kai325ia

Red doch nicht so einen Müll. Wenn das Relais fritte ist läuft die Kiste gar nicht. Wenn man keine Ahnung hat einfach mal Still sein.

Nicht nur für den/die 6 Ender, auch für die kleinen. Aber eins nach dem anderen. Hab "leider" nur nen 6 Ender zu probieren da. Zu Map ist das hier zu empfehlen http://www.megasquirt.de/ Wie es es beim E92 gemacht wird? Keine Ahnung, interessiert mich auch nicht wirklich. Gibt für mich nur 2 Echte 3er und den Ur-Vater von denen.

Moin moin... @degrees: Respekt für deine Kenntnisse und Tüfteleien! Ich habe einen m42 und suche und suche, wie ich das mit Alpha-N mache, find aber irgendwie keinen Brauchbaren ansatz, was ich benötige (Bauteile, Winkelgeber, Messinstrumente, digitaltechnik evtl...) Hast du mittlerweile da was gemacht? Sind ja mittlerweile 3Jahre ins Land gegangen... Sorry nochmal fürs rauskramen! Gretz Helge Tjaaa, da würde ich mal sagen das du falsch suchst. Die einzigste Möglichkeit ist ne Freiprogrammierbare Einspritzung. Wobei ne Alpha-N für Motoren wie wir sie fahren eher nicht der Bringer ist. Wenn Alpha-N dann nur in Verbindung mit der MAP Steuerung, oder eben MAP allein. Und warum ein Massenmesser beim m40 keinen bzw. keinen besonderen Nutzen haben soll kann ich nicht verstehen. Wenn dem nicht so wäre hätte kein Motor in der heutigen Zeit nen Massenmesser. Will noch nicht zuviel verraten aber ich habe ein System in Planung.

Hast du zuviel Kohle oder warum flext du die Halter durch???

Bei mir wird Weihnachten seeeehr billig . Außer meinem alten Herrn und meinem Racker ist keiner mehr da der was bekommen sollte. Vattern wünscht sich nur seine Ruhe und das seine Gesundheit noch lange mitspielt. Werde mir selber ein Geschenk machen und mir wohl endlich nen Eprom Emulator für die Motronic holen. Vieleicht hole ich mir noch ein günstiges Laptop, das war es aber auch schon.

Nix für Ungut aber wenn du Plan hast warum fragst du dann ob die Kolben für nen b27 brauchbar sind ..

Nein sind nicht zu gebrauchen, weder die b20 noch die b23 Kolben.

Dann hätte ich 262 geschrieben. Die :suche:hätte übrigens das gleiche Ergebniss gegeben.

260

Hört sich nach nem verschlissenen Kontaktsatz am Zündschloss an.

Was etwas tricky ist ist nur das abziehen der alten im eingebauten Zustand. Die neue aufpressen ist zwar etwas mühsam aber im großen und ganzen kein Problem. Würde mir nur die Gummis gleich beim Freundlichen in die Halter pressen lassen.

Das liegt ganz einfach daran das er zu Mager läuft. Bei den Temperaturen merkt man das besonders.

Dann kannst du die in die Tonne treten, die ist fertig. Bei 12,1V hat die gerade mal 25% Ladung. Ne Heile Batterie sollte 12,5-12,6V haben.

Wieviel Volt hat sie denn noch?

Wenn überhaupt nur durch eins der ersten 4hp. Sonst wird es gefummel.

Waren die 11cm in Österreich nicht vorgeschrieben? die machen doch schon wegen 5mm zu wenig nen Aufstand..

war mir schon klar:-UU @kai: welches is denn in deinen augen das falsche? ich hab 3,91er drinne, sind glaub ich die kürzesten die es im ix gab oder? daher wohl auch der hohe verbrauch, auch außerorts:-D dafür geht er gut vorwärts und reagiert mit dem heck im winter ohne jegliche bedenkzeit auf jeden gasstoß Ein 4,45er , ein 3,91er oder 3,72er hätte ich gerne drin. Solange es trocken ist schiebt der Ofen gut nach vorn, aber bei Nässe ist ein gefühlvoller Gasfuss angesagt sonst geht der Arsch am laufenden Meter eigene Wege. Vom Verbrauch nicht zu Reden. Das 3,91 war das kürzeste im IX.

Joooa das ist kein Problem . Besonders wenn man das "falsche" Diff drin hat . Meiner nimmt sich im moment so 13 ltr.

Kommt drauf an wo und wieviel Falschluft er zieht. Kann durchaus auch Auswirkungen beim Fahren haben und nicht nur beim Leerlauf. Je nachdem wie die Lambdasonde es schafft das zuviel an Luft auszugleichen.

Und von wem ist das Fahrwerk? 60/40 gibt es ohne Ende..

Genau so ist es. Entweder steht Dexron II/II D oder nur II/II D drauf. Welcher Hersteller ist Latte. Da geht es nur um den Preis. Und lass dir vom Verkäufer keinen erzählen das das egal ist. Hab bei ZF mal nach gefragt und die haben mir das erklärt. ZF verwendet selbst nur II D für ältere Lenk-Automatikgetriebe und III für die neueren/aktuellen.

@HaPe Doch, er darf es verbieten da in dem Haus Kabel vorhanden ist. Anders wäre es wenn nix da wäre, dann hast du das Recht ne Schüssel zu stellen.

Richtig, entweder II oder II D. Das D ist der "Nachfolger" vom II. Das ATF III kann Schäumen und durch die Luftbläschen den Verschleiß erhöhen.

Vom Motor hat er nix gesagt, stimmt. Aber was von der Kat Motronik . Also liegt es nahe das ein Kat b25 gemeint war .

In die Servo gehört beim E30 genau wie ins Automatikgetriebe ATF II bzw. IID. Und das ist sehr wohl überall zu bekommen. Zumindest bei jedem gut Sortierten Verschleißteilehandel und damit mein ich nicht so Krämerläden wie ATU und Co. Hab letztens für 3 ltr. knapp 5€ bezahlt.