325iRollo

Na dann muß er sich die Scheibe bei BMW besorgen. Dann zahlt er aber aus eigener Tasche und das will er wohl nicht. Wenn man sich VOR Abschluß einer günstigen Versicherung erkundigt,ob diese werkstattgebunden ist oder nicht, treten solche Probleme natürlich auch nicht auf. Also: Entweder oder,beides geht nicht.

Das wird nicht klappen. Carglass hat seine eigenen Lieferanten und die Scheiben sind genau so gut wie die von BMW. Oder WILLST oder MUßT Du unbedingt den Propeller links unten haben?

Und meistens ist es nicht einmal der Dichtring der Ausgangswelle sondern der Dichtring der Schaltstangengelenkaufnahme,also über dem großen Dichtring.

Du warst etwas schneller:smbmw:

Hallo, nur hat der 320i kein extra Leerlaufsteuergerät. Der Leerlaufregler MUß innen einwandfrei sauber sein: Ausbauen,mit Bremsenreiniger richtig durchspülen,bis er innen blitzblank ist und bitte danach NICHT mit Öl o.ä. einsprühen. Der LMM muß auch innen sauber sein. Desweiteren schau mal nach,ob der 320i schon den Stecker etwas weiter unter der Drosselklappe hat,so wie es bei www.e30.de im Do It Yourself beschrieben ist, Bild 6. Oder das ganze Programm durchziehen. http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00712/f00712.htm Dabei auch mal direkt den Drosselklappenschalter testen,ob der in Leerlaufstellung schließt. Prüfung auf ansaugende Falschluft nicht vergessen. Viel Erfolg LG Rollo

Hallo Dirk E30, danke für Deine Info. Es scheint also tatsächlich die Pumpe zu sein. Mal sehen,ob der hier ansässige Schrotti eine Pumpe zum Testen da hat. Neulich hatte er keine. Nochmals danke. LG

Also der hat es noch nicht hinter sich! Der Regelbereich ist absolut ok so. Im Leerlauf hat er 2,8 bar. Hättest Du den dünnen Unterdruckschlauch mal abgezogen wäre der Druck im Leerlauf auf 3 bar angestiegen. Wenn Du Gas gibst,steigt der Druck kurzzeitig an,was auch ok ist. Also der Druckregler wird nicht für das Leerlaufproblem verantwortlich sein. Der Motor läuft aber wirklich sehr unrund,da wackelt ja alles. Ansaugende Falschluft ist ausgeschlossen? Hate das geprüft?

Also es gibt zwei verschiedene Intankpumpen: Einmal mit 2 Anschlüssen und ab 09/1987 mit EINEM Anschluß. Die mit zwei Anschlüssen kann man aber meines Wissens auch verwenden,wenn man den Rücklaufanschluß an der Pumpe verschließt. Aber besser ist natürlich eine Pumpe mit einem Anschluß zu verbauen. Liebe Grüße

Ich meine maxx40 , der Wasser im Tank hatte.

Also die ESV sind es definitiv nicht. Aber mal zum Wasser im Tank: Wo kommt das denn her? Tank irgendwo oberhalb undicht?

Ich tippe ja auch auf die Spritpumpe. Aber mal eben einfach so ein Neuteil zu kaufen? Nachher ist es doch etwas anderes. Obwohl ich habe ja schon alles Mögliche ausprobiert,ohne Erfolg.

Wenn man nun wüßte,ob die kpl. Pumpen für 65 Euro bei ebay was taugen würde ich mir umgehend eine bestellen. Übrigens lief mein 325i heute etwas besser als sonst,war ja auch nicht mehr ganz so kalt8-/ Aber könnte durchaus mit der Spritpumpe zusammenhängen,klingt doch recht logisch.

Probleme evtl. schon aber keine Lösung dafür. Na ja mal abwarten. Heute sind es hier ca. 5Grad+ und nachher mal sehen,wie er läuft.

