kai325ia
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Ist leider so. Selbst ein 5er T (e34/39) ist bei ca. 1600/1800 Kg am Ende. Der einzigste Kombi den ich kenne der krasse 2800 Kg ziehen darf ist ein W124 300TE. Den hat/hatte ein hier in Do ansääsiger Abschlepper. Wollte es erst auch nicht glauben aber ich hab es Schwarz auf Weiß im Fahrzeugschein gesehen.
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Ich lehn mich jetzt mal etwas aus dem Fenster und behaupte das da in erster Linie "Weichteile" platt sind. Am besten erstmal alles abbauen und dann entscheiden. Der Sclossträger sieht jedenfalls von oben gerade aus.
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325/327i Cabrio Revitalisierung/Motoraufbau von: BuschBertl
kai325ia antwortete auf BuschBertl's Thema in Foto-Stories
Die Puffer vom M3 passen sehr gut von der Länge. Sind glaub ich 5cm lang. -
Beim normalen und beim IX T sind glaub ich max.1300Kg drin. Aber nur mit der Kupplung eines bestimmten Herstellers, glaube Westfalia war das. Aber ob die 100Kg den Kohl fett machen???
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Ja gibt es auch einzeln. Wo? Na beim netten Teilehöker wo die meisten der Kfz´ler ihre Teile holen. Beim Freundlichen gibt es nur das äußere und das auch nur vom e36 was aber dennoch passt. Im freien Teilehandel gibt es auch das innere.
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Hmmm, die Symptome deuten eigentlich auf einen falschen (zu niedrigen) Ölstand hin. Evtl. hat auch der Wandler einen weg. Das Getriebe vom Cab müsste passen. Kenne jedenfalls keine Unterschiede zwischen VFL und FL. Beim e34 weiß ich jetzt nicht ob der m20b20 auch eins ohne EH ist oder ob der Serienmäßig EH hatte. Wenn nicht sollte auch das passen.
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Lager würde ich auch neu machen. Außerdem sind die nicht gepresst sondern schon fast nur in die Schale gelegt. Bei den ganzen Pleul, die ich zuhause rumliegen hab stehen überall seitlich Zahlen drauf. Bei den meisten kann man sie halt nur schlecht erkennen. Siehe Post Nr. 19
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Würde max. ein 3,91 nehmen, eher sogar ein 3,73. Das 4,10er ist zu kurz . Allein schon wegen dem Verbrauch. Fahre im moment ein 4,45er im b25A. Solage es trocken ist geht es aber sobald es Nass ist, ist er nur am Durchdrehen.
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Doch, bei den Pleueln und den Deckeln stehen auch Zahlen drauf. Und zwar auf der Seite, jeweils eine 3 Stellige. Gleiche Zahlen gehören zusammen. Wo welches Pleuel hinkommt sollte egal sein, nur müssen die Zahlen/Nasen der Lager zur Auslassseite zeigen.
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suche teilenummern diff, getriebesimmerringe
kai325ia antwortete auf E30 Liebhaber's Thema in Antrieb
Wieso schaust du oben nicht im ETK1?? Gibst du die letzten 7 stellen deiner Fin ein dann hast die Teile für dein Cab. -
Unabhängig von der Fluglizenz darfst du den Hänger nicht ziehen. Jedenfalls nicht mit nem E30.
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Eben drum ja. Der EH Dk Schalter ist Rund und hat 5 oder 6 Kontakte. Der normale ja nur 3 und ist Eckig.
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Hättest nur den Schalter tauschen brauchen. Und natürlich den Motorkabelbaum.
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Oder einfach auf den Motorkennbuchstaben schauen, unten am Block auf der Fahrerseite. Links vom Ölmeßstab. Sollte wenn es ein b25 ist 256 K1 stehen.
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Einfach mal eins nach dem anderen anstöpseln und Probieren. Die 380er sind AT Stg. für die 173er.
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@choppa Zumal es ja auch nicht mit einem Stg. getan ist. Brauchst ja quasi für jede Motorversion ein eigenes. Da kommen einige zusammen.
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Jo.
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Mal hier schauen. Post Nr. 3. http://e30-talk.com/allgemeines/t-anzugsmomente-am-motor-13876.html
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Ne das geht nicht. Dann würde das Getriebe auf D immer im 3. Gang bleiben. Brauchst also ein "normales" Getriebe.
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Geht auch. Fahr ich selber. Nur wenn du EH haben willst wird es Aufwändig.
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Bist du dir sicher das du den Block, geschwiege denn den ganzen Motor, wieder zusammen bekommst wenn du noch nicht mal weißt wo vorne und hinten ist??
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Vorher Nachher Foto´s von Aluteufel von ATU
kai325ia antwortete auf Sweet Black Devil's Thema in Pflege & Konservierung
Wie es bei den anderen aussieht weiß ich nicht, ich hab sie. So sieht eine Höchstglanz Polierte Alcoafelge nach 100.000Km noch aus.
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Würde die Ansaugspinne einfach nur Glasperlstrahlen und dann mit "Glanzklarlack" Pulvern lassen.
