virtuaHGO

Hi Leute, will demnächst bei meinem NFL das Frontblech (das hinter der Stoßstange mit den Nebelscheinwerfern etc.) tauschen weil es nen Drücker weg hat. Kann mir jemand sagen ob die alle gleich sind (mit oder ohne M-Technik)? Stehen einige in der Bucht, weiss aber nicht ob die passen...Worauf muss ich achten? Gruß

Die Gummis (Lager) müssen nur in den Ring gepresst werden, auf den Querlenker wirds "nur" gesteckt. Ist aber nicht so einfach, also im eingebauten Zustand weiß ich nicht ob es funktioniert, bzw ob man richtig dran kommt. Probieren kann man es, ansonsten wenn die Querlenker raus müssen würd ich sie auch gleich erneuern. Gruß

Also, hab die Werte vom Achsvermessen hier: Links (nachher) Sturz : -2° 8' Spur : +0° 9' rechts (nachher) Sturz : -2° 6' Spur : +0° 9' Ich denke mal das sieht gut aus, oder?

Die Angaben sind aber "nur" ein Richtwert, ergo kein Muss. Hatte mich damals mit dem Prüfer angelegt, der partout auf seine 11cm bestehen wollte, hatte ich aber nicht...

Stimmt, die müsste ich noch haben, werde sie morgen mal raussuchen....werd die daten hier mal posten.

Hi, hatte dasselbe Problem. Habe bei genauem Betrachten des Originals und der Zubehörschlüssel gesehen dass die Längsnut nen anderen Winkel hat. Habe ne Feile genommen und die Nut flacher gefeilt, siehe da es funktioniert. Habe den Verkäufer (AKHAN CAR PARTS) ne Mail geschickt mit dem Problem, innerhalb paar Tage hatte ich kostenfrei (super Service:-R) andere Rohlinge bekommen die den selben Winkel haben wie die Originalschlüssel, die funktionieren. Achso, habe die Schlüssel bei so nem Mister Minit schleifen lassen für 5 Euro.

Hi, hatte auch gedacht dass die Felge (9x16) nen Treffer hat obwohl nagelnau, habs deshalb nochmal prüfen lassen, kann ja mal nen Fehler in der Produktion sein, war aber nicht so, sind in Ordnung. Die Reifen könnten nen Problem sein, werde sie tauschen. Werde dann nächste Saison wenn ich alles getauscht habe nochmal Spur eintellen lassen und evtl am Fahrzeug feinwuchten lassen. Ich hab jetzt 175er auf Stahl drauf, da merkt man fast gar nichts, vielleicht haben die schmalen Reifen ne höhere Toleranz, also wenn was defekt ist dass man es nicht so schnell merkt.

Ich hab den Wagen direkt auf das Traggelenk vom Quer, da wo es am Vorderachsträger befestigt wird, aufgesetzt. Hat sich richtig reingedrückt. Dachte zuerst auch nur an den Querlenker, bis ich dann mal auf der Grube war und den Schaden gesehen hab. Deswegen musste ich den Vorderachsträger tauschen. War alles kein Act, habe dabei gleich alles gemacht, Spurstangen inkl. Köpfe, Quers, Lager, Pendelstützen. Also zum Spiel in der Lenkung, er schlägt bei minimaler Verstellung des Lenkrades gleich an, also muss nicht erst rudern, beim Lenken im Stand fällt mir im Vergleich zu anderen Fahrzeugen auch nichts auf, dann wirds schon passen denk ich.

Hm weiß eben nicht wie ich das Spiel in der Lenkung teste. Ich mag mein kleinen e30, aber mit der Vorderachse werd ich nicht grün, das bringt mich zur Verzweiflung. Vor allem weil ich die meisten Teile schon mehrfach getauscht habe, irgendwann is mal Schluß, kost ja auch immer gutes Geld.

Ich habe auf dem Auto schon immer 9x16er, klar die ziehen jeder Spur hinterher, aber ziehen von allein war neu. Die Felgen sind neu gewesen. Was ich machen werde: - 2 neue Reifen - neue Spurplatten - neue Stoßdämpfer - neues gebrauchtes Federbein - alle Lager die an dem Umbau mit dranhängen Wie macht sich Spiel im Lenkgetriebe bemerkbar? Dicht ist es...

