel probiert. Grüße:winken:

Ein schickes Auto hast du da (noch). Du investierst zwar schon in HiFi Zübehör aber für die NSW hat es nicht mehr gereicht oder wie? Ich würde den e30 so lassen wie er ist, weder schwarze Haube noch Kotflügelverbreiterung und den doofen Blick würd ich auch wieder abbauen. Grüße:winken:

Hallo, wie bekommt man denn die Verschraubung des Diagnosesteckers beim m20 auf? Mein Halter ist leider schon ziemlich rostig, hab mir bei BMW einen Neuen Halter besorgt, krieg jetzt aber den alten nicht ab. Hab es schon mit einem Ölfilterschlüssel probiert aber auser, dass ich den Plastikring vom Diagnosestecker verkratzt habe, hat es leider nichts gebracht. Würde mich über eine paar Tips freuen. Grüße:winken:

Danke, es Handelt sich wie schon richtig Bemerkt um eine VFL Einspritzleiste. Gibts eigentlich Unterschiede in der Spritführung bei m40 und m20? Mir ist heute nämlich Aufgefallen, dass der m40 im Motorraum noch eine silberne runde Dose haut. Beim m20 hingegen kommen die beiden Leitungen direkt vom Unterboden. Gibts da Probleme beim anschließen? Grüße:winken:

Hallo, welcher Schlauch ist beim m20 denn der Vorlauf und Welche ist der Rücklauf. Hab an der Einspritzleiste zwo Anschlüsse einmal ganz hinten an der Leiste und einmal einen anschluss am Benzindruckregler. Welche ist nun der Vor- bzw. der Rücklauf? Grüße:winken:

Wie ist denn der Karosseriezustand von deinem Winterauto, wenns es nach dem Winter eh im Sack ist, könnte ich ein paar Teile gebrauch, hat nämlich die richtige Farbe. Du hattes dann deinem Spaß im Winter und ich hab für den Frühling dann neue hoffentlich unverbeulte Teile, so ist jedem geholfen:meinung:. Grüße:winken:

Ist mir heute auch so gegangen. Bin auf der Suche nach einem Winterauto, bzw. wenn der Zustand gut ist, bekommt mein Bruder den Wagen. Hab auf Mobile diesen 325e entdeckt, wurde aber leider gestern Abend verkauft. Könnte mich in den Hintern beisen. Ein 2 Türer mit M-Technik Schürzen und neuem Tüv/AU für 1.200€.

Was holst du dir danach, etwas anderes z.B. Nissan S13, oder wieder einen e30?

Auch von mir alles Gute!

Sehr schön Thomas, dass es bei deinem Umbau wieder weiter geht. Bin schon sehr auf das Ergebnis gespannt. Das mit dem Geld "verblasen" stimmt aber leider. Hätte auch nie gedacht, dass der m20 Umbau bei mir so teuer wird, obwohl ich den Motor nichtmal geöffnet haben. Aber wenn man bedenkt, dass allein im Sperrdiff schon ÖL im wert von ca. 42€ ist und dann noch neue Schrauben von BMW für den Gehäusedeckl und die Dichtung dazukommen und ein neues Difflager braucht man ja auch noch, aber ich höre lieber mit dem Rechner auf, sonst werde ich noch depressiv. @Matze Die Videos würden mich auch brennend interessiern, gibts da irgendeine Möglichkeit, damit ich davon auch welche zu gesicht bekommen? Grüße:winken:

Wo kriegt man denn einen guten Abbeizer her, hab versucht meine MIM 1900 mit einem Abbeizer aus dem örtlichen Baumarkt zu entlacken, kann man aber vergessen. Um die Farbe runter zu kriegen muss man sie mit einem Skalpell runterkratzen, dementsrpechend sehen die Felgen auch aus. Grüße:winken:

Das stimmt so nicht, der Evo 6 und 7 hatten beide 280Ps. Der 8 Evo hatte auf dem Papier nur 265 Ps, auf dem Prüfstand haben die Modell aber alle meisten 280Ps+ gedrückt. Grund war, dass man glaub ich bei Mitsubishi die Euro 3 Norm für den Evo 8 erreichen wollte. Im vergleich zu den Subis haben die Evos eigentlich immer ein kleines bisschen besser abgeschnitten. Ich denke aber, dass es sich hier einfach nur um einen Glaubenskrieg zwischen den beiden Marken handelt, dem einen gefällt der Evo besser dem anderen der Subi. Ich hatte schon selber das Vergnügen als Beifahrer in einem Evo 9 über die Landstraße zu fahren, einfach eine Wucht!

