Steff 320i

Aber sag doch noch bitte, auf was genau man achten muß, um diesem Problem aus dem Weg zu gehen. Interessiert uns alle.

Sehr schön. Hatten die E30 in Australien nicht diese seltenen 330er Motoren drin? Oder war das Südafrika? Oder beide?

Okay, hier meine Liste an Spezialwerkzeug. Wohlgemerkt, ich bin Otto-Normal-Hobbyschrauber: - Federspanner - Ausdrücker für die Gelenke - M10 Torx (oder so?) für die Aluschale zwischen Ölwanne und Getriebe - fette Rohrzange fürs Halten der Dämpferstange - 7er Inbus - flacher 32er Schlüssel für Visko - Torx- und Inbusnüsse für die Antriebswellen - Kupferpaste für alle Muttern und Schrauben.

Mache ich mich unbeliebt, wenn ich hier den Namen "LUX Tools" reinwerfe? Die gibt's bei mir im OBI. Ich habe einen ganzen Kasten von meiner besseren Hälfte geschenkt bekommen, und in 3 Jahren ist davon noch nichts zu Bruch gegangen. Die 1/2-Zoll Nüsse setze ich sogar auf meinen Schlagschrauber und sie zeigen nicht die geringste Ermüdung. Schraubenschlüssel, große Ratsche und Nüsse haben mir jetzt treue Dienste geleistet, bem E30, beim E39 und beim Golf 4 von Frauchen. Davor hatte ich nur so China- und Playmobil-Werkzeug: Schlüssel verbogen, Ratsche durchgeknackt, beim Schraubenzieher der Griff zersprungen, bei Nüssen der Chrombelag abgeplatzt. Diese LUX-Sachen sind im Vergleich dazu echt sehr gut.

Torx, schau wirklich mal nach Drosselklappe und LLR. Das Reinigen dieser Dinger ist in wenigen Minuten erledigt und kann nicht schaden. Im Gegenteil, wenn beides sauber ist, kannst du diese zwei Faktoren ausschließen. Beim Sechszylinder fällt mir noch ein: prüf den Bajonettstecker unter der Ansaugbrücke. Dieser Stecker enthält 6 oder 7 Kabel, und wenn die Kontakte korrodieren, setzt die Einspritzung aus. Stecker öffnen, prüfen, putzen und wieder schließen. Auch hier sind das nur ein paar Minuten.

Im Gegenteil. Wir finden es gut wenn User nicht nur ihre Probleme, sondern auch die Lösungen posten. Wie du schon sagst, das hilft sicher dem einen oder anderen.

Das nenn' ich aber mal ne gute Fehlerbeschreibung. Mit Fotos und Videos.

Sind die Ruckler nur in den ersten 10 Minuten und verschwinden sie, wenn der Wagen etwas länger gefahren ist? Wenn ja: 1) LLR (Leerlaufregler) ausbauen und mit Bremsenreiniger durchspülen, mehrmals, bis keine braune Brühe mehr rauskommt. 2) Ansaugschlauch abmachen und Drosselklappe reinigen, gibt spezielle Sprays dafür. Geht auch mit Backofenreiniger. Klappe, Scharnier, Ränder. Alles einsprühen und einwirken lassen. Braune Soße mit Tuch / Papiertuch auffangen. Zwei, dreimal wiederholen, bis alles sauber ist. 3) Während der Einwirkzeit die "Klickpositionen" der Klappe prüfen. Sie muß bei 5% Öffnung leicht klicken, und nochmal bei etwa 80-90% Öffnung. Nach dem ordentlichen Putzen von LLR und Drosselklappe sollte das Ruckeln weg sein. Ich nehme an, Verteilerkappe und Finger sind bereits geprüft, ja?

Wollte ich auch eben vorschlagen. Akkubetrieb ist nicht alltagstauglich. Da müßtest du ja ständig ein Stromkabel einstöpseln, zum Laden. Wie du bereits erkannt hast: das Kabel fest zu verlegen ist die einfachere Variante. Und aus meiner Erfahrung kann ich dir sagen, daß diese wenigen Zentimeter Draht vom Spiegelfuß zur Check-Contr nachher nicht sichtbar sind. Und die Blende der Checkkontrol abzunehmen ist ebenfalls ein Kinderspiel. Sind, zumindest beim Cabrio nur zwei oder vier kleine Schräubchen. A-Säulenverkleidung ebenfalls ein Klacks. Das saubere Verlegen eines Stromkabels ist sicher einfacher als das schwierige Auseinandernehmen des Spiegels (der dabei übrigens fast immer Schrammen und Kratzer abbekommt).

Jungs, hat schonmal jemand von Euch eine E30-Sonnenblende auseinandergenommen? Mich würde das Innenleben interessieren, denn ich habe den Verdacht, bei mir hat sich gerade was verabschiedet. Die Einzelteile im Inneren kann man nicht einzeln kaufen, nicht wahr? Also Gelenke oder Stangen, etc... Nur so kleine äußere Clips habe ich im ETK gefunden. Zu den verschiedenen Ausführungen (oder eher die Form): Soviel ich jetzt weiß, gibt es beim E30 nur zwei verschiedene Formen bei Sonnenblenden. Eine Ausführung ist mehr oder weniger rechteckig. Die andere Ausführung hat auf der Seite, die zum Innenspiegel zeigt, sowas wie eine Verlängerung. Hat wohl irgendwas mit nicht vorhandener Check-Control oder Schiebedach zu tun. Jedenfalls ist da noch so eine große Nase dran. Kann ich davon ausgehen, daß die rechteckige Variante ohne diese Verlängerung, in jeden E30 paßt und untereinander austauschbar ist? In meinem Falle: ich fahre ein Cabrio mit rechteckigen Sonnenblenden. Wenn ich mir jetzt bei Egay rechteckige Sonnenblenden aus einer Limo oder einem Touring kaufe, werden die doch sicher passen, oder? Danke!

