chaoskeks

ein schön gepflegter E30

danke =) ich freu mich schon wien kleines kind auf april, wenn ich endlich wieder den e30 fahren kann, und der polo in den ,,sommerschlaf" geht vor allem aber freu ich mich auf den m42 auseinander-, zusammen-, und einbau

heut nur mal nen bischen gespielt, soll ja auch luft kriegen, der kleine.... noch nich ganz fertig, muss nochmal ordentlich nachgeschliffen werden eigentlich muss ich jetzt nurnoch die bremse entlüften und die handbremse ordentlich einstellen, und dann ab zum ->TÜV

echt nen klasse Projekt was du da durchziehst saubere Arbeit und nen schönes Auto, viel spaß beim basteln

Aupuffauschnitt angepasst, das verpfuschte ding war ja nicht mehr zu ertragen..... ich find den auspuff zu ,,dick" aber da ja eh nächstes jahr die m42 anlage drunterkommt, lohnt es nicht extra noch nen neuen m40 pott zu kaufen.... neu versiegelt hab ich es auch gleich, nur das rot muss noch ein wenig aufgefrischt werden, hat doch einige lackplatzer

ich bezweifel das die abstimmung hinhaut, wen du dem jetzt nen kat aufdrückst...... ansonsten würd ich nen metallkat versuchen, und das stg neu abstimmen, nen versuch isses wert...

bilder vom jetzigen zustand mach ich morgen mal, kanns kaum noch abwarten bis April Rückleuchten werd ich wohl wieder originale einbauen, nachdem ich vorne die klarglasangeleyedinger rausgeschmissen und Hella in schwarz eingebaut habe, haben die klarglasleuchten hinten auch nichts mehr verloren jetzt muss ich mich karosserietechnisch nurnoch mit dem Beifahrerfussraum befassen, dann sollte die sache mit dem blech- schneiden, anpassen, schweißen eigentlich erledigt sein:-) Hohlräume werden selbstverständlich auch gemacht, allerdings erst wenn es wieder wärmer wird, damit das wachs auch ordentlich kriecht =) Montag werd ich mich wohl erstmal mit dem verkorksten Auspuffauschnitt befassen, damit der pott da anständig drunterhängt =) Da die Sache mit dem M42 ja dann auch ansteht, werd ich mir wohl für den m40 keinen neuen Pott mehr kaufen, und was für eine Anlage ich auf dem m42 fahren werde steht noch in den sternen, vieleicht ,,renovier" ich auch die IS Serienanlage, die ich ja zum glück auch schon liegen habe =) Sobald der bmw wieder läuft hab ich auch genug Platz in der Garage, um dem IS Motor ein bischen liebe zu schenken, dann weiß ich auch was alles gemacht werden muss, und was ich in meine Einkaufsliste neben Kettenantrieb, Pleulagern, Hauptlagern und der ein oder anderen dichtung aufnehmen muss... in diesem sinne, eine schönen abend noch...

hab den rost wegeschnitten und neues blech eingschweißt, dann halt alles neu lackiert, von aussen und von innen, neuen u-schutz drauf, und anschließend noch alles mit schutzwachs versiegelt, wenn wieder was durchkommt, mach ich ihn neu, aber erstmal schauen =)

achja, irgendwie kann ich es nicht lassen, und da es ja doch einiges an positiven feedback gibt, gibt es auch wieder bilder.... vorweg: Ich mach das alles, weil ich mit dem auto eine wirklich geniale Zeit verbracht habe, und es mir einfach in der seele wehtun würde ihn zu verkaufen, oder vergammeln zu lassen... Ich weiß nicht, wieviel Zeit oder wieviel Geld mittlerweile in dem wagen stecken, aber es ist wohl schon einiges.... Es geht zwar manchmal etwas schleppend vorran, da ich Azubi im ersten Lehrjahr als LKW-Mechatroniker bin, aber wird schon;-) Der Motoreinbau ist für den winter 2011 geplant, wobei ich noch nicht genau weiß, ob ich den Termin halten kann, ersteinmal im Sommer schauen, wie weit ich mit dem Motor komme.... aber weiter im Text : nachdem ich im Fahrerfussraum ein DIN A4 großes blech eingeschweißt habe (schweller zum glück i.O. =)) und den linken vorderen innenkotflügel ebensfalls mit einem neuen Blech versehen habe, hab ich angefangen mich mit der schlimmsten stelle, dem innenradhaus hinten rechts(ich weiß, eigentlich sollte es komplett neu), zu beschäftigen seit nicht zu geschockt angefangen hats mit einer kleinen rostblase.... ich hab zum glück abundan ein wenig zeit, viel gedult und viel elan nen paar bilder vom Ventile (m42) polieren habe ich auch noch gemacht:rauchen:

