19chris71

Wenn aber die KW dann fritte ist, dann kann man ja bei der Gelegenheit gleich die KW-Lager machen... Danke Euch, aber je länger ich drüber nachdenke, desto mehr denke ich mir, ich mache erstmal die Kopfdichtung, und sehe dann weiter. Irgendwo muss das auch mal ein Ende haben. Wenn der Motor dann ein neues Belüftungsloch oder ähnliches hat, dann: AMEN LG Christian

@Maxx40: Richtig... ganz zu Schweigen von der Scheißfummelei mit der Ölwannendichtung, die wir gerade beim Einbau erst gemacht haben, weil wir die Ölwanne wechseln mussten. Letztendlich: Wenn ich die Pleuellager nicht mit mache, sondern nur den Kopf... Was kann schon groß passieren, ausser dass sie mir eben doch hopsgehen und ich sie tauschen muss? Es ist nicht so, dass wir faul sind, aber seit ich das Auto habe, fliessen permanent jeden Monat eine Menge Taler rein (meine Frau meint langsam, ich unterhalte mir davon eine Freundin...). Und wenn mir die Lager dann fliegen gehen, dann muss man sie halt tauschen...

ZR mit Spannrolle ist neu, Wapu auch, NW-Simmering auch, und der Wellendichtring am Verteiler auch. Ebenso die VDD, Krümmerdichtungen und noch so 3 - 7 Sachen. Kopfschrauben werde ich auf jeden Fall neue nehmen, die 23,80 machen ja den Braten nicht fett. Mit einem Satz Pleuellager sieht die Sache schon etwas anders aus, daher die Frage...

Howdy Folks, habe neulich von b20 auf b25 umgerüstet (o-ton verkäufer: top motor, top getriebe...). Nu bin ich ca 1000km mit dem Teil gefahren, und der Motor ist vorne unterhalb des Verteilers undicht. Vorab: Es kann nur die Kopfdichtung sein, alles andere wurde beim Einbau bereits gewechselt. Wir werden nun also die Kopfdichtung wechseln, und da mir die Gesamtlaufleistung nicht bekannt ist frage ich mich: Sollten wir die Pleuellager gleich mit machen? Soll ich nur die Kopfdichtung wechseln? Oder gleich einen kompletten Dichsatz kaufen? Aus einem kleinen Motorumbau entwickelt sich im Moment eine ewige Baustelle, Getriebe ist platt, Mittellager Kardan, plötzlich fängt auch die Servo an zu sauen... Gestern das Wischergestänge, zwei Wochen vorher der Gebläsemotor, dann noch die Fahrwerksgummis und die Bremsen vorne und nun auch noch das... So langsam verliere ich den Nerv. LG Chris

@pitbull: Sehr schöne Ergänzung. Und hier: Bei Mercedes Wunschdenken

Die Person über mir ist offensichtlich ein wenig schadenfroh... Und die Person über der über mir hat sich ein lustiges Spielausgedacht.

Schon gefunden... Danke Michael! Und natürlich auch an Crazy (der nicht nur so heißt).

Hallo liebe Gemeinde! Sind die Kotflügel von Limousine und Cabrio identisch? Oder passt das gar nicht? Hat da jemand Erfahrung? Danke für Hinweise, Christian

Nett geschrieben, das muss man ja sagen.

Die Person über mir auch...

Die Person über mir mag Hunde...

Also am 02.05. wäre ich dabei. Dann sieht man ja mal ein paar Gesichter hinter den Namen...

So ist es... Wenn Du das Getriebe übernimmst, musst Du auf jeden Fall auch die Kardanwelle übernehmen, weil das Getriebe vom 325 ca. 4cm länger ist. Und das Schaltgestänge auch. Ist auch anders.

@hoeflerr : Aber optisch dennoch toll. Ich finde Deine Limo so echt genial. Durch dich bin ich ja erst auf die Idee gekommen...