Leider nicht. Das Cabrio schlummert zur Zeit unter einer Plane und macht einen wohlverdienten Winterschlaf. Ich sag Euch aber: die Möglichkeiten sind enorm, denn allein vom E39 gibt es Spiegel mit roter LED, mit Sensoren, mit Tasten, mit pi...pa...po... und es paßt alles ins E30 Cabrio, weil der Befestigungs-Fuß stimmt. Das geht in Nicht-Cabrios nicht.

Ähm... wenn jetzt noch jemand erklären könnte, was auf diesem blau-schwarzen Bild zu sehen ist? Ich kann es leidernicht erkennen.

Nein. Kein Problem, zumindest nicht bei meinem Cabrio mit E39-Spiegel. Soviel größer ist er nun auch nicht.

Wenn Ihr erlaubt, die Bezüge die der Threadersteller zeigt, sind SCHONBEZÜGE, die einfach über den Sitz gestülpt werden. Seht euch bitte die Rücksitzlehne an. Man verliert durch diese Bezüge komplett die Konturen. Da man nicht mit Klammern arbeiten kann, kann man nichts ans Metallskelett fixieren. Aus einer ehemals schönen kantigen, wohlgeformten Rückbank wird ein planes Brett, die Vertiefungen verschwinden. Und bei den Frontsitzen: Statt zwei Seitenwangen und einem Mittelteil, gibts von der Firma dann nur eine einzige große Tüte, die einfach drübergestülpt wird. Und wie hier jemand schon sagte, bei dem roten Cabrio sehen die Kopfstützen grausam aus. Sorry.

Genau das meinte ich. Also etwa 5 bis 10mm. Danke!

Übrigens, wenn Ihr auf Cabrio-Haltefuß umbaut, tun sich ganz neue Möglichkeiten auf. Auf diese Halterung passen nämlich dann auch Spiegel des E39, E46, etc... In meinem E30 Cabrio z.B. habe ich einen schönen, großen, dezenten E39 Rückspiegel drin. Absolut plug-n-play.

Interessant. Als ich vor 5 Jahren auf der Suche nach diesen Ringen war, gab es diese tollen Angebote nicht. 3,xx EUR pro Stück ist ja echt gar nichts. Könnte mir jemand erklären, ob man zum Ersetzen der Ringe den Scheinwerfer ausbauen muß? Oder geht das auch problemlos von außen?

Echt? So dick? Ich meine wirklich nur die Schicht, die ans Leder genäht ist. Ich sehe da etwas weiße Füllwatte, und dann noch diesen Schaum mit einer Stofflage. Ich meine nicht den Schaumklotz, der auf dem Metallgitter liegt. Sorry für die Fragerei.

Danke für diese Fotos, Tom. Jetzt weiß ich endlich, wie es unter dem Kunstleder aussieht. Ich muß meins nämlich auch wechseln, wegen Blasen. Was war das denn für ein Spray, was du da eingesetzt hast? Dem Lack hats ja scheinbar nicht geschadet. Ich werde übrigens den Bezug nicht ersatzlos entfernen, sondern neu machen. Ich werde bewußt auf echtes Leder verzichten, weil diese Stelle da hinten zu sehr dem Wetter, Dreck und meinen Händen ausgesetzt ist. Es sammelt sich auch ständig Staub an, allein durch den Fahrtwind. Kunstleder steckt die regelmäßigen Reinigungen spielend weg, aber echtes Leder wäre da zu empfindlich. Übrigens: ein Stück Kunstleder in dieser Größe kostet ein paar EUR. Echtes Leder hingegen kriegst du nur in halben oder ganzen Häuten, und bis ich das richtige beige und die richtige Narbung gefunden habe, könnten Jahre vergehen, und es würde mindestens 100 EUR nur für den Bezug kosten.

Ein sehr schöner Beitrag, Jenad. Danke dafür. Das steht mir auch bevor. Eine Frage: der Schaumstoff unter der Sitzfläche... also der, der mit dem Leder vernäht ist: wie dick ist der? Kann ich den auf etwa 1cm Dicke schätzen? Ich glaube, bei mir muß auch dieser Schaum ersetzt werden, und der Sattler meinte, den gibts in verschiedenen Dicken. Danke!

Leiche, kannst du bitte erklären, wie genau du das Ding wiedereingestöpselt hast? Bei mir hängt es nämlich genauso rum, nurfinde ich oben an der Drosseklappe / Ansauge den Stutzen nicht, wo derSchlauch draufkommt. Habe alles abgetastet, aber ich finde nichts. Könntest du mich bitteein bißchen lotsen?

Bin mir nicht ganz sicher, aber ich glaube, bei diesem aller-ersten Facelift wurden auch die Gurtschlösser derVordersitze geändert. Der rote Knopf mit der Aufschrift"press" wurde in der Breite so verlängert, daß er praktisch von einer Seite des Kästchens zur anderen geht.Auch der Metallbügel am Gurt wurde verlängert.Beide Schlösser sind untereindander nicht kompatibel.Gab es da nicht auch Änderungen bei den beigen Lederfarben?Wenn mich nicht alles täuscht, ist damals eine Lederfarbe weggefallenund wurde durch eine andere ersetzt (perlbeige zu sandbeige oder so).Natur kam erst beim Facelift 87. Glaube ich zumindest.