das im Thread geht schon in ordnung, aber das mich per PN jemand mit nem NEUEN Account vollheult, das der viel zu tief ist, und das dieses und jenes pfusch ist, ich weiß nicht, das finde ich ein wenig erbärmlich.... aber mal schaun, wenn ich das nächste mal drann bin gibts wieder Bilder, scheint ja doch den einen oder anderen zu interessieren

hier gibts nix mehr... und warum? nein, nicht weil ich keinen bock mehr auf den wagen habe, oder weils zu teuer ist oder so,der umbau geht weiter, aber ich mach mir nicht die arbeit, den ganzen scheiß zu doumentieren, um mich volllabern zu lassen, ,,zu tief" ,,macht das fahren so noch spaß", ,,zu breit", ,,zu rostig" oder was weiß ich... zu viele hier sind nur theoretiker, die im netz den plan schlechthin kriegen, aber das auto für nen reifenwechsel in die werkstatt bringen, weil die angst haben, die radschrauben zu überdrehen, oder die 50,- fürn drehmomentschlüssel sparen wollen. zu TÜV kontakten darf man hier auch nichts sagen, geschweige den ne eintragung online stellen, weil sich irgendwelche deppen die papiere ausdrucken um damit ihre Pfuschumbauten eingetragen zu bekommen, was dann zur folge hat, das es immer schwieriger wird, GUTE umbauten einzutragen. in diesem Sinne....

was habt ihr eigentlich fürn fahrstil, dass ihr euch über nen verbogenes federbein gedanken macht? oder reden wir hier jetzt von artgerechter haltung, sprich Rennstrecke?

Hey, mich würds einfach mal interessieren, wo der klassische ,,E30-Schrauber" so schraubt Werkstatt? Halle? Garage? Zeigt mal her, vieleicht findet der ein oder andere ja nen paar ideen, wie er sich besser einrichten/Platz optimieren kann

jeder e30 ist es wert gerettet zu werden schön das ich nicht der einzige idiot bin, der sich jeder leiche annimmt

also meine freundinn verstehts Aber hey, mach das was DU für richtig hälst, und nicht was jemand anderes für richtig hält...

For Sundays and Racetrack ONLY, H&R/GM/Eibach/AP Springs )60/40, 70/50 or 80/60) with KONI shock absorbers. I drive 70/50 springs and Koni, its very nice (ich weiß, mein englisch ist scheiße )

205/50, 215/40, 225/45

also 125PS aus nem b18 sollten einfach zu holen sein, aber alles was dann drüber geht ist so ne sache... mit guter pflege (vorallem ÖlService) laufen die auch recht lange, meiner hat mittlerweile 190tkm runter, und läuft wie ne eins, dreht super hoch, läuft laut navi exakt 195km/h, und der verbrauch hält sich auch in grenzen =) das tachobild ist übrigens mit winterreifen (195/65r14) entstanden:-)

es wird weniger wärme abgegeben, also strahlt auch weniger wärme in den motorraum ab

Powertech in 7,5X16 ET 30 vorne und 9X16 ET 15 hinten AC Schnitzer 7x14 mit winterreifen

ebay.de ?

steht der auf LKW Böcken? Is eigentlich ne klasse idee...

gibts schon wieder was neues?

heute mal nen bischen weitergemacht, angefangen den kopf vom m42 zu bearbeiten und kleinteile lackiert

nur nen bischen optimieren, weil ich den motor eh grad ausseinander habe, jetzt kein hammertuning sondern eher nen bischen klassisch, halt kopf bearbeiten, nocken, usw.... okay, also das unterteil drauf, ,,anmalen" alles bis zur markierung weg, dann neue dichtung anpassen und freuen, okay?