BöhserOnkel

dickere kopfdichtung nehmen und biste auf der sicheren seite... block würd ich auch noch MINIMAL fräsen dann biste durch mit allem und gut ist :) mit neuen pleuellagerschalen die ich vorher mit plastigage ausmessen würde und joah eventuell ventile neu einschleifen wenn du schon dabei bist... dann noch en satz neue zündkerzen... etc pp :) dann wirste alles weitere sehen falls du an leistungssteigerrung denkst ..... verkaufe alles und schau dich nachem 318is um... hab selber schon mit 2 kollegen so sinnlos versuche gemacht wie... 02 turbo vergaser anlage auf 316i basteln ... oder einzeldrosselanlage von dbilas für m40b16 und son schwachfug... hams aber nur ausprobiert weil günstig geschossen... naja gut besser gingen die dinger danach aber... ähnlicher aufwand beim is und man ist besser drann ;)

okay danke...

dachte mir der könnte in kombination mit der DeVilbiss SLG ganz gut funktionieren... ohne das ich pause machen muss beim lackieren... Düse 1,3 mm 0,6 L Fließbecher geeignet für konventionelle und wässrige Basislacke 2K Klarlacke 2K Uni-Decklacke Primer und dünnflüssige Grundierfüller nicht geeignet für 2K HS Füller und zähflüssige Lacke.

Güde Kompressor Typ 231/8/24 Beschreibung: Fahrbarer Kolbenkompressor mit ÖlschmierungDirektantriebBreites Fahrwerk 2 Füße für sicheren StandAusstattung: Technische Deatails: Motor / Leistung:1,5 KWMotor / Anschluß:230 VoltKesselinhalt:24 lAnsaugleistung:220 l / minEffektive Liefermenge:125 l / minZylinder:1Höchstdruck:8 barGewicht:27 kgDruckschalterArbeitsdruckmanometerKesseldruckmanometerDruckminderer2 PVC-Räder2 StandfüßeSicherheitsventilWasserablaßventilRückschlagventilLuftfilterEntlastungsventilGummigriff

wenn man den adapter nicht hat, und auch keine lust hat dafür geld zulassen macht mans halt anders ;) aber danke für eure hilfe ich werde es probieren, aber wundert mich müsste das radio nicht trotzdem nur mit dauerplus und masse angehen?

da ist so ein kleiner, für 119€ steht drann 240l/min und die pistole brauch 200l/min heisst das für mich das ich die pistole mit dem kompressor also ohne pause nutzen kann?

Servus hab gestern in den neuen 316er meiner freundin ein radio einbauen wollen. da ich erstmal testen wollte ob alles klappt hab ich den stecker vom 316er abgeschnitten war der passende fürs bavaria c2 also hab ich dann einfach zum testen jedes lautsprecher kabel mit dem gegenstück am pioneer radio mit lüsterklemmen fest gemacht. Als alle lautsprecher drann waren habe ich mich dann auchmal dem Strom und masse Kabel gewidmet... habe das grün rote dauerplus an das gelbe plus vom radio gemacht... an dem gelben steht + battery drauf denke mal das stimmt so dann ist da noch ein rotes kabel steht drann "ACC" und dann noch ein MUTE und ein blaues... und ein schwarzes habe einfach mal halt das grün rote vom bmw an das gelbe battery+ vom radio und das braune masse kabel vom bmw an das schwarze vom pioneer gemacht und egal welche zündstufe es ging nicht an..... hab auch geschaut es sind alle sicherrungen drinn.. das vorherige bavaria c2 hat auch gelaufen ohne probleme hab auch spannung gemessen an den kabeln also spannung liegt an, etwas über 12v solange der wagen aus ist... die sicherrung im radio ist auch okay... also die an die ich von aussen ran komme... und die fahrzeug sicherrungen auch. Aber es tut sich NICHTS Radio geht nicht an... alles andere im fahrzeug funktioniert...

naja auf schneider-druckluft kostet beinahe jeder kompressor über tausend euro... das ist schon sehr teuer... gibts da nicht was preisgünstigeres? übrigens braucht die devilbiss 140l /min wenn mir jetzt jemand nen kompressor sagen kann der das packt aber nicht zu teuer ist bin ich dankbar

okay danke euch :)

sagt mal kriegt man eine sitzgarnitur vom 2 sitzer ins cabrio eingebaut? also vordersitze ist klar es geht eher um die rückbank...

dieses farbspray ding glaube ich auch nicht das das irgendwas wert ist darum ist das unten raus es sollte schon ein kompressor sein ;)

wenn ich schon nen kompressor hole, würde ich auch einen haben wollen der großflächig reicht mit dem ich schon z.b. nen rennsemmel matten kann ;)

ah da wird wd40 nicht mehr helfen, wie stelle ich die denn ein?

schade kann mir echt keiner was empfehlen?

naja das hilft nicht weiter ich hab die kupplung vor 5000 km gewechselt, und es ist kein billigschrott sondern sachs O.o

Hallöle meine cabrio türen gehen schwer zu bzw rasten nicht richtig ein manchmal wenn ich einsteige und die tür zu ziehe rastet das schloss zwar halbwegs ein aber sie sind noch ne spalt offen dann muss ich nochmal aufmachen und fester zu ziehen, wie behebe ich das? türen ausbauen schaniere einstellen ? oder wie mache ich das genau?

