19chris71

Bei so vielen Kultautos wundert es mich, dass DAS Kultgerät noch nicht dabei ist...?

Passen die Schablonen auch beim e34? Hätte nämlich noch welche...

@pit der mohr: Ebenso wie Du finde ich sehr schade, dass in eben dieser Nacht ein Engel gestorben ist. Der Tod von Farah Fawcett geht in dem Rummel um MJ total unter, und das hat sie nach dem langen Kampf mit dem Krebs nicht verdient. Na ja, ist müßig darüber zu philosophieren... Es sterben täglich genug Menschen, woran auch immer.

He Tommi, gib der Amsel bloß kein Red Bull.... Ansonsten: Geile Aktion. Lg Chris

Genau das ist es nämlich. Der liebe Herr Polizist hat ja wohl auch eine Sorgfaltspflicht. Demzufolge muss er seine Angaben prüfen. Wenns denn ganz blöd kommt, legen die das falsche Datum für das Strafmaß zugrunde, und dann geht die Lauferei erst richtig los...

Eigentlich nicht, solange Du die Schilder noch hast. Du nennst dem Versicherer das alte Kennzeichen, bittest um eine Versicherungsbestätigung und macht einen Termin beim Tüv. Er trägt ja dann Deinen Versicherungsschutz auf das alte Kennzeichen ein in der Versicherungsbestätigung. Am besten fragst Du aber den Versicherungsdealer deines Vertrauens, der kann Dir das sicher ganz genau erklären.

Manuel, das würde ich nicht machen. Wenn Du das nicht wieder 1000% so zusammen baust wie es war, stimmt evtl das Flankenspiel nicht mehr, und dann war es das.

Wieso ablasten? Auflasten muss er, wenn er das fette Vieh einbaut...

Ja Rockmann, viel Spaß mit meinem Touri und besonders hier im Forum! LG C.

Auto steht nun teilzerlegt auf einer Grube. Äusserlich nichts zu sehen, Schaltgestänge war auch ohne Befund. Allem Anschein nach liegt der Fehler im Innern des Getriebes...

Die Fotos sind im Leben nicht echt. Die Heckansicht ist ja ganz Gut gemacht, aber das Bild, wo er "fährt" ist 100 pro gefaked.

Kupplung trennt, das Auto wurde ja dann im 2ten Gang nach hause gefahren, und da ja immer mal wieder Hindernisse im Weg sind, musste zum unterbinden des Vortriebs die Kupplung getreten werden, was auch erfolgreich war. Irgendwie scheint das was total fest zu hängen, weil der Gang lässt sich auch unter hohem Kraufteinsatz nicht mehr rausnehmen...

Moin Leute, Folgendes Problem: Fahrzeug fuhr ganz normal. keine Geräusche oder Auffälligkeiten. Plötzlich und unvermittelt hängt das Getriebe im zweiten Gang fest. Kupplung trennt bei Betätigung, der Schalthebel lässt sich ein wenig bewegen, aber man bekommt ums verrecken den zweiten Gang nicht mehr raus. Bin ratlos, Getriebe hat keinerlei Geräusche gemacht. Schaltgestänge kann es ja eigentlich nicht sein, da es nicht "rumschlabbert" als ob es sich ausgehängt hat. Wäre dankbar für einen Tip. LG C.

Die Person über der Person über mir hat mein vollstes Mitgefühl... und die Person über mir ein schönes Auto.

Die Person über mir arbeitet zuviel...

Tüv und Au musst da je eh neu machen. Und ohne den Motor eingetragen zu haben, wird das auch mit neuem Tüv nichts. Also beides zusammen. Der Zeifaktor ist meines Wissens nicht so das Problem, da ja die alter Regel (länger als 1 Jahr abgemeldet = vollabnahme) entfällt. Da Du ja aber ein Eisenschwein einbaust, wird das einer Vollabnahme schon recht nah kommen. Die ist aber bei dem Zustand Deines Autos wohl gar kein Problem...

