kai325ia
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Ich behaupte mal das die Batterie platt ist. Wenn du 50-60 Km gefahren bist sollte sie wieder soweit geladen sein das er ohne Starthilfe anspringt. Wenn der Regler fritte ist zieht er alles von der Batterie, die Ladekontrolle würde leuchten und du wärst keine 50-60 KM weit gekommen. Evtl. wäre auch der Motor nach abklemmen des Starthilfekabels wieder ausgegangen. Demnach hat die Lima den Strombedarf gewährleistet. Das es ne Markenbatterie ist hat nix zu sagen, die kann genauso schnell platt sein wie eine aus dem Baumarkt. Welche vielfach sogar vom gleichen Hersteller stammen und nur hinterher nur entsprechend Gelabelt werden.
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Hast du denn mal den Ölstand vom Getriebe geprüft? Die einfachste Ursache für dieses Symptom ist zu niedriger ATF Stand.
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Wenn du damit die eine Schraube am Diffdeckel meinst die durch das Gummilager geht hast du indirekt Recht. Ansonsten sind das nur 4 Schrauben am Achsträger.
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Als ich letztes Jahr bei der Örtlichen Niederlassung gefragt habe, war es als Entfall gekennzeichnet und somit nicht mehr Lieferbar. Waren auch keine "Rest" Lagerbestände vorhanden. Wollte mir zu der Zeit eins holen.
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Motorrevision bei Spiggy - Driftgotts 325i Limousine wird wieder fit gemacht.
kai325ia antwortete auf choppa's Thema in Foto-Stories
Stimmt, sehe ich auch so. Sieht man leider erst wenn der Motor auf ist ob Hohnen ausreicht. Die Katlos Kolben kosten in der Tat in etwa das gleiche. Sind wenn überhaupt 50-60 Ois Unterschied. -
Ja sieht wirklich Horror aus. Das der b20 überhaupt noch lief hat mich echt gewundert. Der hat zum Schluß so 2ltr. Wasser auf 100-150Km gebraucht. Die Nocke war auf jedem Zylinder so 2-3mm eingelaufen. Er war aber nicht am "Knallen" oder aus dem Auspuff am Dampfen oder sonst irgendwas. Sogar die KW/Pleuel Lagerschalen sahen noch "manierlich" aus. Echt hart im nehmen so ein oller M20 .
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Motorrevision bei Spiggy - Driftgotts 325i Limousine wird wieder fit gemacht.
kai325ia antwortete auf choppa's Thema in Foto-Stories
Hoffentlich brauchst du wirklich nur zu Hohnen und kommst mit neuen Ringen zurecht. Nen Satz Übermaßkolben geht auch noch heftig ins Kontor, so 900-1000 Ois sind das auch nochmal. -
Ist das auch zuviel oder stimmt da das Mischungsverhältniss ??
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Also ganz ehrlich, bevor ich mir da nen anderen Kopf, womöglich noch nen neuen hole, such ich mir lieber einen guten b25 und tausch die ganze Maschine. Ist im Endeffekt Stressfreier und man hat auch gleich mehr Spass. Der b20 ist halt mehr ein Cruiser als ein Spassmotor.
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Was heißt zuviel Wasser imÖl? Im Öl darf kein Tropfen Wasser sein. Wie sieht denn der Kopf von innen aus?
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da fragts du mich jetzt was. Keine Ahnung was da genau für ein Motor drin ist. Weiß nur das es ein 1,8er ist. Baujahr müsste 2004/5 sein. Fakt ist jedenfalls das die Kiste mit dem neuen Schlüssel wieder läuft. Ebenso geht die ZV vom Schlüssel aus wieder. Kann sie ja nochmal genau fragen was das für einer ist und was genau er noch gemacht hat oder auch nicht und dir dann ne PN schicken.
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Nein nix abgesprungen. War definitiv der Schlüssel, die ZV ging ja auch nicht mehr. Sie hat ja nen neuen Schlüssel bekommen und jetzt geht wieder alles wie es soll. Nur warum die Kiste bei 190 ausging ist Rätselhaft.
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Wie, die MT2-Lenkräder sind wieder erhältlich?? Das ist ja cool.
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So es gibt neues vonder Ford EWS Front . Die Bekannte hat mich gerade angerufen, es lag in der Tat an einer leeren Batterie im Schlüssel. Nur dummerweise lässt sich die Batterie nicht einzeln tauschen sondern es ist ein kompletter Schlüssel fällig . Jedenfalls hat die Werkstatt auch bestätigt das der Motor während der Fahrt auf keinen Fall hätte ausgehen dürfen. Da muss noch mal genau nachgesehen werden. Sie hatte im dem moment 190 auf dem Tacho und zum Glück keinen hinter sich.
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Hört sich ja ganz gut an Markus. Will ja meine 7,5x16 A Borbetten wieder Reaktivieren und dann sollen da 225/45/16 v/h drauf. Auf dem "Alltags" Wagen sollte das ausreichend sein.
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was hälst du denn grundsätzlich von Falken? Hab mir auch schon öfter´s mal überlegt nen Falken zu nehmen statt den Toyo´s mit denen ich bis jetzt immer sehr zufrieden war und auch recht lange gehalten haben.
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Ok Dave, dann verklicker mir doch mal wie ich den Router/Firewall einstellen muss damit die Schore läuft. Alles andere spielt mit nur eben ICQ nicht.
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Kann ich nicht bestätigen. Hab die 6.5er drauf und genau die die selben Probs wie vorher auch.
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Finde ich auch, vorallem lassen sich bei MSN Dateien immer verschicken. Bei ICQ geht das irgendwie seit ewigen Zeiten nicht mehr. Weiß der Geier warum nicht.
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Ja die kenn ich auch noch. Hatte zwar selber keine aber ein Kollege hatte ne 350er. Waren echt nicht schlecht die Dinger. Gingen ab wie Schmitzens Kater, waren nur leider nicht Vollgasfest was der Kollege irgendwann mal feststellen muste . Sind eher für den kleinen Gemeinen Zwischenspurt gedacht.
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Und die Lagerbuchse dabei etwas warm machen erleichtert die Sache um einiges. Eine gute Heißluftpistole von Einhel zb. ist schon nicht verkehrt.
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Würde nicht nur den kompletten Querlenker tauschen, sondern auch nie bei dem Laden kaufen. Es sei denn du hast Nerven wie Drahtseile und Bock auf jede menge Stress.
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Was ist denn daran so schwer? Sicher hat der Katlose mit nachgerüstetem Kat die gleiche Norm wie der Kat, also Euro 1. Nur bekommt man den in D nicht ohne zusätzliches Abgasgutachten auf Euro 2. Den Kat Motor schon.
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Jo, hier bei dem. http://www.kolb-motorsport.de/ Oder aber man nimmt um 1cm kürzere Tonnenlager, soll es glaube ich sogar von Powerflex geben. Damit kommt der Achsträger auch höher und die Tieferlegung bleibt. Allerdings sollte dann aber auch das Auge vom Difflager mit angepasst werden.
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Ich würde sagen da hat einer Wild was zusammen gekloppt was eigendlich nicht zusammengehört. Kopf vom 2,5er. Block ist wohl auch ein 2,5er da Ölkühler vorhanden welcher aber auch nachgerüstet sein kann. Nur obenrum ist eindeutig B20 Pereferie verbaut. Die Ansaugbrücke ist keine vom b25 sondern die vom b20 bzw. ETA. Nur warum legst du dich nicht endlich mal unters Auto und schaust nach demMotorkennbuchstaben??? Dann weißt du was das für einer ist.
