Steff 320i

Wie wäre denn der Preis, wenn man nur die vorderen Sitze und die Rückbank beledern läßt? Ohne Seitenverkleidungen (die sind bei mir nämlich noch top). Oder: alle Sitze plus beide Teile der Mittelkonsole?

Wenn er in letzter Zeit nichts am Fahrwerk gemacht hat, und die Reifen auf der Straße im Dorf UND auch vor seiner Garage durchdrehen, kann es doch nur sein, daß irgendwas Glitschiges auf den Reifen ist. Vielleicht vorher durch eine Ölpfütze gefahren? Oder an der Tankstelle über eine Benzinpfütze?

Kann mich Oli nur anschließen. Der Dimmer funktioniert 1A mit LEDs. Oder anders gesagt, die LEDs lassen sich super mit dem normalen drehbaren E30-Lichtschalter dimmen. Hab's selber in meinem Auto. Früher waren bei LEDs im Tacho die geringe Leuchtkraft und der viel zu kleine Abstrahlwinkel ein Problem. Heute sind die LEDs zwar viel heller, aber das Problem der Abstrahlung bleibt.

Ich kenn die Vorgeschichte des Autos nicht. Aber als Laie: kann das Öl durch falsch eingestellte Ventile in den Schlauch gelangen? Wenn die Ventile nicht zum richtigen Zeitpunkt schließen oder Spiel haben, könnte doch Druck nach oben entweichen. Die Luft kann nur über den Schlauch entweichen, der vom Ventildeckel Richtung Drosselklappe geht. Von dort kriecht das Öl dann den dicken Luftschlauch entlang, Richtung LMM. Ist das möglich?

Jungs, da wir beim Thema "Ölschlamm entfernen" sind: hat schonmal jemand gehört, daß man den Dreck und die Ablagerungen gut wegbekommt, wenn man 10 Minuten vor dem Ölwechsel ein Glas Benzin oder Diesel in den Motor / ins Motoröl kippt? 10 Minuten im Leerlauf laufen lassen, und dann die Soße ablassen. Ich habe es in dieser Form noch nie gemacht, aber da mein Cabrio viel Kurzstrecke fährt, und dadurch immer etwas Sprit ins Motoröl sickert, sind die Innereien meines Motors immer relativ sauber. Und das trotz 205.000 km und trotz Baumarkt-15W40. Hat von Euch schonmal jemand bewußt vor dem Ölwechsel mit Benzin oder Diesel vorgespült?

Aber Ihr solltet erwähnen, daß Powerflex zwar langlebiger, aber härter sind, daß er also mit Einbußen beim Komfort rechnen muß. Es wird lauter, und Vibrationen werden in die Fahrgastzelle weitergegeben. Das ist auch der Grund, weshalb ich persönlich KEINE harten PU-Lager im Cabrio einbaue.

Die Schrauben sind in den Radkästen. Auf jeder Seite 4. Drei Metallschrauben sind an der Stirnseite des Innenkotflügels, die vierte ist aus Plastik und etwas versteckter im Bereich Achse / Karosse / Federbein. Bin mir da jetzt auch nicht mehr ganz sicher. Am besten zu erreichen, wenn man das Rad nach außen oder innen wegdreht. Abnehmen der Räder ist nicht notwendig, erleichtert das ganze aber extrem. Die vorderen Schrauben halten auch die Innenkotflügel. Merk dir die Position der Teile im Innenkotflügel vor dem Lösen der Schrauben. Frage: muß dafür nicht auch der Frontspoiler raus? Oder bringe ich da was durcheinander?

Jungs, erlaubt mir die Laienfrage: was zum Teufel gewinnt man durch den Einbau eines Fächerkrümmers? Wird der Wagen dadurch schneller? Lauter? Schöner?

Hehe, auf diesem Foto sind aber zwei Löcher zu sehen, um die ich mir viel größere Sorgen machen würde.

Mir steht diese Arbeit ebenfalls bevor. Bei mir sind die Clipse zerbrochen und spröde. Ich habe die neuen hier liegen. Ich glaube, die sind sehr preiswert. Allerdings: als ich sie schonmal letzten Sommer wechseln wollte, habe ich gemerkt, daß der Kopf der Schraube, die den Clip an den Fahrzeugboden hält, ebenfalls abgerissen ist. Ich bekomme die neuen Clips einfach nicht dran. Ich könnte den neuen Clip einfach neben den alten mit einer Blechmutter dranknallen, aber das ist nicht die feine Art.

Persönliche Meinung: - Die einzige gute Scheinwerferblende ist die, die nicht eingebaut wird. - Der einzige gute Spoiler ist der, der nie angebracht wird. - Und nur ein abwesendes Airbrush ist ein gutes Airbrush.

Sei so nett und schieß bitte ein Paar Fotos von dem ganzen. Auch ich muß nämlich demnächst meine Stoßleisten demontieren und habe keinen Plan, wo/wie ich anfangen soll. Jeder Tipp ist willkommen.