Hi, ja mit den 9x16ern zieht er nach links, Die Gummilager an den Quers sind original BMW, aber die "normalen" für den 325er. Die Scheiben sehen normal aus, beim langsamen Fahren merkt man aber wie se ruckartig bremsen, und bei höheren Geschwindigkeiten eben das Lenkrad zittert. War kurz nach dem Einbau auch alles ok, hat nicht geruckelt, ist erst nach ca 1000km wieder gekommen. Eingefahren hab ich se, daran sollte es nicht liegen. Kann das Radlager defekt sein?

Hat keiner wenigstens Ansatzweise ne Lösung? Muss im Winter eh die Stoßdämpfer tauschen, würde dabei gleich noch mehr zerlegen....

Fahr diesen Winter auch die 175er, naja bissel schwammig, aber sonst ok. Waren für lau von nem 316er. Für die Stadt ist das !für mich! ok.

DZ1 9x16 et15 Keskin KT1 9x16 et15 Brock B1 9x16 et15 :smbmw:

So, 1. hatte das Problem dass ich meinen Querlenker links angefahren habe. Fand dass das Rad nicht mittig im Radkasten steht (vielleicht ist es ja normal so?!?) Hab neue Querlenker, Lager, Vorderachsträger, Spurstangen alles verbaut, Spur einstellen lassen, lediglich das Federbein ist nicht getauscht worden, aber das Rad steht immer noch nicht mittig. Jemand ne Ahnung was noch sein kann? Dämpferstange verbogen? würde erklären warum der Dämpfer defekt ist... sonst noch Möglichkeiten? 2. Nachdem die Spur eingestellt wurde, mit Winterreifen und Stahlfelgen war alles ok, kein Ruckeln im Lenkrad oder verziehen. Hab dann neue Alu's (9x16) montiert, von da an Ruckelts und zieht nach links. Was ist da schief gelaufen? 3. Meine Bremsen vorne haben stark gerubbelt, hab neue ATE Powerdisc Bremsscheiben mit EBC-Blackstuff Belägen gekauft, hielt 1000km jetzt geht das wieder los, Bremssättel sind voll funktionsfähig und gereinigt worden. Ich hoffe ich fordere euch nicht zu sehr, aber weiß langsam nicht mehr wo der Wurm steckt. Vielleicht weiß ja der ein oder andere was zu tun ist Gruß

Jo, die erste Farbwahl ist die beste

So schauts mal aus, hab auch gute 5 Euro bezahlt

Schau aber unbedingt drauf dass du die 5er Platten mit Zentrierung nimmst. Hab die DZ1 auf normalen 5er Platten o. Zentrierung, die kriegste bald nicht mittig. Bei Schippan gibts welche, kosten ca 40 Euro der Satz. Muss ich mir die Tage auch bestellen!

Meinst kein Gutachten für die Borbets? Oder allgemein?

Es gibt verschiedene Spurplatten, komplett ohne Zentrierung kannst vergessen. System 2 (glaub ich) von SCC haben ne Zentrierung, die ist nicht ganz so Groß wie vom Fahrzeug, aber sollte ausreichen. Ich war bisher zufrieden damit.

Also ich schätze du hast ne ET15 Felge, da kannste die 10mm vorne schon fast vergessen, die kommen zu weit raus. Stehen meine 15er mit 5 mm schon weit draußen (leicht gezogener radlauf). Schau dir mal die Mittenzentrierung von deinen Felgen an (Zentrierring raus), wenn der Vorgänger die Radbolzen zu fest angezogen hat kann es sein dass die nicht mehr richtig rund ist, dann haste dein Problem schon. Ansonsten kannste Feinwuchten lassen am Fahrzeug.

Ich habe schon 20er platten gefahren (anderes Fahrzeug, kein BMW) und war heil froh als ich sie wieder entfernt habe. Das erste Jahr war ok, 2tes Jahr unwucht usw usw. Ich würde die Felgen verkaufen und original Kreuzis mit ET24 besorgen. Wirst aber bestimmt hier auch andere Meinungen hören:watch:

Welchen defekt haste? Wie kommste drauf dass die "eiern"?

Steht nicht im Gutachten der Kreuzis die 15er 195 drin? dann ist es keine einzelabnahme oder?

Freilich kommste so durch den TÜV, darfst nur keine Tröpfchenbildung haben. Also warten bis regnet und dann zum Termin, vorher Motor mit Kärcher ausleuchten und fertsch. Haste schonmal ne ZKD gewechselt?