Ich finde die verschiedenen Felgenbreiten auch nicht gut, zumal man dann unterschiedliche Reifenbreiten fahren muss. Die nächste Frage ist auch die Traglast, die bei einem Touring gegeben sein muss, sonst keine Eintragung. Ich werde bei mir demnächst auch Azev A drauf machen, ringsum in 7,5 x 16 mit 205/50er Reifen, weil ich einfach auch noch etwas Fahrkomfort haben möchte, der mit den 40er Reifen einfach verloren geht. Daher meine Empfehlung: Azev A!!! LG Chris (der seine Kreuzis verkauft hat, weil er keine Lust auf Putzen mit der Zahnbürste hat)

Finde ich persönlich auch sehr sehr selten. Hab ich auch nur einmal bei Autoscout gesehen. Live noch nie. Aber einer ausm Forum hatte mal so einen Touri. Ich weiß nur nicht mehr, wer.. Ich... habe den. Und gekauft habe ich den ausm Autoscout. Das wird wohl der sein, den Du meinst.

Dakargelb ist auch recht selten... Gab es nur kurz für den Touring, habe ich mir sagen lassen.

Links auf der Seite unter dem Nehmerzylinder habe ich leider nichts mehr gefunden, da war wohl mal ein Aufkleber oder eine Plakette, ist aber weg. Auf der Glocke ist eine Zahl: 240.0.490.90, und unter dem Flansch für den Kardan auch: 240.0.366.91, und 225; 3:2 ; 2 Mehr war nicht zu finden. Habe mal gegoogelt, und finde widersprüchliche Infos, einmal ein Inserat bei ebay, wo der Verkäufer angibt dass es ein Getriebe aus einem 318is sei. Er hat auch die Nummern fotografiert, und die stimmen mit meinem überein... Der Verkäufer von meinem Getriebe hat mir das Teil jedoch als Getriebe aus einem 325i verkauft. In einem anderen Inserat bietet auch jemand ein "Getrag 225" an, als Getriebe aus einem 320i... Ich hatte ja gehofft, dass die Nummern evtl. im ETK zu finden sind, aber das war leider nichts. Da ich jedoch auf jeden Fall die Simmeringe tauschen muss, muss ich irgendwie heraus bekommen, was es nun für ein Geriebe ist, sonst stehen wir am Samstag ziemlich blöd da und stinken... Wäre evtl. eine Anfrage beim freundlichen mit den Nummern vom Getriebe hilfreich? LG Christian

Howdy Folks! Kann mir jemand verraten wo ich die Getriebekennung finde? Es war wohl mal eine Plakette drauf, die aber natürlich nicht mehr vorhanden ist. Ansonsten finde ich nur Nummern auf dem Teil... Und Groß: GETRAG, aber nichts von 260/5 oder so... Danke für Tips! Lg Christian

Genau deswegen doch die Frage... Es ging doch nur darum ob es sich empfiehlt, nicht darum ob ich sie angeschaut habe. Und wie sich zeigt, gibt es dazu unterschiedliche Ansichten. Daher Danke ich allen beteiligten für die Anteilnahme, denn machen muss ich es ja letzlich selbst... Lg Christian ps.: @ Zuschauer: Sakrastische Untertöne kannst Du bitte bei anderen ablassen. Wenn Dir meine Fragen nicht passen, ignorier sie doch einfach und mach deinem Namen alle Ehre.

Wer lesen kann, ist klar im Vorteil: Die Ölwannendichtung ist neu, gerade beim Einbau gemacht... Natürlich haben wir bei dieser Gelegenheit mal einen Blick auf die KW und die Ölpumpe gewerfen, die wir bei dieser Gelgenheit auch gereinigt haben. Letztendlich läuft der Motor insgesamt auch prima, nur eben das nässen an der Kopfdichtung ist vorhanden. Ansonsten ist eigentlich alles gut, und deswegen auch die Frage. Wie schon erwähnt ist einiges an Geld in Auto und Motor geflossen, darüber hinaus hat der Verkäufer beim abholen nochmals bestätigt, selbst erst vor kurzem die Kopfdichtung gewechselt zu haben, ebenso wie den Zahnriemen. Dies zeigte sich beim Zerlegen und NEU einbauen des Zahnriemens und der Wasserpumpe als glaubhaft. Irgendwo muss man ja auch dem Verkäufer ein wenig glauben und vertrauen können, oder zerlegen hier alle ihre "neuen" Motoren vor dem Einbau? LG Christian

@maxx40: Wer weiß, vllt. schafft der Motor es ja noch bis zu Dir zum Grillen im Früjahr... Dann können wir SICHER ein was auch immer drauf trinken.