Phil123

@Mathes: So habs ich eigentlich auch gemeint mit dem Umbau, die Reflektoren von Bosch und die Gläser von Hella, so hab ich mir meine Scheinwerfer zusammengestöpselt. Das es illegal ist, steht auserfrage, aber ich meine, auf den ersten Blick ist ein umgebauter Scheinwerfer nicht von einem echten zu unterscheiden. Wenn man ganz akkurat sein will, dann kann man ja auch noch die Hubbel um das Standlichtbirnchen abschleifen und etwas mit Plastikspachtel arbeiten. Grüße:winken:

Hat eigentlich jetzt schomal jemand Erfahrungen mit den günstigen Gewindefahrwerken gemacht (D2/K-sport)? Mich würde mal interessieren wie die sich so fahren und ob die noch für mehr taugen als nur um das Auto viel zu tief zu schrauben? Grüße:winken:

@ Stauber, du meinst doch diesen Umbausatz oder? Ich bin sonst eigentlich auch der Meinung, dass so "Bastelein" nicht das Gelbe vom Ei sind. Hab z.B. eine Satz NFL Heckleuchten mit der Spraydose getönt, schaut auch nicht schlecht aus, aber es ist halt einfach Pfusch, hab die auch nur mal probeweise montiert, werde mir jetzt lieber MHW Leuchten kaufe, auch wen die um ein vielfaches teurer sind. Aber bei den Frontscheinwerfern gibts halt die möglichkeit das "richtig" nach zu machen, vondaher seh ich nicht ein warum ich für eine Umbausatz 440 Mark zahlen soll und dann noch immer rumbasteln muss. Entweder ganz oder gar nicht. Und wie schon geschrieben wenn man die Scheinwerfer richtig und mit Sachverstand umbaut, sind die von echten Schwarzen Hellas nicht zu unterscheiden und sind eben auch Dicht. Kosten aber halt nur 60€ wenn man sich noch Gute Bosch DE scheinwerfer zum Umbauen kauft. Bei dem Umbausatz, hast dann trotzdem noch immer deine ausgelutschten Hella Plastikreflektoren, aber eben jedem das seine. Grüße:winken:

Hey, ich hab für meine Umgebauten Boschscheinwerfer den Pattex Kraft Montage Kleber für Glas Mettal und Spiegel genommen, die Scheinwerfer halten mittlerweile seit einem Jahr und sind auch noch dicht. Der Kleber hat den Vorteil, dass er durchsitig ist (falls beim aufdrücken der Gläser etwas zuviel Kleber verwendest hast). Auf der Tube steht, dass er von -30° bis 80° und kurzzeitig auch bis 100° belastbar ist, sollte also reichen. Und bevor ich mir für 200€ (minium) gebrauchte Schwarze Hella Scheinwerfer mit blinden Reflektoren kaufe, würd ich jederzeit wieder Boschscheinwerfer umrüsten, das passt dann auch die Lichtausbeute und günstiger ist es auch noch. Grüße:winken:

Naja, ich verstehe nicht ganz wieso der Motor wenn er über nacht oder im allgemeinen etwas länger steht kurzzeitig anspirngt und dann ausgeht, wie soll das mit dem Stg. zusammenhängen? Entweder das Stg. ist ganz kaputt oder es läuft. Aber mir wird dann eh nichts anderes überig bleiben, als auch mal das Stg. zu tausche, aber ich probier halt erstmal die etwas günstiger alternativen, deswegen nehme ich aber die Tips trotzdem ernst. Die Pinbelegung hab ich natürlich überprüft, hab ja von euch den m20b20 NFL Kabelbaum genommen und der e30 ist damit ja auch schon ca. 300km gefahren. Wenn die Belegung dann nicht gestimmt hätte, wäre er ja gar nicht erst angesprugen, geschweige denn gefahren. Die Leiste war davor schomal locker und hat auch wie du schon geschrieben hast gepfiffen und gewackelt, hab dann die Verbindungsstellen mit einer kleinen Zange etwas zusammengedrück und dann wieder montiert. Hat bis in der besagten Nacht auch gehalten und die Geräusche waren dann auch weg. Hey im nachinein ist man immer Schlauer, aber ich gebe zu, dass die Idee nicht ganz durchdacht war;-). Ich hab ja auch die Tips hier wahrgenommen, z.B. den von driftgott mit dem Schlauch an der ansaugspinne, daran hats aber leider nicht gelegen. Es können auch noch weiter 10 Leute schreibe, ich soll mal die Kompression prüfen, aber ohne Messgerät wird das halt schwierig und nachdem das Auto nicht fährt wirds auch schwierig den in die nächste Werkstatt zu bekommen. Aber in zwei Wochen hab ich endlich wieder Zeit und dann werd ich mal die Ansaugspinne abmontieren und mir schonmal ein neues Stg. besorgen. Grüße:winken:

