kai325ia

Im E30 gab es nie nicht ne K-jetronic.

Stimmt, eure Matura ist unser Abi. Meinte ja nur das dein Ö Ing. unserem Ing. FH entspricht. Mehr oder weniger.

Jo, Koni und H+R gehören seit 01/10 quasi zusammen. Weshalb es auch keine Lebenslange Garantzie mehr auf Koni´s gibt.

Denke das ist bei neuen Kolben zu vernachlässigen. Schau dir mal die B20 Kolben oder Tuningkolben an. Die sind unten auch gerade und teilweise noch kürzer.

Signal kommt direkt von der Motronik

Such dir ne fähige Dreherei und lass sie dir abdrehen. Sollte nicht die Welt kosten.

Hmmm, ok dann sag ich nix mehr.

Welchen BDR habt ihr drin? Mit Sicherheit den 2,5er, vieleicht mal das b20 oder b25 KF mit dem 3,0er BDR probieren.

Wenn man sie Rechtzeitig wechselt kann man auch Longlifeplörre fahren

Schau doch mal im ETK wie groß die jeweiligen Schellen sind. Ist zwar nicht 100%tig aber als grobe Richtung sollte es doch reichen.

Vieleicht das die Kiste unbedingt laufen muss und kein anderes Getriebe im moment verfügbar ist?? Das wäre für mich ein "Notfall"..

Was bei uns in D wohl dem Ing. FH entsprechen dürfte.

Genauso ist es .

Codiert wird das STG. Mathes. Stell dir das Stg als Pc vor, das Eprom ist die HD und das Kennfeld das/ein Programm und der Code ist das Bios. Je nachdem was du im Bios einstellst wird die HD anders angesprochen. Genauso arbeitet das Stg. das Kennfeld anders ab, je nach Code (Schalter, Automat ohne/mit Eh, mit Kat, ohne Kat, Katvorbereitung, ECE, US). Die Grundstg. und Kennfelder sind bis auf marginale interne Bauteilunterschiede immer gleich und werden nur durch den Code entsprechend angepasst. Ich bezahl für´s Codieren max. nen 10er in die Kaffekasse. Beim Freundlichen sollte es nicht mehr wie 50 kosten, SOFERN er es überhaubt noch machen KANN.

Ja bin ich. Hab ich mit Spiggy bei meinem selbst getestet bzw. Spiggy hat es freundlicher weise gemacht. Geändert wird die Art wie das Stg. das Kennfeld abarbeitet. Epromtausch ändert nix. Du Irrst dich nicht. Das Kennfeld ist das gleiche. Vieleicht kannst du dich noch an meine Probleme erinnern??

Nix da Choppa, dat kennfeld wird nicht geändert. Dat ist bei Audomaddik und Schalter immer gleich.

wie die heizung? wie hängt die an der Lambda? meine heizung kann acuh warme luft pusten, was heißt also defekt? Die Lambdasonde ist beheizt wenn der Motor kalt ist damit sie schneller auf Betriebstemperatur kommt.

Erinnert mich irgendwie an die Kiste von meinem Nachbarn . Der kommt auch nirgends vernünftig rein, raus oder rauf ohne Scratshen. Na ja wer es halt braucht....

@Rockman Schau mal hier rein. Vieleicht hilft das ja weiter welche Hardware du brauchst/brauchen kannst. http://www.3ds.com/de/support/certified-hardware/windows-certified-workstations/

Touring oder Limo haben diesen Schweller überhaupt nicht Und ich hab kein Cab . Auch wenn das Cab dickere/andere Schweller hat kann es doch nicht aufwändiger sein die olle Verkleidung ab zu bauen.

Weiß jetzt nicht ob es beim Cab anders ist als bei Limo oder Touring, aber die Schwellerleisten brauchen nicht ab. Hab sie jedenfalls noch nie abgehabt. Einfach die kleine Ecke von der Lautsprecherabdeckung aus der Leiste rausziehen. Die Abdeckung ist biegsam und lässt sich leicht rausziehen. Vorher natürlich die Türdichtung etwas abziehen.

Vorne gehen mit legalen Mitteln grade mal 5 mm höher.

So wie auf dem 2. Bild sahen meine Ventildeckel vom Dicken in etwa auch aus. Laut Serviceheft lag der letzte Ölwechsel ca. 45.000 Km zurück. So wie die aussahen bin ich mir sicher das dazwischen keiner war. In den Deckeln war ca. 3mm Ölkoks drin der sich nur mit nem Schaber entfernen ließ. Wer weiß was die da für ne Plörre reingekippt haben wenn die überhaupt das Öl gewechselt haben. Würde mich nicht wirklich wundern bei der Werkstatt, da hat nicht gerade den besten Ruf. Hab jetzt das Castrol 10W60 drin und bin knappe 1000 Km seit dem Wechsel gefahren. Bis jetzt bin ich zufrieden. Selbst der Verbrauch ist herbe runter gegangen. Im moment leigt er bei 13-14 ltr. gegenüber 16-17 wo ich ihn gekauft hab.

kommt schon mal vor .

Jo.