So ein 318is macht sogar im normalen Zustand schon rießig Spaß! Es kommt meiner Meinung nach halt alles auf das Fahrwerk an. Der Marcus (e30fürimmer) hat mich mal in seinem "alltags" 318is mitgenommen. Ich kann nur sagen sowas hab ich noch nicht erlebt. Was mit einem Guten Fahrwerk (der Marcus hat glaub ich Bilsteindämpfer, KW Feder und Powerflexlager verbaut) und dem kleinen Vierzylinder alles möglich ist hätte ich nicht für möglich gehalten. Sicher gibt es viele Motoren die den e30 auf der Geraden schneller machen als so ein m42, aber wie man mit so einem 318is durch die Kurven räuber kann ist einfach richtig geil! Als mich der Marcus auf die kleine Runde über die heimischen Landstraßen mitgenommen hat, hatte ich nach kruzer Zeit so ein komisches Dauergrinsen im Gesicht was auch nach dem Aussteigen nichtmehr verschwinden wollte. So im nachhinein würde ich meinen 316er wahrscheinlich eher auf m42 als auf m20 umrüsten. Und so ein leergeräumter 318is geht bestimmt nochmal ein ganzes Eck besser. Was ist eigentlich dein persönlicher Favorit Alf, der 325i oder der 318is? Grüße:winken:

Das mit den Längslenker Buchsen könnte natürlich gut sein, weil um an die oberen Schrauben des Diffs zu kommen, hab ich ja den Stoßdämpfer losgeschraubt und dadurch hängt der Längslenker ja ganz nach unten. Naja mal schauen werde mich am WE nochmal unters Auto legen. Der 316er fährt mit dem Diff eigentlich super. Ist natürlich klar, dass er dadurch nicht schneller geworden ist, aber nachdem die Beschleunigung davor auch nicht so besonders war, fällt es mir persönlich nicht so auf. Der Verbrauch hat sich aber gewaltig verbessert. Bin von Nürnberg bis nach Chemnitz und zurück gefahren und hab das Auto davor vollgetankt und nach der Rüchfahrt hab ich den e30 wieder vollgetankt, dabei bin ich auf einen Verbrauch von 7,6l/100km gekommen. Bin auf der Autobahn immer so zwischen Tacho 130-140km/h gefahren. Kurzzeitig waren auch 180km/h möglich. Mit dem normalen Diff hatte ich immer so einen Verbrauch um 8,6l/100km. Wenn man auf der Lanstraße aber überholen möchte, sollte man schon 2 Gänge zurückschalten, dafür hat man aber bei Tacho 110km/h auf der Lanstraßen einen Momentanverbrauch von gerademal 6l. Grüße:winken:

Danke für eure Antworten! Als "hell" würde ich das Klacken jetzt nicht bezeichnen, es hört sich ganz normal an, man kann es recht schlecht beschreiben. Man hört es auch nur wenn der Radio aus ist und wenn es im Auto leise ist, sprich die Drezahl niedrig ist. Räder sind natürlich alle fest und das Gummilager vom Diff hab ich neu gemacht, genauso wie die ganzen Schrauben vom Deckel und die 4 Befestigungsschrauben für den Achsträger plus die dicken Scheiben sind auch neu. Bin auch nochmal unter dem Auto gewesen und hab versucht das Diff zu bewegen. Egal wie fest ich "gerüttel" habe, ich hab nur das Auto nach vorne oder hinten bzw. nach oben oder unten bewegt. Grüße:winken:

Schade, dass wieder niemand eine Idee hat, oder antwortet:-(. Könnte das geräusch auch von einem kaputten Mittellager kommen? Vielleicht war es ja vorher schon nicht mehr so gut und durch die Belastung des Umbaues ist es jetzt ganz hin. Könnte sowas sein? Von welchen Teilen der Hinterachse bzw. der Gelenkwelle könnten solche Geräusche noch verursacht werden? Grüße:winken: