kai325ia
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Sicher kannst du das machen. Aber die meisten Teilehändler haben nur noch ein Set mit verschiedenen Stärken im Angebot und keine einzelnen Bögen. Werden halt zuuu selten verlangt und da legt sich keiner wer weis wieviele Bögen auf Lager. Als Not/Übergangslösung kannst du auch Curil nehmen. Hab ich bei mir auch gemacht, allerdings hab ich mir gestern die Dichtung geholt und mach sie die Tage rein. Brauchst ne Stärke von 0,5mm bei dem Papier.
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Wie, erst Eintragen dann einbauen ???
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Hier schauen und lesen. Da steht alles. http://e30.de/335i.htm
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So hab jetzt mal den 2,5er Druckregler rein gemacht und muss sagen das er bedeutend besser anspringt und auch läuft. Hätte nicht gedacht das so ein Unterschied ist. Läuft zwar immer noch ein wenig unruhig aber das könnte auch das Stg (380er) sein. Bin ja bis jetzt erst gerade mal 50 Km mit gefahren. Allerdings muss ich noch bei Zeiten das Diff wechseln. $,35 sind eindeutig zu kurz.
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Mach ich gleich auch sobald es aufhört zu Schiffen. Schon komisch das der b20A 0,5 bar mehr hat und der b25A 0,5bar weniger als der Schalter.
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Hmmm, irgendwie alles etwas Kurios. Bin bis jetzt auch davon ausgegangen das der b20 nen 2 bar und der b25 nen 3 bar Regler hat. Egal ob Schalter oder Automatik. Deswegen hab ich ja den 3 bar auch eingebaut. Allerdings hatte ich beim b20 nen 2,5 bar Regler drin der nur beim Automat verbaut ist wie auch beim b25 Automat. Hoffe das es gleich mal aufhört zu schiffen dann tausch ich die mal.
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Hatte ich auch gedacht, aber schau mal in den ETK bei der Teileverwendung. Da steht das b20 und b25 Automatik nen 2,5er Regler haben , nur der b25 Schalter hat den 3er.
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Hintergrund ist folgender. Hab ja bei mir jetzt von b20 auf b25 umgebaut. Läuft auch soweit ganz gut bis auf nen etwas unruhigen Leerlauf und ruppige Gasannahme. Verbaut wurde der DR vom b25 welcher aber für den Automatik der falsche ist. Frage ist wie es sich äußert wenn der Druck zu hoch ist??
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Grafikkartensuche der anderen Art *lach*
kai325ia antwortete auf Stephan325i's Thema in Computer & Konsolen
Na dann ist es ja ok. Sind ja Intel Boards die bei mir nicht ins Haus kommen. Bin AMD/ATI Freak und da kenn ich nur 1 oder 2 die beides hatten. -
@Firstclass eta hatte 2,79, 2,93, 3,25 oder 3,46 b25 bis 09/86 3,46, ab 10/86 3,64. Möglich waren auch 3,73 und 3,91
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Grafikkartensuche der anderen Art *lach*
kai325ia antwortete auf Stephan325i's Thema in Computer & Konsolen
Kann mich jetzt auch Irren, aber das Brett hat nur nen AGP Port für die Graka. Da wirst du mit ner PCIE Karte nix anfangen können. Mir sind auch nur 1 oder 2 Boards bekannt die beides hatten und das waren keine AS Rock. Gab entweder nur AGP oder PCIE. -
Wollte ich auch grade fragen . Hab an meinem auch nur 2 Cinch die entweder als Fullrange oder als Sub Schaltbar sind. Mehr brauch ich ja eigentlich auch nicht.
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Zu4. Da bleibt nur messen der Kopfhöhe. Also zwischen den Dichtflächen. Laut Werk soll er eine Höhe von 125mm haben und kann/darf um 0,3 mm geplant werden was wiederum im "Normalfall" mit der entsprechend dickeren Kopfdichtung ausgeglichen werden kann. Es soll aber auch schon welche mit etwas mehr als 125mm gegeben haben. Also Nachmessen.
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@Oli* Die Krümmernummer sind sowohl vom b20 und b25. Die 172 vom Stg ist vom b20
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@baucheiTom So wie die verbaut ist, ist es falsch. Die Hardyscheibe liegt in dem Schwingungstilger. @Martinvsw14 Wie Tom schon sagte muss der Auspuff komplett runter und die Hitzeschutzbleche ab. Sonst bekommst du die Hardyscheibe nicht raus. Dann stützt du das Getriebe ab und schraubst den Getriebehalter ab da du sonst nicht mit dem Schlüssel auf die Mutter/Schraube kommst. Dann jedesmal die Kardanwelle etwas weiter drehen da du jedesmal nur eine Schraube lösen kannst.
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Lass das Radlager bei dem neuen dran. Wenn du dein altes abziehst ist es platt weil du es 99,9999% nicht heile abbekommst und dann eh ein neues bräuchtest. Probier ob das vom neuen Federbein ok ist und gut is.
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Sodele, es ist fast vollbracht. Hab am We mit nem Kollegen bei mir die Maschine getauscht. Sind zwar noch ein paar Kleinigkeiten zu machen wie Mittellager erneuern und Flüssigkeiten einfüllen aber das war es auch schon. Denke Mittwoch wird die Kiste wieder laufen, vorher ist das Mittellager nicht da. Hat mich echt gewundert das der olle b20 noch so "gut" lief . Nocke am 5. Zylinder war gut eingelaufen.
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Das ist Quatsch das irgendwo Öl ausläuft, außer irgendein Simmering am Motor oder Getrieb ist Fritte, dann suppt es aber auch im eingebauten Zustand.
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@Franko Welches Diff würdest du beim b25 Automatik nehmen? Habe am We meinen von b20 b25 umgebaut und der hat nen 4,45er Diff drin. Tendiere entweder zu 3,73 oder 3,91. Das jetzige ist entschieden zu kurz denke ich.
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Hab eins vom m20 über. Ist es sehr dringend oder kann es ein paar Tage hin sein?
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Wenn ich mich jetzt nicht irre war da ein tödlicher Unfall in Bielefeld als jemand bei nem Illegalem Straßenrennen ungebremst in eine Menschengruppe gefahren und dabei eine 25 Jährige Zuseherin umgekommen ist.
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Nicht nur einer von der Autobahnplozei, auch einer von der Verkehrspolizei. War zwar etwas gewöhnungsbedürftig die erste Zeit aber hat auch Vorteile . Jedenfalls wird man im Zuständigkeitsbereich der beiden seeeehr selten angehalten gegenüber früher
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Genauso haben es die beiden Rennleiter die bei meiner alten Firma immer noch als Aushilfsfahrer sind erklärt. Einer davon ist Autobahncop und der sollte es ja wohl wissen. Deswegen hab ich das erlaubt ja auch in Gänsefüßchen gesetzt. Weil es eigentlich ja keins ist.
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@touringDani Wo hab ich das denn geschrieben? Zu Frage 6 steht doch nur innerhalb ist es erlaubt, außerhalb nicht. Ausgenommen die Situation von Punkt 7. Da ist es quasi "erlaubt" da es rein Rechtlich keins ist.
