Deswegen hab ich meine Lichtmaschine und Anlasser vor dem Einbau überholen lassen, lichtmaschine geht ja noch, aber Anlasser hat man fast keine Chance denn zu wechseln, außer eventuell wenn man die Achse wegbaut. Wünsch dir ne Knitterfreie fahrt 👍
Super Danke für denn Beitrag! Der Ölhobel welchen du bearbeitet hast ist vom e36 M50 Motor oder? Und wenn wir schon dabei sind, wie muss die Kette für die Ölpumpe gespannt sein?
Ma ne Frage, warum hast du denn Unterdruckschlauch vom Bkv nicht unter der Drosselklappe angeschlossen dort sollte mindestens 1 Unterdruckanschluss vorhanden sein?? Oder gibts dafür nen bestimmten Grund??
Dummerweiße hab ich alles andere erneuert! Kopfdichtung steuerkette usw. Ja im nachhinein ist man immer schlauer So wie ich die letzten 2 Jahre gelesen habe sind die V8 überhaupt nicht anfällig dafür. Naja kurz vorher hat er noch 291,1Ps auf'm Prüfstand gedrückt xD
Ne hab kein ABS Nächster Schicksalsschlag Neuer Motor mit 25tkm liegt schon bereit, leider hatte er nen starken Frontschaden und deshalb muss ich die Kettenkastendeckel und alles weiter wo die Kette hintendran ist vom alten Motor übernehmen
Wie schauts mit der Kühlleistung aus, weil der E36 M3 Kühler ist um 8mm dicker Leider weiß ich immer noch nicht ob er 1zu1 in denn E30 Nfl passt ohne irgendwelche Halterungen anzubringen
Moin, hab vorhin die Story vom e30 Pick up auf e30.de durchgelesen und dabei ist mir das Bild aufgefallen. Und das sieht zu 100% genauso aus wie bei mir. Und zwar meine ich das das linke Getriebelager stark verzogen ist. was meint ihr, liegt das an falscher Positionierung vom Motor (also das der Motor auf der rechten seite am Motorhalter etwas nach hinten gehört und somit das Getriebe hinten weiter nach links wandert) oder liegt´s daran das der E30 Getriebehalter doch nicht so 100%ig passt?? Danke Hoffe es ist nicht schlimm das ich das Bild geklaut habe!! Wenn doch dann bitte unverzüglich mir bescheid geben.