325iRollo
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Der Widerstand des Heizkreises der Sonde darf max. 5 Ohm betragen. Ist er größer,ist die Sonde austauschreif. LG
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So, erfreuliche Nachricht: Der Wagen sprang wunderbar an und lief SOFORT absolut rund,obwohl es hier noch -2° sind. Also wird das der Fehler mit dem Kondenswasser gewesen sein. Ich vermute aber,daß das mit der Zeit wieder kommen wird, aber nu weiß man,woran es liegt. LG
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Nachtrag: Sonst war alles einwandfrei sauber und trocken,also der Faltenbalg zum LMM,Drosselklappe,alles blank. Öl sieht top aus und Kühlwasserverlust hat er ja auch nicht. Ich glaube,ich muß mal wieder ne Stunde auf die BAB,ist ja direkt vor unserer Tür! (A31)
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Ja sehr viel Kurzstrecke sogar. Und nun,wo ich alles gereinigt habe läuft er auch mit dem KLR einwandfrei rund nach dem Kaltstart. Das Kondenswasser im Entlüftungsschlauch wird die Ursache gewesen sein. Habe noch die O-Ringe der ESV mit neu gemacht und die Dichtung der Drosselklappe. Nun läuft er absolut top.Morgen früh dann mal abwarten,wie er sich da verhält. LG
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Moin, so,erster Zwischenbericht: Habe mal alles abgebaut,was im Ansaugtrakt hängt: Erste Frage: Der Entlüftungsschlauch ZK-Haube -Drosselklappe total voll Kondenswasser (KEIN Kühlmittel!),das kann doch nicht normal sein,oder? Da war schon richtiger Schleim drin daß der Schlauch fast dicht war. Den habe ich nu erst einmal sauber gemacht und ich denke,daßdas schon das Problem ist,logisch,wenn da Wasser angesaugt wird,oder? Gleich geht es weiter. Bis denne
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Ja war hier auch so warm,da war das Problem auch nicht. Ja auch das TwinTec. Aber schon recht lange und früher gab es trotz Kälte und TwinTec keine Probleme,egal,wie kalt es war. Werde weiter berichten. LG
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Hi, ich schau morgen mal drunter. Allerdings war vor kurzem alles trocken ums Diff.! Diff. macht auch sonst keine Geräusche wie singen usw.,werde mal schauen. Dank Dir
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Also neue Pumpe ist drin,jedoch bleibt das alte Problem Meiner geht ja nicht aus sondern läuft total unrund und nimmt sehr schlecht Gas an. Evtl. hätte ich mal das KLR-System abklemmen sollen,das mache ich morgen früh mal,weil kommende Nacht wird es schön lausig kalt. Werde dann berichten.
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Vernehme seit geraumer Zeit,allerdings nur wenn es sehr kalt ist also um Null Grad und darunter, ein heulendes Geräusch. Kommt meiner Meinung nach von hinten. Das Geräusch ist allerdings nicht Geschwindigkeitsabhängig sondern ist ein gleichbleibender Ton: Huuuuuuuuuuuuuuuuuu,dann ist es auf einmal verschwunden.(Nach ca. 20-30 sek. Fahrzeit und NUR bei Kälte!) Was kann das jetzt wieder sein? Benzinpumpe ist neu,daran liegt es nicht,war mit der alten Pumpe auch. Was kann denn da noch heulen,was nicht Drehzahl- und Geschwindigkeitsabhängig ist? Ideen? Dachte schon ans Öl im Diff.,aber kann das sein?
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nee nicht schon wieder. wenn man es kann und die richtigen mittel zur verfügung hat ist das löten kein thema. und wegen der angeblichen bruchgefahr der lötstelle: stammigeschwätz! Ja ok,stimmt. WENN man die nötigen Mittelchen hat
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Da ist nix mit Löten sondern Crimpen und Schrumpfschlauch drüber. Teile liegen bei nen neuen Uni-Fit Sonde bei.
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Das ist schon richtig so,wenn man das Gelenk vom Getriebe lösen will. Die Schaltstange zieht man nach dem Entfernen einer Sicherungsscheibe oder beider Sicherungsscheiben SEITLICH raus.
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Lt. Teilenummer auf dem Codierstecker ist er passend für den 316/318i. Es gibt ja 4-Zýlinder-E30 mit 63 Liter-Tank. Wenn alles so original ist/war wie auf dem Bild.
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Hast Du denn die andere komplette Ansaugbrücke auch vom 320i verbaut? So wie Du es beschreibst könnte sein,dass der Drosselklappenschalter nicht schließt! Evtl. nur falsch eingestellt,also die Drosselklappe oder der Schalter selbst verstellt/defekt.
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Richtig:D Alles klar,dank Dir
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el-utz: Kommst Du aus dem EL ?
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Und er läuft noch mit der Mapco-Pumpe?
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Jede billige Zubehör-Pumpe ist besser als ne gebrauchte Originale! Ich hab mittlerweile zwei "gut gebrauchte" drin gehabt. Beide nach ca. 2 Wochen verreckt. Haben mit Versand ca. 80€ gekostet. Hab nun eine neue vom Teilehöker drin. Hersteller ist Mapco oder so ähnlich. Laut Karton Made in Germany. Hat 57 € gekostet, mit 2 Jahren Garantie. Ne neue Bosch hätte 168€ beim freien Händler gekostet.
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Kommt drauf an,welche Schrauben Du hast., also Sechskant- oder Torxschrauben. Steht doch im Autodata drin.
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Ich würde erst einmal alles schön sauber machen,also Reiniger drauf, einwirken lassen und mit Hochdruckreiniger vorsichtig absprühen. Du wirst dann sehen,dass es wohl nicht die Servo ist,die undicht ist. Obwohl die beiden Schläuche,die vom Vorratsbehälter kommen,gerne mal undicht sind direkt am oben Anschluß des Ölbehälters.
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Das sind dann aber KEINE originalen BMW-Teile sondern NACHBAU-Teile:klatsch:
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Ja moment: So wie ich das sehe gilt das NUR für Karosserieschäden! Glas fällt da leider nicht drunter!
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AXA?
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Steht das denn im Vertrag drin,daß Du Anspruch auf originale BMW-Teile hast?