325iRollo

Als ich meinen ersten E30 bekam,war keine BA dabei und ich habe mich dumm und dämlich gesucht,bis ich wußte,dass man den Blinkerhebel weiter runter bzw. rauf drücken mußte.

Kam das Problem plötzlich oder haste etwas gebastelt? Zündspule, Spritpumpe testen und auch den Stecker unter der Ansaugbrücke, Bild 6 im Link. http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00712/f00712.htm Hört sich ja grausam an. Ach ja,summt der LL-Steller bei Zündung an? Falls ja,den mal ausbauen und vernünftig mit Bremsenreiniger durchspülen, ebenso den Luftmengenmesser,aber vorsichtig bitte. Steuerzeiten stimmen??

Dann kanste auch ein kpl. neues Kabel incl. der Kappe kaufen,ist fix und fertig und gibt es bei BMW.

Ok, dann machen wir das anders: Rollo soll die Dinger einbauen und er macht eine Langzeitstudie draus. 1. Messergebnis gibt es ja dann schon nach dem Einbau Mensch ich bin sowas von gespannt, was da rauskommt... Ok, werde ich dann mal einbauen und berichten Dank Euch

Geht der Stecker,der auf dem Verteiler ist,auch nicht ab? Wenn nicht,dann haste wohl schlechte Karten. Wenn es noch orig. BMW-Kabel sind dann werden auf die Kabelenden jeweils so ein Spezialstift vercrimpt und dieser dann in den Stecker gesteckt. Das bekommt man dann nicht mehr los. Möglichkeit: Passenden Stecker,egal welche Seite,kaufen, neue Schutzkappe drüberziehen und neuen Stecker mit Anschlußstift montieren.

Trenn mal den Stecker A-Säule,also von der Fahrertür zur A-Säule,darin wird der Fehler zu suchen sein. Oder halt das ZV-Steuergerät unter Wasser,wie schon erwähnt. Dazu mußte aber nachschauen.

Echt? Geben die tatsächlich so viel nach? Aber ok,wenn es so stimmt bin ich ja beruhigt. Danke LG Uwe

Habe hier zwei neue Gummilager liegen,die sind knapp 50mm hoch. Im Do It Yourself auf e30.de steht allerdings für den M20 eine Höhe von 43mm angegeben. Habe ich nun falsche Lager bekommen? Die Teilenummer auf der Tüte ist richtig. Kann bitte jemand helfen oder hat orig. M20B25-Motorgummilager liegen,die er mal nachmessen könnte? Dank Euch

Normal wird die AU VOR dem Einbau gemacht,ob die Abgaswerte,die von TwinTec vorgegeben sind,auch noch eingehalten werden,also ob der z.B. Kat. noch ok ist. Falls ok,wird eingebaut,ab zur Zulassungsstelle und eintragen lassen. So war es zumindest,als die KLR auf den Markt kamen.

Da haste wohl recht aber diesem Geräusch nach zu Urteilen würde ich trotzdem auf das Mittellager tippen. Bei meinem E30 fing es auch mal langsam an mit dem Geräusch,mal mehr,mal weniger,je nach Lastzustand bis dann mal klack machte und dann war das Geräusch immer da,weil sich das kpl. Gummi des Mittelagers verabschiedet hatte und die Welle dadurch im Mittellagergehäuse sozusagen hin und her wandern konnte,wie sie wollte. Schluug oben und unten an,war allerdings während der Fahrt draußen deutlicher zu hören als innen im Wagen. Schon peinlich,mit solch Klappergeräuschen durch die Stadt zu fahren

Das merkt man auch durch Hand auflegen auf die Mittelkonsole :drummer:

Mittellager defekt,Gummi rausgerissen. Hatte auch diese Geräusche. Dauert nicht mehr lange und das Geräusch ist immer da. Kriech mal unters Auto und wackel mal an der Kardanwelle,dann merkste schon ,dass die sich leicht bewegen lässt.

