eta4life

GAT wurde die Genehmigung vom KBA aberkannt, zumindest war das vor ein paar Monaten noch so, wegen dem Schmarrn den sie mit den Rußpartikelfiltern fabriziert haben. Evtl. nochmal deinen Teilemann direkt bei GAT anfragen lassen, bzw. mit Glück noch ein Lagerteil ergattern...

...und uns fliegende gebratene Tauben in den Mund, und in den Flüssen fließt Champagner, während an den Bäumen die Pralinen hängen. Willkommen in Utopia! Dream on... du lebst aber schon in Deutschland?!?! Und demnächst regst du dich darüber auf das Brot und sonstige Getreideprodukte immer teurer werden, weil das Getreide lieber zu Ethanol verarbeitet wird, anstatt für Lebensmittel, weils mehr Geld gibt! Find ich super Also mir kommt aus Prinzip keine E10-Plörre in den Tank, denn es ist einfach nur mal wieder eine riesige Verarsche... mehr nicht!

Schau ins Gutachten, da stehen jede Menge Reifengrößen drin... zu finden oben unter EBAs Ich hab bei mir 195/60 drauf...

Auch von mir (wenn auch nachträglich) nen Herzlichen Glühstrumpf

Nur mal so am Rande, wenn dein e39 nen Automatik-Getriebe hat, würde ich mir die Idee gaaaaaaanz schnell aus dem Kopf schlagen, die Dinger reissen imho nämlich nicht gerade selten den Allerwertesten hoch nach so nem Spielchen...

Hast du denn die entsprechend "Lokalität" mit der entsprechenden Ausstattung? Prinzipiell alles kein Hexenwerk, sofern man sich denn mal traut "Hand anzulegen"...

@0815: Auf deinem Bild ist die Schraube an dem Zahnrad zum spannen genau verkehrt herum Die Mutter gehört auf die Rückseite und der Vierkant unterhalb des Schraubenkopfes in das Zahnrad!

Jo ein Kabel, von deinem ABS-Sensor, aber der sitzt hinter der Bremsscheibe, einfach mal die Glotzböbele rein halten und das Hirn einschalten, dann findest ihn schon...

Erkennen ist eigentlich relativ easy, wenn du kein ABS hast, ist dort eh nur ein Kabel. Zudem ist das Kabel vom Verschleißsensor meist an der Abdeckung vom Entlüftungsnippel durchgeführt. Btw, die Verschleißsensoren sind lediglich vorne links und hinten rechts!

Danke euch Zwei! Das mit dem gscheid feiern wird nachgeholt, nachdem ich meinen Geburtstag im Krankenhaus verbracht hab... mein Blinddarm wollte sich unbedingt von mir trennen

kleiner Tipp, so nen "Steuergerät" für die ZV geht bei egay teilweise für um die 20€ raus... also nicht unbedingt nen Vermögen...

komischerweise hab ich mit solch einer aussage gerechnet und extra baujahr 86 bei meinem link ausgewählt. Stimmt ja auch, aber nur für Januar

das glaub ich nun wieder nicht. Welchen Teil davon genau?! Fakt ist, 95% aller Kombis die ich bisher in der Hand hatte, hatten die Codierstecker vorne, dies beinhaltet sowohl etas, b25s, NFL/VFL, etc... Gugge ma: http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/2-doors/Europe/318i-M10/LHD/A/1986/january/browse/instruments_measuring_systems/instruments_combinat_single_components/ Hier hast du sowohl Nr. 10 als auch Nr. 11 für den schönen M10 Und wenn du mal auf die Teilenummer klickst und dir die Verwendung mit Datum anschaust, dann wurde der Codierstecker "von hinten" nur bis Januar 1986 verbaut!

MÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖP, setzen! 6! Den Codierstecker hinten gab es nur bei den VVFL, ab dem VFL sind die Codierstecker vorne! Außer die Etas sind eigentlich NFLs die auf VFL umgebaut wurden

... so gehts mir regelmäßig vor der Firma, da hilft nur Ausparken á la Lamborghini

Naja ich hab das Buch hier liegen, und werde es mir bei Gelegenheit zu Gemüte führen, aber mir Stress machen, weil du, sorry, zu faul zum lernen warst, werde ich bestimmt nicht tun! Außerdem was heisst denn hier du hast keine Zeit um dir das Buch zu besorgen und zu lesen, die Schule geht frühstens am 10ten los, das ist 1 Woche, in der Zeit hab ich 5 Bücher gelesen und die entsprechenden Referate dazu geschrieben, also ab in den Buchladen, Buch kaufen und dahinter klemmen, dann ist das eine Sache von max. 2 Tagen, wenn du dir viel Zeit lässt! Ein Forum hilft nicht bei persönlicher Faulheit

Herzlichen Glühstrumpf Thomas!

Dann hast du aber eine Stoßstange von einem anderen Hersteller bekommen wie ich, meine sah aus wie ausm Schrott-Container gezogen, war nicht anständig verchromt bzw. das Chrom teilweise überlackiert , und von innen schon am rosten. Und die war genau von dem Händler... soviel dazu

Gibt auch eine Technik namens Lightscribe http://de.wikipedia.org/wiki/LightScribe Ist zwar nen ziemliches "Nischen-Produkt" aber naja, wems gefällt ^^

Mein Scherflein ist auch unterwegs, allerdings hab ich vergessen meinen Benutzernamen anzugeben

Bervor Du das machst meldest Du Dich bei mir. Hahaha, das denk ich mir Nene, bin nur grad ziemlich gefrustet, weil ich erst vor kurzem nen Haufen Geld versenkt habe, und eigentlich dachte, dass ich nun endlich meine Ruhe habe, zumindest für nen paar Monate, aber wie man sieht habe ich mich da wohl getäuscht. Danke für eure Tipps! Ich werde dann nächste Wochenende mal mit meinem Baby in die Hobbywerkstatt, und mal schaun ob es wirklich die Dichtung ist. Dazu muss dieses komische Getriebeschutzblech ab oder? Es mag nicht zufällig jemand aus München oder Umgebung mir ein klein wenig zur Hand gehen?!

Also irgendwie komisch riechen tut das Öl eigentlich nicht... was mich halt wundert ist, dass der Motor eigentlich noch nicht sonderlich viel km aufm Buckel hat, ich hab gerade erst die 80tkm voll gemacht, und bis zu dem Zeitpunkt als ich ihn in meine neue Duplex-Garage gestellt habe, war der Karren absolut furztrocken von unten.... Ich klopp des Ding demnächst in die Tonne, mittlerweile hab ich fast jedes Teil das kaputt gehen kann in der Hand gehabt und getauscht, und trotzdem findet sich immer wieder was neues

Servus mitanand, ich hab heute festgestellt, dass wenn ich mit meinem Baby in unserer Duplex-Garage stehe (das Auto steht abschüssig, in etwa so: \ mit der Schnauze nach oben), und dann wieder raus fahre, jede Menge Öl verliere, und zwar unten zwischen Getriebe und Motor, dort ist eine kleine Aussparung am Gehäuse, aus der vorhin locker nen halber Liter rausgelaufen ist. Ich hab jetzt gerade eben mein Baby mal umgedreht in der Hoffnung, dass erstmal kein weiteres Öl rausläuft, aber irgendwie bin ich momentan ziemlich ratlos, denn auch meine Check Control hat nicht angeschlagen, obwohl der Meßstab irgendwie komplett trocken war, als ich den Ölstand kontrollieren wollte. Hat irgendwer eine Idee woran das liegen könnte, dass mein Baby so "inkontinent" ist? Mach mir grad ziemlich Sorgen...

Täusch dich mal nicht mit dem Auspuff! Sofern es der 122PS Eta ist, hat er die einflutige Anlage, und dafür gibts nicht mal eben nen Auspuff bei Egay... ist die doppelflutige drunter, gibts die Dinger sogar noch günstiger

Jo die ganzen Tests kannste dir aber in Haare schmieren die HJS/Twintec/Gat usw. haben will. Die haben die Hersteller nur aufgenommen um zu vermeiden, dass du hinterher ankommst, und ihnen an den Karren fährst falls dein Audowagen die AU nach Einbau nicht mehr besteht! Also am besten das Dingen zeitnah nach einer erfolgreich bestandenen AU einbauen, dann sollte es imho keine Probleme geben!