kai325ia

Welche meinst du, die TL oder die von der Schwinge?

Oder ob einfach nur die Korkdichtung der Vorwärmung durch ist. War bei meinem alten b20 der Fall. Aber der Verlust ist äußerst gering aber man sieht es. Aber Vorsicht beim Deckel abschrauben. Eine von den 3 Schrauben reißt mit Sicherheit ab und dann kriegst du den nicht mehr dicht.

Problem hat sich heute Erledigt. Nach 3 Stunden Telefonieren mit dem Dell Support verbunden mit diversen "Untersuchungen" und Firmware Updates stellte sich heraus das die eingebaute Netzwerkkarte platt ist. Dummerweise gibt es die nicht als E-Teil zu kaufen so das das Drucker insgesamt getauscht werden muss.

230 Pferde nur durch tausch der Ansauge? Sorry, aber träum weiter. Da hat er dir nen dicken Bären aufgebrummt.

Wie im Titel steht macht mich das Teil Wahnsinnig. Es handelt sich dabei um einen 15 Monate alten Dell 1320c mit Printserver bzw. auch USB welcher auch von Dell für eben diesen Drucker ist. Und zwar macht der folgendes Problem: Schließe ich den Drucker per USB an läuft das Ding wie der Teufel, wird immer von Windoof erkannt und macht keine Probleme. Schließe ich ihn aber über den Printserver an wird er so gut wie NIE erkannt. Als wenn er garnicht da wäre. Ich habe den Printserver in Verdacht, Dell meint wäre alles Ok. Haben ihn heute testweise mal in einem anderen Netzwerk probiert weil Dell meinte der Router hätte nen Schuß was aber nicht sein kann da alle anderen Rechner tadellos laufen, in beiden Netzwerken. Und in beiden Anlagen ist es das selben Problem. Was meinen die Freaks zu dem Problem. Hab langsam die Nase voll Stundenlang mit Dell zu Telefonieren auch wenn es nix kostet.

7ner Schlüssel, oder welche Größe auch immer, ist nicht so das wahre. Die Kolbenstangen sind an der Stelle meist etwas weich und wenn die Mutter etwas fester ist drehst du oben alles Rund. Und dann wird es wirklich "lustig". Würde mir da für ein paar Euros im Baumarkt eine Gripzange holen. Die lässt sich feststellen so das du deine Kraft fürs Lösen/Festziehen nutzen kannst und nicht auch noch die Zange zusammen drücken musst.

Nicht wirklich. Wie soll das auch gehen? Ohne den Motor auf zumachen kann nur ne Chemische Öl Analyse im Labor was zum Zustand sagen. Machen übrigens die meisten Speditionen bei jedem Ölwechsel.

Ist das nen b28 Aluklumpen???

Nicht nur, aber auch..

Was ist das denn für ein seltsames Kennzeichen??

wundert mich nicht ,bei dem schund. Hatte ja auch meine Gründe die G&M`s wieder raus zunehmen und wieder die M´s zu verbauen.

Hmmm, schon komisch wieviel in letzter Zeit ihre G/M´s wieder abstoßen ..

Hier im Talk leben doch 2 in Spanien oder nicht. 1 auf jeden Fall.

Ich kann bis jetzt nur gutes über GTÜ sagen. Der fand sogar die Powerflexe cool statt der Standard Tonnenlager. Grinsender O-Ton vom Prüfer: Na die die Tonnenlager brauch wohl so schnell keiner mehr bemängeln...

Wenn das wirklich 30er vorne sind haben die sich aber gewaltig gesetzt. Sieht aus wie 60. Hinten kommt es hin. Hatte selber mal 40er H+R in ner VFL Limo und der war nicht so tief.

Wenn der Wagen abgemeldet zum TÜV geht bekommt er die vollen 2 Jahre.

Ups, blöder Fehlerteufel 083=b20, 082=b25

Ich hab auch schon nen Potentiellen Kandidaten. Auch für mehrfach Besuche

Dann schau mal auf die schwarze Kappe vom LMM. Da steht ne ne 9 stellige Nummer drauf. die letzten 3 stellen sind Relevant. Steht da 083 ist einer vom b20, 083 ist vom b25.

Ja hab ich bzw. bin immer noch drann. Aber für nen b20 gibt es so gut wie nix außer selber eins machen. Hab zwar ein Originales vom b20 aber das nützt ja nicht viel. Bleib aber drann. @Markus ER Müsste man mal probieren das 173er Eprom ins 381 zu stecken.. Wobei das 381 die AT Nummer vom 172er, also b20 ist. Ich Fahr im Moment abwechselnd testweise auch ein 172er mit Serien b25 Chip und ein 380er mit "Tuning" Kennfeld. Beide Stg. laufen super, wobei das 172er schneller lernt als das 380er. beim 380er kann es bis zu 50km dauern bis der Leerlauf stimmt. Das 172/173 braucht "nur" 5-10 Minuten im Leerlauf bis es passt.

Hab es noch nicht probiert, aber er dürfte wohl bescheiden damit laufen solange der Rest (LMM, Einspritzventile, LMM) nicht auch vom b30 ist. Das Kennfeld passt absolut nicht zu dem Rest. Wohl so wie ein b25 mit passendem Stg. aber LMM vom b20. Keine Leistung, hoher Verbrauch und nen bescheidenen Leerlauf wie auch Gasannahme.

Natürlich das vom b25. Entweder das 173 oder 380.

Hoffe das findet keiner Anstößig, aber so Verrenkungen kann meiner aber auch. Ok, ist keine Mieze aber egal.

Doch. Wenn der Schlauch nicht an der DK angeschlossen und der Anschluß offen ist zieht er da Falschluft. Jedenfalls ist beim M20 so.

So wie der manchmal drauf ist würde mich das nicht wundern Lutz . Der hängt wohl zuviel mit den Mädels in der Nachbarschaft ab.