Bei Gefälle nach hinten hättest das durchaus so machen können

Hi, erst das Thermostat reinsetzen,dann die neue Dichtung,oder irre ich mich nun? Und es paßt nur einmal,sonst geht der Deckel nicht drauf. LG

Ach so, versuch mal die Entlüftungsschraube mit ner Wasserpumpe zu lösen,aber vorsichtig. Die sind oft so festgegammelt,daß diese Schrauebe mit nem normalen Schlüssel "runddreht".

Sein altes Thermostat ist von Behr,steht doch groß drauf. Und ja, das neue von Wahler paßt. LG

Schauen gut aus oder sind die gut?? Mal ehrlich,so was habe ich noch nicht erlebt. Mach mal die Schutzkappe ab und schau Dir die Anschlüsse genau an und auch die Zündkabel. Der Wagen läuft aber einwandfrei oder wie nun? Nen Herzschrittmacher haste ja hoffentlich nicht,oder? Falls doch würde ich bei laufendem Motor da nix mehr selber machen

Dann würdest du ja mit dem einen scheinwerfer der NICHT so weit runter geht den gegenverkehr blenden!! Oder der eine der weiter runtergeht dient als schlaglochsuchscheinwerfer. Also ist vom logischen her ja schon klar das die beiden auf der gleichen höhe sein müssen. Stimmt auch wieder

Hatte auch das Problem mit dem Schalter! Nach ein paar Mal Ein/Ausschalten ging es dann wieder. Habe aber sicherheitshalber nen anderen Schalter eingebaut,der einwandfrei funktioniert. Der defekte Schalter wird nu repariert

Ich bislang immer auch,die LWR ist seit dem ich den E30 habe defekt,also seit 1996 und immer hat der TÜV bzw. Dekra nix bemängelt. Nun sind die hier aber sowas von pingelich geworden,da wird sogar im Innenraum alles nachgeschaut,Gurte,Lüftung usw. usw.! Weiß nicht,ob die neue Auflagen bekommen haben bei "älteren" Autos? Nu ja,ist aber auch gut,wenn ALLES einwandfrei funktioniert,oder:-UU Prost und angenehmen Samstag Abend.

Sorry, diese Antwort ist für den Amateurbastler gedacht8-)

Also ich habe auch nochmal getestet: Gehen beide gleichmäßig schnell oder langsam runter und sind auch beide dann gleich weit oben oder unten. Wird dann bei Dir wohl der Fehler gewesen sein,dass da etwas schwergängig war. Übrigens ist der Einbau der LWR wirklich recht einfach, habe die auch selber eingebaut weil der TÜV das bemängelte,was sonst nie der Fall war. Keine funktionierende LWR,keine Plakette. Habe mir die neu von BMW geholt für knappe 100 Euro mit paar Prozenten. Dann Scheinwerfer einstellen lassen und dann gab es auch die Plakette. Man hätte auch auf elektrische LWR umbauen können,hatte aber keine Lust dazu und auch die Zeit war knapp. Na ja,nu funzt noch alles einwandfrei,fragt sich nur, wie lange!? LG Uwe

Doch,kannste beide verwenden. Allerdings würde ich entweder Bosch ODER Lucas einbauen also nicht halb und halb:-) LG

Moin, und wie stehen die SW auf Stufe Null? Beide gleich? Falls ja,mach Dir keine Gedanken. Evtl. muß es tatsächlich so wegen Blendung des Gegenverkehrs. Ich habe auch die originale LWR im E30 aber habe sowas noch nicht ausprobiert bzw. ist es mir nicht aufgefallen,daß der linke Scheinwerfer weiter runter geht als der rechte SW. Aber ausprobieren könnte ich es ja mal. LG

Mannomann,sieht ja mies aus auf Bild 1. Das wird wohl auch der Grund sein,warum Dein Motor so schlechten Leerlauf hat. Solltest Du noch einen intakten Kabelbaum suchen,melde Dich. Also ich meine den,der nach obern zu den Einspritzventilen und den beiden Fühlern geht, ab Stecker aufwärts incl. heilem Stecker. Aber wer weiß, ob im unteren Stecker alles korrekt angeschlossen ist? Also: Erstmal nach dem DKS schauen. Viel Erfolg.