kai325ia
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Äh Leute, lest doch mal richtig was er wissen will. Nicht ab wieviel drüber sondern den Abstand zum Blitzer wann der auslöst. Also wenn man noch 50 M weg ist oder erst wenn man schon fast neben ihm ist.
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Originaler Kaufvertrag von BMW von meinem E30... Frage zu M Technik Fahrwerk !
kai325ia antwortete auf Chrischi2809's Thema in Fahrwerk
Zuviel... -
Ok, dann sind es die beiden weißen. Hab bis jetzt noch keine Lambda getauscht/umgeklemmt. Bis jetzt funzt meine Sonde noch.
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Aber dann geht die Leitung doch nicht in den Sicherungskasten, oder?? War das schwarze nicht die Sondenheizung? Das würde die Verbindung mit dem Sicherungskasten erklären...
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Da kommt normalerweise ne Gummitülle drauf. Gibt aber auch Deckel die diesen zweiten Abgang nicht haben.
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Für ne siffende Ventildeckeldichtung ist das etwas zu viel Öl was da am Block hängt. Dann wäre der Zündkabelkanal auch feucht/nass. Das die Kopfdichtung Öl rausdrückt ist zwar recht selten aber dennoch möglich. Hatte ich bei meinem auch. Vorallem zwischen den Krümmern und die rechte vordere Ecke. Da hat er bei meinem auch Öl rausgedrückt. Aber um genaues zu sagen muss man das mal real sehen und vorher mal sauber machen. Auf den Pics ist das nicht besonders gut zu erkennen.
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Würde den Kat weg lassen und nur das Stg. umcodieren. Fertig ist die Laube
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Jooooa, mein erster e30 war ein Katloser b25. Der hat ne menge Spass gemacht. In jeder Beziehung
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Den Kat braucht man nicht unbedingt. Ich würde mir nen Katlosen b25 besorgen, da die 1 Geber drauf packen und das Stg. umcodieren lassen, dann ist die Lambda außer Funktion. Sollte so recht gehen gehen der Bock.
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Stimmt, der hat auch noch die olle Jetronik drauf , jedenfalls als Katloser.. Deswegen wäre es Sinnvoller gleich auf 1 Geber zu gehen. Ist bedeutend einfacher. Für mich jedenfalls, wie es bei anderen aussieht weiß ich nicht
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Die Löcher für die beiden Geber sind auch bei den Katmotoren vorhanden Janis. Die wären also kein Problem. Evtl. müssten jeweils ein Loch gebohrt und ein Gewinde für die Halteschrauben geschnitten werden. Kann ja gleich mal nachsehen, hab ja noch ein Getriebe von nem Kat b25 in der Garage liegen. Edit: Hab grad nachgesehen, die Stellen wo die hinkommen sind zwar vorhande aber nicht gebohrt. Man bräuchte also "nur" 4 Löcher bohren und 2 Gewinde schneiden.
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Was ist daran denn PnP? Und was ist mit der Zündung????
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Warum nicht Mathes . Die dummen Gesichter der Rennleitung wären ihm damit jedenfalls sicher.
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Stell dich nicht so an das bisschen Schnee. Packste etwas mehr Gewicht auf die Achse dann geit dat.....
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Jein, du brauchst einen Kabelbaum von einem Katlosen b25 mit Motronik. Der Katlose b20 hat ne L/LE- Jetronik.
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@Paperboy Wenn man sich nicht sicher ist ist es besser mal still zu sein. Es ist eben nicht "nur" mit nem Steuergerät Tausch getan. Da muss die komplette Gemischaufbereitung getauscht werden da die Technik untereinander nicht kompatibel ist. @ Zeuge Wie oben gesagt muss die komplette Einspritzung getauscht werden. Also Kabelbaum nebst Steuergerät, Lmm etc. Eifacher wäre es wenn du schon nen Kat hättest, dann wäre es quasi ein PnP Umbau.
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Zu icq weiß ich jetzt auch nix. Aber mit der Suchmaschine ist easy. Oben ganz rechts auf das Dreieck klicken, dann auf weitere Anbieter suchen. Dann auf der Seite auf Google klicken. Anschließend kannst du wenn du nochmal oben rechts klickst den Suchstandard ändern. Also ganz einfach und quasi selbst erklärend.
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Was hat das mit dem E30 bzw. mit der Erfahrung mit jenem zu tun? Zündungsplus ist bei jedem Auto vorhanden, egal welcher Hersteller. Und so schwierig ist das wohl nicht mit nem Multimeter oder ner Prüflampe zu messen auf welchem Draht bei eingeschalteter Zündung Spannung ist.
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Ob die Anlage hinter auch läuft wenn man noch nicht mal weiß wie man den Zündungsplus raus findet .
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Probs bei XP-Installation auf uralt-Bratwurst-Rechner
kai325ia antwortete auf steff_muc's Thema in Computer & Konsolen
Also bei mir sind je nach Version (Home-Prof) nur für XP ca. 1-1,2 GB weg. -
Also laut Bezeichnung auf den Federn und in dem Gutachten waren es schon 6 Ender Federn. Egal, hab ja jetzt wieder die M-Federn drin und gut ist. Werde vieleicht nochmal die 30-35er von Eibach probieren und das war es dann. Das dann auch neue Gummi´s, Ql etc. rein kommen versteht sich von selbst.
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Probs bei XP-Installation auf uralt-Bratwurst-Rechner
kai325ia antwortete auf steff_muc's Thema in Computer & Konsolen
Boh, das wär natürlich absolut BOMBE:daumen: (bekämest natürlich nen Obulus dafür!) Davon ab; das Mistding installiert endlich:D Problem war die zu kleine HD, XP möchte gern ne min. 10 GB große Systempartition... Die HD von dem Dinosaurier ist aber ledigl. 6 GB groß; und dazu noch auf 2x3 GB partitioniert:gähn: Kann irgend wie nicht sein mit den 10 Gig . Mein P1 Schleppi hat nur ne 1,6er Platte und da geht/ging es ohne Zickereien. -
Dann gehöre ich wohl zu denen die du nicht kennst Ich hatte ne Zeitlang die 35er GM mit Koni Gelb drin. Ich war nicht wirklich von überzeugt. Bei mir sind innerhalb von nem halben Jahr vorne aus 35 ca. 55-60 tiefer geworden. Der Komfort lies auch zu wünschen übrig. Hoppeln und recht hart. Hab jetzt wieder die "alten" M-Federn drin und es ist ein Unterschied wie Tag und Nacht. Vieleicht hab ich auch nur nen Satz "Montagsfedern" erwischt. Werde jedenfalls demnächst mal die 35er Eierbecher mit den passenden Stabis probieren mit den Koni´s.
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Probs bei XP-Installation auf uralt-Bratwurst-Rechner
kai325ia antwortete auf steff_muc's Thema in Computer & Konsolen
Hättest 98 mal drauf lassen sollen . Spass beiseite, wenn du XP nicht gerade mit FAT32 installiert hast nützt die 98er CD nix. Das Setup rafft zwar das was auf der Platte drauf ist aber nicht was. Also bricht die Partitionierung ab. Aber das weißt du ja selbst am besten