Hat mein Cabrio auch. Sprit kommt ins Öl, wenn man viel Kurzstrecke fährt und / oder die Kolbenringe nicht mehr ganz dicht sind. Bei meinem Cabrio trifft beides zu, was bei 200.000 km verständlich ist. Was man machen kann: einfach mal eine längere Autobahntour. Also mindestens eine Stunde, damit der Motor mal richtig lang warm wird. Der Sprit verdunstet dann. Aber immer ein Auge auf die Anzeigen halten, denn wenn der Sprit verdunstet, sinkt der gesamte Ölstand, und es kann passieren, daß du anschließend 1 bis 2 Liter nachfüllen mußt. Nochwas: hattest du in letzter Zeit Startschwierigkeiten, oder mußtest lange mit dem Anlasser orgeln? Das ist mir mal passiert. Als mal der Wagen nicht anspringen wollte, habe ich minutenlang georgelt, bis er ansprang. Das ganze Benzin, was die Düsen bei dieser Aktion eingespritzt haben, wurde in den Zylindern nicht verbrannt und sickerte an den Zylinderwänden ins Öl. Das kann gut ein Liter gewesen sein. Fazit: Erklärungen gibt es einige, aber du solltest dir keinen zu großen Kopp machen. Ist bei unseren mittlerweile 20 Jahre alten E30 fast schon normal.

Frage, Jungs. Wenn man zu Rainer fährt, wie lange dauert es denn, bis der Wagen wieder fahrbereit ist? Dauert es nur ein paar Stündchen oder muß eine Übernachtung eingeplant werden? Und nochwas: mein Verdeck ist Bj. 89, die Spanngurte sind hinüber. Hier im Forum gibts eine Anleitung, wie man die reparieren kann. Müssen echt neue her für 280 EUR oder kann ich dem Sattler meine reparierten alten Gurte geben?

Super, danke!

Jungs, wann haben die E30-Kopfstützen einen Keder (diesen dünnen Plastikschlauch) an der Naht, und wann nicht? Gibt es da Formeln oder Regeln? Eine Regel scheine ich erkannt zu haben: Alle Kopfstützen aus Stoff, haben diesen Plastikkeder. Wie sieht es mit Leder-Kopfstützen aus? Gab es auch Leder-Kopfstützen mit Keder?

Und ich muß mein Verdeck erstmal mühsam reparieren, da es mir jemand mit dem Messer aufgeschlitzt hat, als es abgemeldet war.

Also ich hab damals das Pluskabel problemlos in den Innenraum bekommen. Frag bitte nicht wo und wie, ist zu lange her. Aber ich weiß, daß ich nichts bohren oder klopfen mußte. Vielleicht habe ich das Kabel durch die Tülle des Kabelstrangs gequetscht, der zum Steuergerät geht.

Danke Euch beiden. Ihr habt recht. An den Keder und an die Dichtigkeit des Reißverschlusses hatte ich gar nicht gedacht. Dann wird es bei der eingenähten Scheibe bleiben müssen.

Lol.... Ali & Mente. Haha, der war gut.

Das Einzige, was mir in jedes Auto kommt, ist weiblich und sitzt auf dem Beifahrersitz. Mal blond, mal brünett, mal rothaarig. Mal deutsch, mal ausländisch. Alles andere ist mir egal, aber offen Cruisen mit weiblicher Begleitung muß sein.

Jungs, mein Cabrio hat eine eingenähte Heckscheibe und ich möchte die ersetzen. Jetzt die Frage: kann ich von der genähten Scheibe komplett auf eine mit Reißverschluß umbauen? Ich stelle mit das folgendermaßen vor: a) ich kaufe eine neue Scheibe b) ich kaufe etwa 3 bis 4m kräftigen Reißverschluß. c) ich nähe mit einer Polstermaschine erst den kompletten Reißverschluß rundum an die Kante der neuen Scheibe d) wenn die neue Scheibe komplett "eingefaßt" ist, nähe ich sie ans Verdeck. Vorteil dabei: beim Einnähen ins Verdeck muß ich nicht mehr manuell durch dickes Plastik stechen, sondern ich nähe praktisch nur noch den Reißverschluß an den Verdeckstoff. Also Stoff an Stoff. Kräftige Polstermaschine, dicke Nadeln, Garne und Nähkenntnisse sind vorhanden. Es geht mir darum, ob es schonmal jemand gemacht hat oder ob verdecktechisch was dagegen spricht. Danke!

Irgendwie funktioniert dieser Link nicht.

Das Verdeck ist so alt wie das Auto, als etwa 20 Jahre. Es hat auch schon die eine oder anders abgewetzte Stelle. Doch diese Verletzungen sind extrem scharfkantig und folgen nicht dem Verlauf der Fasern. Es sieht doch ganz nach Schnitten aus. Vielleicht hat mir jemand das Verdeck zerschnitten, und ich habe es nicht gemerkt, als ich die Plane drübergezogen habe. Erst jetzt, Monate später, fällts mir auf. Ich mach Euch bei Gelegenheit ein Foto.

Jungs (Cabriofahrer): Ist Euch schonmal das Verdeck von alleine gerissen? Mein Cabrio stand jetzt etwa 5 Monate in der Tiefgarage, mit einer paßgenauen Plane abgedeckt. Als ich heute die Plane abgemacht habe, entdeckte ich an der Beifahrerseite einen seltsamen Riss. Sieht aus, als hätte jemand 2 mal mit dem Messer reingestochen. Dann wiederum dachte ich, geht das gar nicht, weil die Plane unbeschädigt war. Kann doch nicht sein, daß das Verdeck wegen Kälte von alleine reißt oder? Sieht alles sehr verdächtig aus.