Heyhoo, da es hier nicht DIREKT um ein Karossen Thema geht schreib ichs mal ins allgemeine forum... und zwar interessiert mich ob ihr mir helfen könnt. Also ich habe in letzter zeit sau oft irgendwas lackiert, seih es ventildeckel seihen es ansaugkrümmer seien es diffs oder auch karossen, immer wo etwas zu lackieren war hab ichs selber gemacht per sprühdose und sah jedes mal eigentlich gut aus. Jetzt dachte ich mir es wäre doch sinnvoll da ich das sowieso gern mache mir eine Lackierausrüstung zuzulegen. Muss ja kein high end kram sein will ja nicht airbrushen oder so sondern eig gehts um nen Kompressor mit ein bis zwei spritzpistolen und dem dazu gehörenden Zubehör. Da ich weis das sowas Recht teuer ist, hab ich mir gedacht das es bestimmt ne ART "EINSTEIGERSET" gibt soll heissen ein simples gerät nicht zu teuer aber auch nicht der letzte krampf...mich würde interessieren ob ihr mir da was empfehlen könnt, was sinnvolles nicht zu teuer etc... oder ob ihr vielleicht nen ansprechpartner kennt, als kompetente beratung etc :)

Heyo ich werde gar nicht erst groß Tara machen der m40 fliegt die tage sowieso aus dem auto allerdings ist das jetzt mehr so eine interessen nachforschung.... Und zwar hab ich vor NICHTMAL 5000 km die kupplung gewechselt... trotzdem wenn ich länger stop and go fahre und die mal ein bisschen mehr beansprucht wird oft getreten etc ruppelt sie irgendwann (der wagen fängt leicht an zu hoppeln) ist vor allem in den kurz übersetzten gängen also 1.er und rückwärts ich habe es mir zur angewohnheit gemacht, bei auftreten des problems im zweiten anzufahren... was meint ihr? ich habe das gefühl das es da nicht an der kupplung selber liegt da sie ja dann in allen gängen irgendwie ruckeln und zuckeln müsste.... ich bin mir da etwas unschlüssig... mich würde mal interessieren was ihr für ideen dazu habt, könnte es vielleicht am diff liegen? oder im getriebe selber das problem? wobei ich nicht wüsste wo das problem im getriebe sein sollte, da sich alle gänge ohne jedes problem schalten lassen Nichts hakt gar nix alles schaltet wunderbar.... egal schreibt mal eure meinung, wie gesagt es geht hier nicht um eine problemlösung ich würde hier gerne ein bisschen fachsimpeln und sobald mein motor rausfliegt zerlege ich mal alles und schaue den exakten grund nach zuvor würde mich trotzdem interessieren was ihr für meinungen / ideen habt ;)

für den m20 brauchst du natürlich das passende getriebe, kardanwelle und diff, sowie halt die anbauteile des motors z.b. riemenscheiben nebenaggregate etc und nicht zu vergessen steuergeräte und motorkabelbaum sowie Motorhalter, an und für sich ist das pille palle im vergleich zudem was ich derzeit mache, ich muss auch noch fahrwerk und bremsen ändern etc etc... allerdings wäre es empfehlenswert nen m40 zu besorgen als 318er, die rollenschlepphebel + nocke für 400€ vom ingo köth und nen neuen zahnriemensatz drauf, dann hält das auch alles wieder richtig. Zwischen M20b20 und M40b18 besteht kaum ein unterschied leistungsmäßig, wesentlich schneller geht der nicht nach vorne und wesentlich schneller in der entgeschwindigkeit ist er auch nicht. Der einzige Effektiv Unterschied ist, die Laufruhe, der Sound und das es natürlich ein 6 Zylinder ist. Aber die Kostengünstiger Alternative ist echt der neue M40 B18. Wenn du mal verkündest wo du wohnst, dann würden sich bestimmt forumsmitglieder finden die dir bei beiden tauschaktionen helfen, wenn du aus der nähe von Köln kommst biete ich mich direkt an, hab alle möglichkeiten einen Motorwechsel zu machen habe eine Halle, sowohl bei dem m40b18 kann ich dir helfen als auch beim m20 wobei du natürlich vorher brauchbare Motoren finden müsstest. Lass mal was zur Art des Motorschadens an deinem M40 verlauten, vielleicht kann ich (man) dir auch DA helfen, es gibt viele möglichkeiten einen Motor zu retten. Wenn es ein ventil oder NW schaden ist, kannst du schnell nen neuen m40 kopf verbauen, solange die Kolben noch in Ordnung sind etc. Sollte es ein Kolbenfresser sein ists natürlich nutzlos, aber M40 zerlegen hab ich Übung, hab schon 2 Stück selber gefahren und diverse von Bekannten überholt.

hey hoo wie der titel schon sagt habt ihr nen mittelchen am start womit harz gut weg zu kriegen ist?

Also ich baue meinen e30 ja auf m30b35 um, wie sieht das mit dem m30 getriebe aus, werden da die schaltknäufe auch gesteckt?

kann mir keiner helfen? :(

Es gibt sowohl für e30 als auch für den 02 Alpina Lenkräder und Alpinaschaltknäufe, sehen optisch(laut bildern) identisch aus, passen die auch? Also die vom 02 auf den e30? braucht man für die alpina lenkräder eine nabe?

Heyo leute ist es aufwendig eine servo nach zu rüsten? Was brauche ich an teilen? was kosten die ca? hat jemand solche teile? Danke vorab Gruß Sebi

gibt es ZUFÄLLIG einen für 318i und m30b35?