Mich würde interessieren, wieviel der Schrauber dann noch für die Adapter verlangt bzw. was das komplette Packet kostet. Denn ich finde die von ihm angebotene 284mm Bremse sehr günstig, aus interesse würd ich jetzt noch gerne wissen, was dann die 288mm Bremse kostet. Grüße:winken:

So, hab mal wieder etwas von meinem Chaos und Depressions Projekt zu berichten. Das ominöse Geräusch was bei 180km auf der AB aufgetreten ist war *trommelwirbel* die Zierleiste der Regenrinne:D:D:D, hat sich ganz dramatisch mit lauten Knall in einer veregneten Nacht aus dem Staub gemacht, und ich hab schon gedacht, eine Schraub vom Diff ist rausgefallen oder so. Naja, jetzt brauch ich erstmal eine gebrauchte Zierleiste von einem Shadowline Auto, beim Händler kostet die Leiste 97€. Wieso hab ich das erst jetzt gesehen? Laufe ja täglich mindesten zwei drei mal am Auto vorbei, nachdem es aber ja nicht fährt, war es mit Schnee bedeckt und erst jetzt wo es taut, hab ich mir den e30 so im vorbeigehen angeschaut und gedacht, da fehlt doch was. Naja, aber die Freude über das Lösen dieses Rätsels hat leider nicht lange gehalten, weil ich ja dann wie hier beschrieben noch weiter versucht habe das Auto wieder zum laufen zu bringen. Also, Spritpumpe funktioniert definitiv, hab den schlauch an der Einspirtzleiste abgezogen und nen kleinen Eimer drunter gehalten und beim orgeln kommt da auch ordentlich was raus. Der Motor lief wieder kurz nach der langen Standzeit und ging dann aus. Haben es dann nochmal versucht ihn anzulassen, aber er war immer kurz davor anzusprigen, aber hat leider nie ganz gereicht. Habe dann versucht in den Ansaugtrakt etwas Benzin zu geben um zu schauen ob der dann anspringt, hatten ja noch den kleinen Eimer. Naja, ich hab dazu eine Sprize benutzt und den Faltenbalg etwas zurückgezogen um dann die DK zu öffenen und da etwas benzin Reinzuspirtzen. Soweit so gut, dummerweise hat es auf einmal die Kanüle von der Sprize "abgespengt" sprich sie ist mit in die Ansaugspinne geflogen, hab wohl etwas zu starck auf die Spritze gedrückt:-(. Hab danach noch eine Stunde versucht die Kanüle mit verschiedenen Magneten aus der Ansaugspinne zu fischen, aber leide ist die Kanüle gleich in eine der 6 Abzweigungen zu den Zylinder geflogen. Wunderbar, jetzt kann ich das ganze Ding abbauen. Hab ja beim Zusammenbau alle Dichtungen erneuert, bei meinem Glück kann ich das wahrscheinlich gleich nochmal machen. Bei dem Umbau verfolgt mich echt das Pech auf Schritt und Tritt:cry:. Grüße:winken:

Gut zu wissen, in meinem Fall mit bbs rz Sommerfelgen und MIM Winteralus beide in 15" hätte ich dann wohl mit der 284mm Bremse etwas doof aus der Wäsche geschaut. Der Bremssattel bei der 288mm Bremse ist dann doch der vom e30 M3 oder? Preislich wird die dadruch wahrscheinlich teurer sein als die 284mm Anlage oder? Grüße:winken:

Oh, jetzt hab ich tatsächlich vergessen, dem Klon aus Hambrug zu gratulieren, wird hiermit nachgeholt, auch von mir alles Gute nachträglich. Bei mir sind es zum Glück nur noch zwei Wochen, bis ich wieder Zeit für den e30 habe:D:D:D. Grüße:winken:

Hey, danke für deine Antwort, aber leider ist bei mir die Lambdasonde nagelneu. Grüße:winken:

Der Klaus scheint es ziemlich drauf zu haben, auch wen er stellenweise sehr gestresst wirckt beim fahren:D:D:D. Musste aber bei dem Video an das folgende Bild denken. http://demotivationalblog.com/demotivational/2008/11/driving-skills-experiance-is-greater-than-money.jpg

Hast echt einen wunderschönen e30 und die Bilder sind erste Sahne! Was hast du denn für ein Fahrwerk verbaut? Wie schon geschrieben wurde, der Auspuff ist nicht so der bringer genauso wie die Spiegel aber in anbetracht des ganzen Autos, kann man über so Kleinigkeiten einfach wegsehen, weitermachen gefällt mir:daumen::daumen:.

