kai325ia

Das man dann nicht wieder zum selben TÜV fährt sollte ja wohl klar sein oder? Und erwähnenbraucht man das ja wohl auch nicht extra.

Bei Motronic Motoren ist die Stellung der Zwischenwelle egal. Die hat eh nur noch die Aufgabe die Ölpumpe zu drehen. Mehr nicht. Und was zum wechseln, außer der Welle selbst, gibts da nix. Aber dafür muss vorne alles auseinander sowie die Ölwanne ab.

Ja ist so. Da ab BJ 90 eine LWR Pflicht ist muss die auch funzen wenn sie "noch" drin ist. Entweder ausbauen das nix mehr auf eine hinweist und beim Tüv sagen das der Wagen keine hat wenn er danach fragt. Oder eine neue Originale einbauen/einbauen lassen. Oder umrüsten auf Elektrisch. Meiner ist BJ 91 und ich hab sie rausgeruppt. Hat keiner nach gefragt.

Wie tief soll er denn kommen???

8mmm ? Wundert mich das der überhaupt noch lief. Meiner hat mit den 15mm schon fast das gehabt. Aber das sind genau die Symptome die ich zeitweise auch hatte. Also eindeutig zu Mageres Gemisch. Fahr aber trotzdem noch mal zu ner Werkstatt und häng den Bock an den CO Tester und gegebenenfalls justieren. Vergeß dabei aber nicht die Lambda vorübergehend abzuklemmen und dann den LEERLAUF CO Gehalt einstellen. Anschließend die Sonde wieder anklemmen, dann sollte es wieder richtig funzen. Muste bei mir allerdings noch den Benzindruckregler wechseln da der alte wohl nicht mehr so wollte wie er sollte.

Oller Erbsenzähler . Natürlich "ECHT" im Sinne das der Real ist und nicht Gefakt oder Gephotoshopt wirkt wie der blaue mit der Heckansicht. Das einzigste was da echt aussieht ist die Heckschürze.

Dafür ist der hier ein Echter und kein Fake. Gehörte einem von e30de. Ob er den noch hat weiß ich nicht.

Hmmm, versteh nicht wieso der sich so anstellt? Die Kombi liegt doch voll im grünen Bereich was den Tacho angeht.

Must deinen alten Codierstecker wieder reinmachen. Der vom b20 hat andere Werte (Drehzahl, Verbrauchsanzeige etc.).

Dann hast du dir die falschen (für 45er) Schraubringe besorgt.

Kommt natürlich immer auf die Umstände an. Bei nem "ollen" e30 wohl eher nicht. Es sei denn die ganze Sache stinkt von vornherein nach einen Betrugsversuch und du hast ein Wertgutachten im 5 stelligen Bereich nach dem du Kohle haben willst. Anders sieht es da bei höherwertigen Wagen aus. Da rechnet sich die Sache wieder wenn die statt 40-50.000 für den Wagen im Endeffekt nur 10.000 für die Beweisfindung löhnen brauchen. Können die nix Beweisen oder stellen fest das alles der Wahrheit entspricht haben sie eben etwas mehr Geld gelöhnt. Was die sich aber mit Sicherheit irgendwo anders wieder reinholen.

Der Unterschied Innen/Außengewinde liegt in der dicke des Federbeins. Schraubring mit Außengewinde ist für das 51er Fb Schraubring mit Innengewinde ist für das 45er Fb.

Zb. anhand von Abriebspuren oder Oxidation der defekten Teile. Je mehr von einem oder beidem vorhanden desto länger ist es schon kaputt. Anhand von Erfahrungswerten bzw. auch Laborversuchen können die dann auch den "groben" Zeitraum feststellen und dann zurückrechnen. Man glaubt gar nicht was die Leute in der KTU so alles drauf haben.

Aber gern Markus, immer dazu hängen . Wenn ich mir deine Werte ansehe sollte meine Einstellung ja schon recht gut passen bei 18mm. Die "grobe" Grundeinstellung kommt in etwa auf das gleiche Maß. Die hat mir mal ein alter Meister beim Boschdienst gesagt nachdem mehrer Werkstätten einen Fehler gesucht haben und nix gefunden hatten. Unteranderem haben die auch munter am LMM rumgedreht und keine Vernünftigen Werte geschafft. Dabei war die Ursache sooooo einfach. Ein Riss im Luftbalg zwischen LMM und DK der sporadisch die Störungen verursachte. Man dreht die Schraube mit Gefühl ganz rein und dann 2 Umdrehungen wieder raus. Damit läuft der Motor auf jedenfalls erstmal. Anschließend natürlich an den Tester zum Feineinstellen. Bei 2 Umdrehungen ist liegt das Maß ziemlich genau bei 18,3 mm. Man kann sagen das sich das Maß pro Umdrehung um ca. 1mm verändert. Je weiter die Schraube drin ist (hohes Maß) desto Fetter ist der LMM Grundeingestellt. Je weiter raus (kleines Maß) desto Magerer. Als ich meine bekommen habe stand er auf 15 mm, also seehr Mager.

Von wegen. Wenn der Bock gefunden wird können die dir sogar sagen mit was für einen Schlüssel der Ofen gestartet wurde. Also ob Original oder Nachgemacht falls du sagst du hast nur einen gehabt etc. bzw. ob das Lenkradschloss zum Zeitpunkt des Diebstahls noch heile war oder doch schon defekt ...

Weil ein nicht Vorhandenes/Funktionierendes Lenkradschloss für die Versicherung GROB Fahrlässig ist. Sollte die Versicherung nach einem Diebstahl erfahren das das Lenkradschloss nicht ging läufst du Gefahr nicht einen müden Euro zu bekommen.

Dann ist der Teilefuzzi beim Freundlichen zu Dumm für den ETK. Schraubring Außengewinde M48x1,5 31 32 1 117 376 Schraubring Außengewinde M48x1,5 Billstein 31 32 1 130 069

Gemessen wird der Abstand Oberkante Schraubenkopf bis Gehäuseoberkante.

Normalweiser nicht. Selbst mit 225 statt 235 sind es 3%. Was hast du denn vorne drauf?

Jetzt mal ausgehend von der Standardgröße 195/65/14 hast du eine Abweichung von ca. 2%. 7% sind erlaubt. In Zahlen, bei reellen 100 zeigt der Tacho 102 an. Das gleiche ach bei 205/55/15.

Was haben die vorderen mit dem Tacho zu tun?? Das Signal kommt doch vom Diff.

Wie die war dieses WE ??? F****, wollte ich doch hin. Dachte die käm erst noch. Na ja Shit happens. Müste dann mal meine Bekannte fragen ob die welche gemacht haben. Die waren bestimmt da und ihr Lg arbeitet soviel ich weiß mit/für BMW.

Joooa, 217 bzw. 219. Jenachdem ob mit oder ohne Kat

und wiso mach man so was?? Glaubst Du wirklich der TÜVer übersieht was? wenn was kaputt ist wird es in Ordnung gebracht, ganz einfach Gruß tomy Die übersehen teilweise ganz gut was. Fahr mit ein und dem selben Auto mal zu 3 verschiedenen TÜV´s und du bekommst 3 zu 75% verschiedene Mängelberichte. Das ist keine Fantasie sondern selbst probierte Realität .

Der einzigste Dichtring ist der auf dem Filter selbst. Der da außen am Rand ist.