kai325ia

... wird mir schwarz vor Augen. Ich kann mich meinen Vorrednern nur anschließen. Mache etwas Venünftiges aus dem 3er! Vielleicht als Anregung: http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f01223/04.jpg Über den bahamabeigen VFL musste ich schon den Kopf schütteln ...,jetzt muss der alpinweiße VFL ebenfalls für solche "Schönheitsoperationen" herhalten Damit erntest du mehr staunende und begehrende Blicke, als andersherum Living Colour Na das nenn ich doch mal nen coolen VFL . Sogar das Weis sieht gut aus, obwohl ich es eigentlich nicht wirklich mag. Da noch M-Federn rein und er wäre Optisch Perfekt.

Was meinst du wohl wie es bei dem Öl gedauert hat bis es raus war ??

Immer mit der Ruhe Brauner. Nicht so ungeduldig sein. In der Regel passen die E34 Diff´s nicht. Soll aber Ausnahmen geben.

Evtl.ein Kurzer im Fühler.

Coole Werbung die man gerne sieht . Fehlen nur noch wieder die passenden Autos dazu. Dann wäre es PERFEKT.

Genau, unter der Drosselklappe ist der. Wenn der Motor mit zu hoher Drehzahl im Stand läuft den Stecker abziehen. Dann mit einem Stück dünnen Draht (zb. aufgebogene Büroklammer) im Stecker den mittleren (18) und den linken (2) Kontakt überbrücken. Geht die Drehzahl dann auf normale Werte arbeitet der Leerlaufregler korrekt und der Fehler liegt wahrscheinlich an einem falsch eingestellten bzw. auch defekten Drosselklappenschalter. ndert sich nix hat entweder der LLR einen weg oder irgendwo nen Kabelbruch. Einen Defekten LLR hab ich aber noch nicht gehabt, immer nur verstellte oder defekte Schalter. Um den einzustellen muss allerdings zumindest beim M20 die Drosselklappe demontiert werden. Sonst kommt man nicht an die Schrauben. Beim M40 weiß ich es nicht genau. M40 hatte ich noch nicht in der Mache.

Nö ist keine Frechheit nur die Wahrheit. Wenn du es nicht wärst würdest du erst gar nicht daran denken sowas zu kaufen. Ist mit Sicherheit genauso ein Müll wie der neue Ebay Schrott.

Werden hier eigentlich auch mal die Tips gelesen und probiert oder wird einfach nur wahllos gepostet??

Ein 2,5er ist zwar schon was feines. Bin ja selbst froh das ich endlich einen drin hab , aber im Cab reicht ein b20 vollkommen aus.

Genau so ist es. Dämpfer die angeblich 80000 runter haben und Federn wo noch nicht mal der Hersteller bekannt ist zu kaufen ist einfach nur dumm und Geizig. Und der Geiz bezieht sich auf das nicht kaufen wollen eines neuen Fahrwerks. Und wenn es "nur" das Koni/GM Kit wäre.

Oder einfach den Stecker von dem Drosselklappenschalter abziehen und Kontakt 18 und 2 brücken. Im Stecker natürlich. Geht er dann auf "normale" Werte liegt beim Drosselklappenschalter was im Argen

http://img3.abload.de/img/bullezeiihkf.jpg :eek: Neeee danke,lass ma gut sein. Gut das sich über Geschmack gut Streiten lässt...

Beamte sind nie und nimmer Sexy, die sind nur Flüssig. Überflüssig.

Steht doch Links unterm Avantar was er für einen hat.

Seit wann sind Beamte Sexy?????????????

Dann zieh doch mal den Stecker vom Drosselklappenschalter ab und überbrück die Kontakte 2 und 18 im Stecker. Geht er dann auf den korrekten Wert stimmt die Position vom Drosselklappenschalter nicht. Bleibt sie gleich liegt der Fehler wo anders.

Komisch, bei meinen geht nix zum Abziehen und neu Einkleben. Meine sind Massiv.

Wenn man keine Ahnung hat besser mal Still sein.

Das Problem beim M40 ist nicht die Nockenwelle sondern die Kipp/Schlepphebel die der Nocke den Garaus machen. Da bringt auch ne Schrickwelle nicht viel mehr Haltbarkeit. Die bis jetzt einzigste bekannte Haltbare Variante ist die Rollen Nockenwele von Ingo Köth.

M-Federn gibt es NEU nur beim . Oder eben gebraucht. Oder als Alternative G/M,Eibach oder H+R. Die gehen dann aber mind. 35 tiefer und auch nur v/h.

Geiz ist sooo geil. Mehr fällt mir dazu nicht ein. Sorry.

Jeden Tag eine gute Tat...

Man seit ihr heute aber wieder Nett zu einander

M-Dämpfer sind 20mm kürzer. Zumindest wenn die bei BMW gekauft werden. Da sind dann 60mm kein Thema. Bei 40er Federn würde ich zu Eibach bzw. H+R raten wobei ich mehr zu Eibach tendiere. Die G/M sind für den Preis ganz ok, nur muss ich sagen das meine 35er die ich mal hatte zum Schluss auf 50-55 tiefer kamen. War mir persöhnlich zuuu tief deshalb hab ich wieder auf M-Feder umgebaut.

Hallo!! Wir reden hier von einem mind. 15 Jahr alten Getriebe und keinenm neuwertigen Austauschteil und muss ich dir die marktüblichen Preise erzählen??? Und ja, ich kenne die Preise, BMW rd. 2500 und im freien Handel als Austausch rd. 1500 ..... Für 400€ kannst du einen ganzen E30 kaufen. Klar gibt es für 400 ganze e30. Aber keine brauchbaren 6 Ender. Das sind dann dermaßen Ranzkisten die besten Falls als Abwrackkandidat zu gebrauchen sind und nicht als Teilespender.