Moin, ich warte auch noch auf DEN entsprechenden Hinweis. Aber die Hoffnung stirbt zuletzt:-UU

Also sowas als "normal" zu sehen halte ich für völligen Unfug. Ist doch früher nicht so gewesen. Wieviel km hat Dein Motor denn gelaufen? Also Block und Kopf? Mein Block hat 210000 km gelaufen und der Kopf nur 90000 km. Ach ja,ich habe ein KLR-Kit von Twin-Tec verbaut. Evtl. trägt es ja zusätzlich zu dem unrunden Motorlauf bei? LG Uwe

Ja Spiggy,ein alter Bekannter , also es tritt bei derzeitigen Minus-Temp. ,die hier derzeit nachts herrschen,besonders stark auf. Aber leider auch schon,wenn es nahe an die Frostgrenze ran geht,also ich sag mal ab ca. + 5Grad abwärts. Auto steht draußen unter einem Carport mit Blechdach,welches schön tropft. Gas geben hilft nix, er nimmt kaum Gas an in den ersten Sekunden. Als wenn da wirklich zu wenig Sprit ist. Es qualmt nix und stinkt nix nach Benzin.

Ja denn es nervt gewaltig und ob sowas gut für den Motor ist??

Hi, ich habe es gelesen und mich auch deshalb mal gleich hier eingeschlichen. Evtl. findet man ja so den Fehler. Ich hoffe es zumindest.

Natürlich kannst Du den beim M40 auch messen,aber da ist er unter der Ansaugbrücke,mußt den blauen Fühler mit dem blauen Stecker dort suchen.

Nach Frost bzw. kalten Außentemperaturen Motorprobleme: Bei meinem 90er325i genau so: Fahrzeug startet, läuft unrund, als wenn er erstmal zählen würde ob noch alle Zylinder da sind. Dann ist wieder alles normal! Das hat er wie gesagt immer nur wenn er eiskalt ist ,also bei Minusgraden und immer nur beim ersten losfahren am Tag! Ist leider so http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/forum/images/smilies/frown.gif Habe folgendes gemacht VOR dem Start: Spannung zwischen Plus-Pol und Motor beträgt 12,34 Volt. (heute früh), Batterie ist keine 8 Wochen alt. Massekabel nachgeschaut,Kontakte gereinigt. Leerlaufregler,LMM usw. habe ich alles einwandfrei gereinigt. Der Motor qualmt auch nicht während des schlechten Laufens. Öl verbraucht er so gut wie keines,Wasser überhaupt nicht. Öldruck unmittelbar nach dem Kaltstart vorhanden. Falschluft konnte ich auch nicht feststellen. Stecker unter der Ansaugbrücke einwandfrei sauber, Temperaurgeber für die Motronic o.k. (neu), ESV tropfen nicht nach. Was kann ich noch nachschauen? Ventilspiel ok, DME-Relais, BP-Relais und Zündspule probeweise getauscht, Lambdasonde abgeklemmt, bringt alles nichts. TEV schließt auch bei Zündung an. Spritfilter auch neu. Wenn der Motor nach der sehr unrunden Kaltlaufphase, welche ca. 10-15 sek. anhält, dann einwandfrei läuft bleibt es auch so. Nur,wenn er über Nacht gestanden hat,dann treten die o.g. Symptome auf. Sollte es doch die Spritpumpe sein oder doch der Druckregler,wobei Dieser noch recht neu ist? Was kann ich noch nachschauen? Habe ich noch etwas vergessen? Steuergerät habe ich keines da zum Tauschen. Danke für Eure Hilfe. Ach ja,Motorleistung ist einwandfrei,wenn er warm ist (vorher wird er nicht sehr hoch gedreht,max. 3000 1/min)

Subwoofer natürlich

Hast Du denn mal den Supwoofer umgepolt? Evtl. ist der Effekt dann genau anders herum!