kai325ia
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Na da hast du ja schon ne menge Arbeit gespart. Die Bremsanlage ist dann die gleiche wie beim b25. Ansonsten müstest du hinten auf Scheiben umbauen.
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Bis auf die Endrohre (b25 sind dicker) sind die beiden gleich. Achsen sind soweit auch gleich. Wenn deiner ABS hat sogar die Bremsanlage.
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Getriebe und Kardanwelle muss nicht unbedingt getauscht werden. Kann auch vom b20 bleiben. Diff wäre angebraucht, das 4,10er bzw. 4,27er ist arg kurz für nen b25. 3,73 oder 3,91 passt recht gut. Stg. muss nicht aus dem gleichen Bj. sein, nur eben drauf achten ob Kat oder Katlos. Und drauf achten ob es aus einem Schalter oder Automatik kommt.
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Bielefelder Berg? Der geht doch noch. Ab dem MP2 ist da Berg ab bei Tempomat auf 84-86 bei 89-91 Ende. Selbst mit 66 To GG.
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ich bewege momentan nen 99er MAN 22 464. komme gestern die A61 aus richtung ludwigshafen zurück und dann vor koblenz gehts stramm den berg runter. tempomat auf 85 und dann seh ich im spiegel wie die anderen LKWs hinter mir immer kleiner werden. 8-/8-/8-/ da stand die nadel auch schon über 100. :eek: Das ist das schöne am/ab MP2 . Dann kann dir das nicht passieren. Da ist bei 89-91 Ende.
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Natürlich werden die Tonnenlager ganz in den Achsträger eingezogen/schoben. Soweit bis der untere Rand von den Lagern am Achsträger aufliegt und die die TL nicht mehr weiter reingehen. Diese 1-1,5cm Platz kommen hinterher von der Schubstrebe welche nach oben gewölbt ist.
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Bin auf der Suche nach einer Bezugsquelle für Pleuelbuchsen Rohlingen. Im Netz bin ich bis jetzt noch nicht wirklich fündig geworden. Hat da jemand was in Petto und kennt ne Firma???
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mach ich doch nicht anders.
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Dann hätte ich mir schnellstens ne andere Versicherung gesucht. Das ist ja Abzocke extrem. Den gleichen Preis ist ja Ok, aber das doppelte??
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Nicht Unbedingt. Da die Versicherung nach Schlüsselnummern geht und der TÜV in der Regel nicht Umschlüsselt sollte es gleich bleiben. Allerdings kann es sein das die Versicherung einen kleinen Aufschlag verlangt wegen der Leistungssteigerung. Muss aber nicht. Hängt von der Versicherung ab, einfach mal nach fragen. Meiner ist es egal. Für meiner Versicherung ist und bleibt es ein b20.
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Was meinst du mit einfach leer fahren?? Und was hat der Motor denn weg? Wie gesagt, wenn der beim Anlassen oder Gas geben nicht gerade ne blaue Wolke rausdrückt würde ich erst mal weiterfahren und dabei den Ölstand sorgfältig im Auge behalten. Und was hier unter einer Generalüberholung verstanden wird kannst du hier nachlesen. http://e30-talk.com/foto-stories/t-motorrevision-bei-spiggy-driftgotts-325i-limousine-wird-wieder-fit-gemacht-56449.html
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Ist die einzigste Logische Erklärung.
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Firma dankt Kartal. Was mich allerdings wundert ist das der 02/87 ist/sein soll obwohl er in der ersten Januar Woche zugelassen wurde.
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Ok, dann will ich auch mal was wissen. WBAAA110502301533 Thx.
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Nö, brauch ich auch nicht. Mir reicht die Aussage von BMW da voll aus. Ebenso die Tatsache das die "echten" Katkolben (8.8) bei Mahle erst ab 87 geführt werden.
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1 Liter Öl auf Tausend ist doch vollkommen im Rahmen. BMW selbst sagt bis 1,5ltr./1000Km ist noch ok. Solange er nicht wie verrückt Blau (Öl) aus dem Auspuff qualmt würde ich mich jetzt nicht verrückt machen.
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Ich versteh schon. Es ist Fakt das ab 01/87 alle b20 und b25 ab Werk Kat hatten, wenn der Kunde ihn nicht hat entfallen lassen was auch noch ein paar Mark gespart hat. Du redest von 86 wo Serienmäßig kein Kat verbaut wurde jedoch gegen Aufpreiß einer zu haben war. Da es hier um die Frage geht ab wann der KAT Serie wurde ist 01/87 das korrekte Datum. Ausgenommen der ETA der schon 85 Serienmäßig Kat hatte.
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Tja Poppy, dann hast du den wohl Post geändert bevor es unten vermerkt wird.
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@Pit Mein zweiter b25 war 01 bzw.02/87 und hat Serienmäßig Kat. Der Vorgänger war 12/86 und war Katlos. Ich glaube du irrst dich.
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G-Kat war ab 01/87, zumindest bei den 6 Endern, Serie. Allerdings noch mit der Option auf Entfall.
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Felgenbett polieren - ohne Profiausrüstung - wie vorgehen?
kai325ia antwortete auf der_ken's Thema in Pflege & Konservierung
So denk ich mir das eigentlich auch. Nur das das Bett nicht mit Gepulvert werden soll. Hab hier in der Gegend auch nen Pulverbeschichter, der will für ne 16" Felge inkl. Entlacken (Glasperlstrahlen) und Pulvern ca. 50€ haben. Da meine aber schon Entlackt sind wird es evtl. etwas billiger. -
Also bei Sandtler gibt es die Eibach für 160(Limo) und 202(Cab). Die HR auch für 160 (Limo) aber Cab für 287(Cab). Der T haut mit 324 richtig rein.
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EIBACH günstig?????? Gibbet nich. Jetzt übertreib mal nicht so . Im Vergleich zu H&R sind die Eibach recht günstig.
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Schon klar das sich der Leerlauf etwas ändert/verbessert oder auch verschlechtert wenn der CO-Gehalt am LMM verändert wird. Trotzdem wird am LMM nicht die Leerlaufdrehzahl eingestellt.