Hallo 0815, habe selber im meinem e30 drei Instrumente von VDO verbaut, hab mir auch ewig den Kopf drüber zerborchen, warum in meinem Fall der Öldruckegeber immer auf Vollausschlag war, sobald man aber die Zündung betätigte, auf Null ging. Bei mir lag es daran, dass der Geber keinen Massekontak hatte, obwohl er ja in einem Ölfilteradapter mit dem Motorblock in verbindung gewesen ist. Die zweite Möglichkeit, ist denkbar einfach, vielleicht funktioniert der Geber, aber das Öl wird bei den Temperaturen einfach nicht wärmer als 50 Grad. Konnte es selber nicht glauben, aber auf einer Autobahnfahrt von 350km, ist das Öl laut Anzeig nie wärmer als 50 Grad gewesen, der Geber hat funktioniert, da davor im Stop and Go Verkehr die Temperatur bis auf 70 Grad gestiegen ist. Grüße

Erstmal danke für die ganzen Antworten, ich würde gerne versuchen, den Motor am Laufen zu halten, aber das geht nicht, wenn man kein Gas gibt, kann man zuschauen wie die Drehzahl immer weiter abfällt, bis der Motor dann ausgeht. Wenn man Gas gibt, geht die Drezhal kurz hoch und dann geht der Motor sofort aus. Ein riss im Kolbenboden hört sich richtig ungut an, aber mein Motor lief ja auch noch nachdem Knall auf der Autobahn richtig gut. Als ich damals dann von der AB runtergefahren bin, war hinter mir ein neuer Audi TT, der gedrängelt hat weil ich halt aufgrund des Knalls etwas langsamer von AB runtergefahren bin. Es ging danach auf ein 2 spurige Straße, ich bin damals im 4. Gang von ca. 70km bis ca. 140km gut an dem Audi TT drangeblieben, er war nur ein halbe Wagenlänge schneller als ich, danach ist der Depp eh abgebogen. Ich will damit eingentlich nur sagen, dass der Motor schon sehr gut gelaufen ist, erstnachdem ich den Wagen dann eine Nacht stehen gelassen habe, hat er so geruckelt. Ich glaub jetzt nicht, dass über nacht aufeinmal irgendwas im Motor abbricht oder reist. Aber ich bin mir halt nicht Sicher ob das am Benzindruckregler liegt, ist es überhaupt möglich den Regler durch falsche anschießen kaputt zu machen? Ich glaub entweder liegts an der Benzinzufuhr, oder der Motor war schon von Anfang an richtig im Sack. Das mit dem Steuergerät, könnte auch sein, aber warum springt der dann immer nur einmal kurz an und danach gar nicht mehr? Grüße:winken:

So, war heute nochmal draußen beim Auto, da mir das Thema keine Ruhe lässt. Ich konnte das Auto zweimal kurz Starten, der LL war aber wieder viel zu niedrig und die ganze Kiste hat wieder gewackelt wie blöde. Sobald ich etwas gas gegeben habe, ist die drezahl dann kruz hoch und dann war der Motor auch schon wieder aus:-(. Spring jetzt wieder überhaupt nicht an. Zündfunken hab ich kontrolliert, die Spritpumpe gibt auch keine verdächtigen geräusche von sich, durchmessen konnte ich sie aber leider nicht. Was mir jedoch noch eingefallen ist, könnte ein defekter Benzindruckregler diese Probleme verursachen? Sprich, dass er einfach nicht mehr genügend Druck aufbaut und das Benzin sofort wieder zurückfliest? Ich habe ja am Anfang wie ich den Motor eingebaut habe, die Leitungen vertauscht. Hab ich aber erst dadurch gemerkt, als es das Benzin leicht beim Druckregler rausgedürckt hat. Könnte dadurch der Regler kaputt gegangen sein und nun funktioniert er gar nicht mehr? Grüße:winken:

Nun, wir haben einen 316i ohne ABS mit M-Technik Fahrwerk (dicke Stabis VA+HA), hinten Trommelbremsen, aber 51er Federbeine ... Und das war ab Werk so verbaut. Wir haben uns ja glaub ich schonmal über das Thema unterhalten, mein 316er hat ja auch ABS und ist Bj. 90 sollte also eigentlich 51mm Federbeine haben, aber hat er leider nicht:-(. Aber soblad mein Umbau endlich läuft, muss ich euch eh nochmal besuchen, hab ich ja schon damals angedroht, zwecks Fahrwerk:D:D:D. Grüße:winken:

