kai325ia
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Na danke, must du denn immer alles Verraten???:lena:
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Ich weiß mein Großer. War damals wo der Stillgelegt und eingemottet wurde in dem Kraftwerk am schaffen. Haben da die komplette Steuerungs und Überwachungsanlage neu Installiert, Block für Block.
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*LOOOOOOOOOOOOOOOOOOL* Wollte schon sagen, den Strahlemax gibt es doch achon lange nicht mehr.
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Anhaltspunkt ist die Höhe die im Schein steht. 1380mm ist das Standardfahrwerk, 1360 ist das M-Fahrwerk. Die Frage kommt deshalb weil die M-Dämpfer in der Regel 20mm gekürtzt sind.
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Bei mir war es so Stefan. Meine alte hatte zum Schluss nur noch 12,1-12,2 Volt. Hab sie auch mal übers We ans Ladegerät geklemmt, ging dann so auf 12,5 Volt. Aber nach 2 Tagen war wieder hängen im Schacht.
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Jo so funzt er...
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dieses ewige neu laden hat mega Genervt. Ich glaube von Jenad ein Eintrag hatte die selben Mucken gemacht. Welcher war das noch???? Sorry Hausi, aber der lädt die Seite immer noch dauernd Neu.
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Vertausch mal die Spritleitungen, also Vor und Rücklauf. Ist ein Standardfehler, hab mich auch bei meinem vertan. Bei 27h durchschrauben kann das schon mal passieren
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200 bzw. 250€ für ne felge ist auch nicht grade viel .
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Vorallem müsste der Ltr. bei dem 60 ltr Tank grade mal 83 Cent kosten.
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Ist schon mal der richtige Weg. Wenn das Teil irgend jemand irgendwo auftreiben kann bitte melden. Laut Bosch ist der seit längerem nicht mehr Lieferbar, wird auch im System nicht mehr geführt. Des weiteren gab es den wohl auch NUR für den US-Markt. Aber wo Licht ist gibt es auch Schatten. So einfach ist es mit dem Teil auch nicht. Der ist schließlich für nen 1,6er was passiert wenn der an nam b20 oder b25 gehängt wird kann man sich mit etwas Logischem Denken wohl vorstellen. So einer würde evtl. bei m40/42 passen.
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Jo, ist genau meine Baustelle, allerdings im Moment "nur" für b25/27 und b35. M40 und Konsorten kommen nach. Der MAF vom M52 ist nicht verwendbar, weder beim M20 noch M30 un erst recht nicht bei den 4 Endern. Der einzigste der verwendbar ist, ist der vom M50b20 und der brauch auch nen extra Temperatur Fühler.
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Werte werden da nicht vertauscht. Es müssen die Pinbelegungen geändert werden damit die Dinger überhaupt laufen. Weiterhin haben die keinen Ansauglufttemperaturfühler der extra verbaut werden muss. Mit dieser Umpinnerei ist ein schnelles wechseln auf Original nicht mehr möglich. Den Amis ist das egal, die haben keinen TÜV und brauchen auch nicht unbedingt auf die Abgaswerte zu achten wie wir.
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Ist auch schon laaaaaange bekannt. Die Sch***e bei dem System ist nur das man den Stg. Stecker von der Motronik und am LMM umklemmen muss. Und das ist für mich ein absolutes No Go.
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Da hier fast alle über Automatik das Nässchen rümpfen und auf Handarbeit stehen habe ich mir erlaubt es nicht zu Erwähnen..
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Das ihr immer so ein Panik vor diesem dummen kleinen Rohr habt???
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Sollte so sein, ja. Ein Fw für ne 6 Zylinder Limo sollte reichen. Die 6 Ender GM haben vorne 860 Kilo Achslast. Könnte sein das H&R, Eibach etwas mehr haben.
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Das sind mal eben 200 Kilo mehr auf der Achse. Anders rum wird der Arsch dann hoch kommen. Genau wie mit den 6 Ender GM Federn. Die sind zwar auch für´s Cab geführt, werden aber nicht eingetragen da die 5 Kilo zu wenig Achslast vorne haben.
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Das war dann aber nicht auf das Mechanische bezogen, das ist alles das gleiche. Sondern auf die Achslasten.
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Natürlich passen die Mechanisch. Wie kommst du denn auf die Idee?
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Die Seite kannst du getrost Vergessen. Das ist nix weiter als wildes Gebastel. Wundert mich nicht das die Kiste zu Mager läuft im Leerlauf. Da passt ja nix zusammen.
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In dem man sie einfach abschraubt. Wie sonst?
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Was meinst du mit "Normales"????
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Mag ja sein das es bei dir was gebracht hat, nur wenn die Klappe nicht ganz zu geht bleibt er auf 1000-1200 U/min stehen und fängt nicht an zu sägen.
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Wenn die Drosselklappe nicht richtig zu macht und somit kein Leerlaufsignal kommt würde er immer über der Leerlaufdrehzahl bleiben und nicht auf 500 absacken. Manche Schalter sind so leise die hört man nicht klicken. Hab selber so einen hier liegen. Sägende Drehzahl deuted fast immer auf Falschluft als Ursache hin.