@cqp: Dreht er denn bei dem Diff im fünften Gang noch aus? Will gerade die gleiche Aktion machen, wobei ich noch mein 4.27 drin habe...

Aber ich fahr wie Opi...

@el-utz: Also speziell die Frontschürze find ich sehr schön, egal ob an einem VFL oder NFL. Irgendwer hier im Talk hat das ja schon mal gemacht... Aber ist mir wie schon gesagt zur Zeit einfach zu aufwendig. Werde die Tage mal Fotos machen, und das Zeug mal anbieten. Danke für die Hinweise! LG Christian

Aaaaaalso... Bis vor kurzem hatte ich noch einen b20 in meinem Touring. Da lag der Verbrauch eigentlich immer bei 11 - 12 Liter. Nach dem Upgrade auf b25 bin ich einfach nur positiv überrascht. Im Moment liege ich im Drittelmix unter 10 Liter, und mich erstaunt einfach, dass ich nun bei mehr Hubraum und Leistung weniger Sprit verbrauche. Ich kann jedem, der die Möglichkeit hat den Umbau zu machen, nur dazu raten. Mehr Fahrspaß, ruhigeres fahren weil mehr Drehmoment, und dennoch weniger Sprit. Toll!

@jenad: puh, hatte schon Sorge....

@jenad: Ich unterstelle mal, dass es sich auf dem Bild nicht um Dein Auto handelt und Du das nicht ernst meinst...

Hallo liebe Gemeinde, ich habe aus einem großen Teilekauf noch eine komplette M-Tech I Verspoilerung liegen. Ist komplett mit Nebelscheinwerfern, und insgesamt in einem guten Zustand. Keine Risse, keine Brüche. Die Schweller sind die hohen, welche an den Radkästen etwas hoch gezogen sind. Das ganze Paket ist von einem 4 Türer, sogar das Frontblech für den VFL habe ich dabei. Hatte erst überlegt, das komplett mit Frontblech an meinen Touri zu packen, aber bin ehrlich gesagt etwas zu faul. Da ich in letzter Zeit mehr über dem Motorraum hing als auf der Couch, machen Frau und Tochter langsam zicken. Lange Rede, kurzer Sinn: Ich will das Zeug verkaufen, und habe überhaupt keine Preisvorstellung. Hat jemand da einen Richtwert? Für Hinweise bin ich dankbar! LG Christian

Da kann man gar nix einstellen. Entweder er läuft, oder nicht. Im Sommer wird das besser, weil die Startautomatik dann nicht so hoch läuft. @ all zum Problem mit dem ausgehen: Kann es nicht sein, dass er zum Bremskraftverstärker Luft zieht? Das Problem hatte ich mal mit einem Golf. Schlauch dicht, und gut war. Oder hat der M40 keine Unterdruckverbindung zum BKV?

4.10 ist ja noch länger als mein ori 4.27. Genau deshalb soll es auch raus. Ist mir schlicht zu kurz. Ausserdem fängt es wohl auch zu singen an... Irgendwas rauscht da hinten bei mir auf jeden Fall... Und es sind nicht die Radlager. Danke an alle!

Aha. Wichtig war mir in erster Linie, ob das 3.73 Diff auch zwischen meine Antriebswellen vom 320 Touring passt. Die Frage trat für mich auf, weil ich von unterschiedlichen Gehäusegrößen bei den Diffenentialen gelesen habe. Damit hat es aber wohl etwas anderes auf sich, oder? Danke schonmal für die Hinweise!

Hallo liebe Gemiende, habe meinen b20 Touring mit einem b25 Motor aufgerüstet. Getriebe und Kardanwelle habe ich vom Spender übernommen, leider war kein Diff dabei. Da ich aber in den nächsten Tagen ein 3.73er bekomme und verbauen möchte, noch eine Frage vorab: Muss ich dann auch die Antriebswellen vom 325er nehmen, wenn das Diff Gehäuse größer ist? Oder ist das quasi egal? Danke für Tips, Christian