Das gibts noch viel bessere "Spezialisten", siehe die beiden Videos: ist ein klassiker, müsst ihr bei ca. sec. 0:14 auf den schwarzen Peugeot achten, leider sieht man es erst richtig, wenn der Typ im Audi losfährt. Zu solchen Leuten fällt einem echt nichts mehr ein:klatsch:, Reifen aufwärmen wollen wie die Großen und dabei das Auto in die Leitplanke setzen. Grüße:winken:

Hey Guido, glückwunsch zu dem Schnäppchen, meiner Meinung nach eine der schönsten Felgen für den e30! Grüße:winken:

Mal im ernst, wer glaub schon mit 400€ einen Motorumbau hinzubekommen? Was ich auch verwirrend finde, was ist an einem M42 mit 200tkm so toll oder rechtfertig die 400€? Ich hab für einen m20b25 mit allem drum und dran außer diff und zündkabel mit glaubwürdiger Laufleistung von 160tkm 320€ bezahlt. Die 320€ sind aber noch der kleinste Teil den man für so einen Umbau braucht. Obwohl ich den Motor nicht einmal aufgemacht habe, sind mitlerweile ca. 2000€ von meinem Konto verschwunden, der Motor ist mittlerweile auch verbaut, läuft aber noch nicht, sprich es wird noch ne Menge Geld dazukommen, bis der Motor mal richtig funktioniert und du willst für 400€ den ganzen Umbau durchziehen? Sorry, aber das ist einfach lächerlich. Und Tüv kostet hier in Bayern so um die 150€. Grüße:winken:

Hallo, hab auch das Problem dass mein M20 von Zeit zu Zeit und nicht logisch nachvollziebar mal ruckelt und kein Gas annimmt, erst wenn man das Pedal voll druchdrückt, ist alles wieder wie vorher und das Auto beschleunigt ohne Probleme durch. Hast du eine Lösung für das Problem gefunden? Grüße:winken:

Die einzige Möglichkeit festzustellen ob der e30 den du dir da kaufen willst, die dicken Federbein hat, ist nachmessen oder wie Mathes beschrieben hat, mal nachschauen. Alles andere kannst vergessen, bei BMW wurden die Federbeine gerade verbaut wie sie halt da wahren. Genau so einen Thread hab ich auch schonmal gestartet, siehe hier. Wie schauts eigenltich aus Filth, bist du mit dem e34 schon weitergekommen? Grüße:winken:

Sers, erstmal Danke für die ganzen Antworten. @Commander, die beiden Schläuche waren vor nem Monat oder so tatsächlich nicht rigtig in der DK, hab sie dann aber mit etwas Hylomar und einem langen Schraubenziehr und einem Gummihammer richtig befestigt, daran kanns leider schonmal nicht liegen. Aber ich glaube an dem Schlauch der dann in den BKV geht, war eine Abreisschelle nicht mehr dran, vielleicht hab ich die neue Schlauchschelle nicht richtig festgezogen, mal schauen. @Hebi, werde dann sobald ich wieder Zeit habe die beiden Kraftstofffilter und die Pumpe tauschen. Wenn ich so überlege was ich alleine schon für die ganzen Neuteile bezahlt habe, da hätte ich ja schon fast auf was größeres Umbauen können:D. Blöd ist halt, dass ich ja eigentlich das Auto bräuchte, aber naja anfangen Februar hab ich dann endlich Semesterferien, dann kann ich mich wieder voll und ganz um den e30 kümmern. Grüße:winken:

Gut gut, das mit der Benzinpumpe kann man ja testen ob die noch funktioniert oder nicht. Vielleicht liegt es ja daran. Grüße:winken:

Kann man das Irgendwie prüfen? Oder muss ich mir ein gebrauchtes besorgen? Was aber halt komisch ist, dass der Motor ja kurz gelaufen ist. Könnte es auch an einem verstopften Spritfilter liegen?

Dann bin ich also nicht der Einzige, dem sowas schonmal passiert ist... Komisch ist halt nur, dass ich nach dem Kanll noch ganz normal weiterfahren konnte und erst am nächsten Morgen hat das Auto so geruckelt, aber vl. hat sich jemand in der Nacht unter mein Auto gelegt und ein paar Schrauben gelöst:D. Genau, orgelt nur noch rum auch wenn man die Dk mit der Hand öffnet. Vielleicht hatte der Motor ja schon davor einfach einen Schlag weg.