kai325ia

Hab hier noch 2 Cayenne 4K Bremssättel liegen die ich mehr oder weniger nicht mehr brauche. Sollten mal an meinen Dicken verbaut werden der dann aber doch die Emmy Bremse bekommen hat. Jetzt stellt sich mir die Frage ob die evtl. für den e30 brauchbar wären. Wenn ich jetzt nicht ganz daneben liege sollten die für Scheiben um die 320-330mm passen. Genau weiß ich es nicht mehr. Denke hier sind einige die dazu was sagen können.

Gibt es hier im Talk, idealerweise im "näheren" Umkreis von Dortmund/Wetter, GWS/Heizungsleute- Klempner-Dachdecker??? Könnte demnächst für meine Hausanierung etwas Unterstützung gebrauchen. Wäre natürlich auch nicht für komplett Umme . Wäre schön wenn es welche gibt die dann Lust und Zeit haben mir zur Hand zu gehen.

@Stephab325i Den M62 gab es nur ohne Vanos bzw. Einfach Vanos. Doppelvanos hatte nur der S62 (M5).

Das Ölpumpenproblem betraf im Grunde nur die M60. Die M62 wie im E39 haben da quasi keine Probleme mehr mit. Erst Recht nicht der TU, meiner hatte 200.000 runter als ich den Steuertrieb machen musste und die Ölpumpenschrauben waren fest wie am ersten Tag. Auch der Bekannte der mir bei den Steuerzeiten einstellen zur Hand ging meinte das er noch keinen TU hatte bei dem die Ölpumpenschrauben locker waren. Und er macht einige Steuertriebe im Nebengewerbe.

Gibt es hier auch jemand aus Wetter Grundschöttel? Ein Silberner 2 Türer mit Kreuzis im Editionsstil und EN-M XXX.

Müssen es unbedingt 141,5er Pleuel sein? Wenn auch 140er gehen hab ich nen Nagelneuen Satz Crackpleuel hier liegen.

Wieso wird bei nem Kat Motor immer an der Stellschraube vom LMM rumgedreht wenn der CO Wert nicht stimmt? Die ist ab Werk auf einen festen Wert eingestellt und darf nicht verstellt werden. Die ist nicht ohne Grund verplombt. Wenn der LMM falsche Werte liefert und als Ursache in Betracht kommt liegt es i.d.R. am verschlissenen Poti.

Weist du eigentlich was du für nen Quatsch erzählst??? Nen E38 als B30 gab es nicht mit 188 Ps, nicht ohne Kat, nicht 1988 und auch nicht als 6 Ender. Und bei nem Werkskat Motor muss das Stg. codiert werden.

Wenn der Kat bei diesen "Alten" Motoren/Einspritzungen fehlt ist das nicht weiter tragisch da keine Monitorsonde vorhanden ist. Schlimmstenfalls handelt man sich ein Verfahren wegen Steuerhinterziehung ein. Gäbe es auch eine Monitorsonde ginge die DME ins Motornotprogramm. Eine abgesteckte Lambdasonde bringt auch nichts da die Motronik die Sonde immer noch berücksichtigt. Zwar "nur" mit einem festen Ersatzwert aber trotzdem wird der Lambdawert berücksichtigt womit er unter Teilast zu Fett läuft.

Sollte sich wie der M20 auch auf Katlos umcodieren lassen.

Oller Angeber:-D

Was erwartest du denn? Kann doch nicht jeder eins auf dem Rechner haben

Bei uns hierinDortmund gibt es ohne VIN kein KZK. Und das nicht erst seit kurzem sondern schon mindestens seit 2010. Musste ich leider damals feststellen als ich meinen Dicken kaufen wollte und ihn mit KZK aus Hamm holen wollte. Das Argument das ich noch nicht genau weiß welchen der "3 möglichen" ich Kaufen werde hat die Tante am Amt nicht im geringsten interessiert.

Ist doch schon ein alter Hut.

Wie ich letztens bei TopGearUSA gesehen hab klappt es auch mit Schnürsenkeln .

Wenn es eine Provida Kiste ist hat der auf jeden Fall einen.

Genauso sieht es aus . Zum Glück brauch ich mir das seit 2 Jahren nicht mehr an tun, obwohl es doch zwischendurch immer mal wieder in den fingern juckt . Aber ich zieh dat durch .

Ich empfinde das "Olle" durchaus als Kompliment . Hab ich das Fuller fahren und "Lieben" von noch nem Olleren gelernt . Ist zwar schon 23 Jahre her aber finde es immer noch GEIL.

ich leider noch nicht. auch linksbremsen kann ich nicht im rennbetrieb bin halt noch anfänger und komme nur 2-3 mal im jahr zum rallye fahren. da bleibt nicht viel zeit zum üben, was nicht heißen soll, das wir langsam unterwegs sind, es geht halt immer schneller. die gegner in unserer klasse haben alle mehr ps und neuere autos. bitte gebt mir mal ne empfehlung fürs getriebeöl, am liebsten ne genaue bezeichnung. Fährst du sonst kein Auto? Falls doch hast du doch jede menge Gelegenheit zum Üben wie es ohne zu Kuppeln geht.. Wenn man nicht gerade ein Gröbstmotoriker ist brauch man beim Runterschalten auch nicht wirklich zwischen Kuppeln/Gas. Hab damals beim Fuller irgendwann die Kupplung nur zum Anfahren gebraucht, egal ob Voll oder Leer.

Wieso versuchst du es nicht einfach und gibst dann laut????

Wieso das? Da sie, wie es scheint noch fast neu ist muss die Dichtung nicht unbedingt wieder neu.

Wieso lässt du dir nicht beim Schreiner deines Vertrauens nicht einfach 4 kleine "Auffahrrampen" zimmern?? So 30cm breit, 60cm lang und 10cm hoch sollten doch reichen. Oder halt selbst bauen.

Jo war mir auch neu, aber ein Blick in den ETK brauchte gewissheit. Ab Werk kein Stabi verbaut.

Meiner hatte als 320 auch keinen Stabi an der Ha. Ist alsi nicht nur bei den 4 Endern so.

Ui öfter mal was neues...