oha, danke frankR! sowas hört man natürlich seeeehr gern @greencab: hm, ne. ich werd die wohl nicht verbauen. mache mir lieber ne schicke delle in die motorhaube, falls! es da knapp werden sollte. meine rahmengeometrie so zu verändern ... neee, das behagt mir eigentlich gaaanich :) von sowas halt ich nich allzuviel ...
gute frage ^^ hab ja den sportluffi drann, und wollt das teil da nich so blöd rumbaumeln haben ^^ werd ich gleich mal testen, wenn ich nen bischen zeit find. immer so viel zu tun.
ja ... muss reichen. einfach die teilenummern markieren, dass das der .ing auch sofort erkennt zur not noch nen stempel vom freundlichen druntersetzen!
aufwand: weniger als bei turbo ;) kosten: einiges ... motor, getriebe, kabelbaum, bremsen, kardan (diff), ... einfach mal hier nen bischen die boardsuche oder bei e30.de im diy - motorenbereich gucken, da gibts auch oft kostenbeispiele.
hi hab ja nur gesagt, wies bei mir war. bei meinem letzten motorumbau wars genauso (1,6l /100ps motor in nen twingo). und da wa ich bei nem anderen tüv. @topic: ansonsten halt original bmw kats (m3 oder großer 6zylinder), steht ja auch ne nummer drauf. einfach vom freundlichen bestätigen lassen, aus welchem auto (motorisierung) die sind.
hm, hm ... das ist natürlich schade zu hören. mini ist ja auch kein richtiger bmw ich würd ja sagen, komm mal bei uns vorbei, aber das ist glaub ich ein bischen weit weg von dir :(
http://www.mft-berlin.de/index_1.html mft - turbo und hightec performance. sicher nicht billig, dafür allerbeste qualität und super service und umfangreiche angebote im bereich spezialanfertigungen etc. sicher ne email wert der laden ... haben auch viel auf lager ...
so, hab jetzt einige km mit dem kleinen abgespult, und keine probleme bis jetzt. an den einen heizungsschlauch muss ich nochmal ran, da is nen unschöner knick drinn. aber es gibt neuigkeiten. habe mich nach einem wochenende grübeln dazu entschlossen im winter auf v8 umzubauen. da es ja schon einige hier gemacht haben, gibts ja genug leute, die man mal fragen kann. die 200ps vom m50 sind doch zu schnell zu normal geworden ein paar kleinteile wie ne e46 bremse hab ich sogar schon. braucht man zwingend die achstieferlegung? wollt den 4lv8 aus e34 udn co nehmen. wie schauts bei dem mit e-wfs aus?
lieber 100€ mehr ausgeben, und ruhe. ist meine meinung. ist immer doof, wenn son esd nach dem ersten winter auf der bahn abfällt oder so höllisch laut wird ... aber muss jeder selber wissen. wenn schon neu, dann was ordentliches. sonst lieber das o-teil flicken. das ist noch billiger ...
hi ich hab die e30 m3 anlage auf 2 m3 e36 katz mit geändertem msd und etwas verbessertem rohrverlauf verbaut. der tüv fands super. ansonsten kannste auch 2 metallkats nehmen. bedingung für die eintragung sollte eine bestandene au sein. bei weiteren fragen > pn!
seh ich auch so. arbeite ja auch be dem verein, und ich bekomm oft genug mit, dass der kunde wirklich immer vorrang hat. einfach nochmal hin und mit denen quatschen. wird sich schon ne lösung finden. sollten ja genug fähige leute da arbeiten. ferndiagnose ist bei sowas immer schwer ...
wenn das nen papakomplex ist, bist du ganz schön versaut ^^ aber macht ihr man, so is sie wenigstens immer gut beschäftigt und findet keine zeit für ihr gefährt ^^
werd ich morgen mal machen. kerzen sind neu, öl + filter und andere verschleißteile auch. tempgeber schließ ich eigentlich aus, da er auslesbar ist ...
wie, gemacht? wurde plugn play verbaut, mit e36 getriebe (47yl). am motor selbst wurd nischts verändert. kann es sein, dass es was mit der kabelverbindung zu tun hat (motorstecker)? drehzahl und alles is via tester auslesbar ... alles i.o
moinsen! bei warmen motor ist mein leerlauf unrund. geht nicht aus oder so, läuft aber auch nicht richtig rund. bei dem anderen m50 umbau, den wir gemacht haben, ist es das gleiche. beide umbauten sind fast identisch. mit oder ohne lambadasonde ist egal ... einer ne idee?