bmw_e30_fan

Was für nen Motor ist denn da jetzt drinn? Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Habe vorhin noch ne andere Lichtmaschine gefunden und diese mal fix installiert. Lampe bleibt aus und alles ist so wie es sein soll. Also ist sie doch defekt. Frag ich mich nur was sie hat. Werd ich mal untersuchen müssen. Trotzdem danke für die schnelle Hilfe. Bei dem Elektrik Zeugs bin ich immer Bissl ratlos[emoji1]. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Entlastungsrelais habe ich jetzt nicht gezogen, da ich nicht genau wusste was das für welche sind. Bin doch nicht so der Elektrik Spezi[emoji1]. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Also wenn ich Sicherung nummer 10 ziehe geht die Lampe aus. Dabei macht dann die Elektrik was komisches. Ich nehm es gleich mal auf. Kann das Video gerade irgendwie nicht hochladen, jedenfalls klickern die einspritzdüsen kurz und die benzinpumpe fängt an zu laufen. Zieh ich jetzt aber das erregerkabel an der Lima ab ist die Lampe ja aus, zieh ich dann Sicherung 10 passiert exakt nichts. Sehr kurios. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Verrate er uns was es für eine Welle ist[emoji1] Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Hm, da werd ich morgen früh mal die besagten Sicherungen ziehen müssen. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Habe ja nun meinen m52b25 im e30 komplett drinn und verkabelt. Als ich einen ersten Start gemacht habe war alles so wie es sein sollte. Heute hatte ich dann die servo komplettiert und mal den Riemen vorne aufgelegt. Habe ihn dann kurz gestartet um zu schauen ob alles geht. Ging soweit alles. Als ich ihn ausgemacht habe leuchtetet plötzlich durchgehend die batterielampe im Cockpit. Beim starten geht sie dann aus wenn er läuft. Habe dann mal das dünne Kabel an der Lichtmaschine abgeschraubt. Da bleibt sie natürlich auch aus. Jemand ne Idee was das ist? Lichtmaschine eventuell breit? Das es falsch verkabelt ist schließe ich mal aus, da es am Anfang ja ohne Riemen alles lief..... Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Hier mal noch ein Bild wie es jetzt im Motorraum aussieht. Was noch komisch ist und mir erst vorhin aufgefallen ist. Die Batteriellampe leuchtet solange die Zündung aus ist. Mach ich sie an und starte den Motor geht sie aus wenn er läuft. Was kann das denn nun wieder sein? Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Sieht sehr gut aus[emoji106] Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Heute kam endlich mein bearbeitetes Steuergerät an. Angesteckt und direkt mal ne Zündung vorgenommen. Motor drehte aber mehr auch nicht. Nach ner knappen Stunde habe ich dann die einspritzventile als Übeltäter eingrenzen können. 5 hatte ich noch liegen und habe diese dann getauscht. Da kam er dann sofort. Also läuft er erstmal, daraufhin habe ich dann die Elektrik ordentlich gemacht. Sieht jetzt wieder schick aus das ganze. Werd ich die Tage mal noch eins der alten Ventile versuchen wieder zu beleben. Bilder kommen am we dann wieder. Somit sind die restlichen Arbeiten überschaubar. Kühlsystem und Auspuffanlage bauen, Stoßstangen lackieren und montieren, den einen servoschlauch der auch kam montieren und Bremse entlüften. Wird dann ab nächste Woche bisschen schleppend voran gehen, da ich noch nen anderes Auto tüv fertig machen muss bis nächste Woche und dann erstmal die neue Ausbildung losgeht. Da bin ich dann bis April nur am we zuhause. Aber bis April werden die Kleinigkeiten schon noch fertig denke ich mal[emoji1]. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Heute kam endlich mein bearbeitetes Steuergerät an. Angesteckt und direkt mal ne Zündung vorgenommen. Motor drehte aber mehr auch nicht. Nach ner knappen Stunde habe ich dann die einspritzventile als Übeltäter eingrenzen können. 5 hatte ich noch liegen und habe diese dann getauscht. Da kam er dann sofort. Also läuft er erstmal, daraufhin habe ich dann die Elektrik ordentlich gemacht. Sieht jetzt wieder schick aus das ganze. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Ich mag die eaton lader, die klingen immer so brutal[emoji1] Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Ja es gibt da wohl zwei verschiedene Pumpen von der aufnahmegröße her. Habe jetzt aber bei kfz teile 24 ne Leitung gefunden vom E36 mit genau den Anschlüssen für m14 und m16. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Na da bin ich ja mal gespannt. Muss ich dann vielleicht meinen m52 genau so basteln[emoji28] Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Was willst denn an dem m52 alles verändern. Weiß auch noch nicht genau was ich alles an meinem so noch machen werde. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Hast du ne Teilenummer von dem Schlauch? Muss ja auf der einen Seite ein großer und auf der anderen Seite ein kleiner Anschluss sein. Vor und Rücklauf habe ich mir schon zurecht gebastelt. Jetzt hängt es nur noch an dem druckschlauch von der Pumpe zum lenkgetriebe. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Herzlichen Glückwunsch, da könntest du ja dieses Jahr mal nach Meiningen kommen. Da kann ich mir das ganze mal bestaunen[emoji41]. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Gestern und heute habe ich mal die ganzen Kleinigkeiten erledigt. Sowas zieht sich ja immer am meisten. Schweller und heckblech habe ich wieder so wie es original ist mit schwarzem unterbodenschutz gesprüht. Dann habe ich den ganzen Kofferraum mal zerlegt und alles gereinigt und ordentlich zusammengebaut, dabei gleich mal noch den rückwärtsgangschalter installiert und auf Funktion geprüft. Heckstoßstange ist abgebaut und geht mit der frontstoßstange zusammen zum lackieren. Außerdem habe ich noch paar Kleinigkeiten im Innenraum erledigt und das neue Frontblech und den kotflügel montiert. Dabei ständig die alten plastikteile aufgearbeitet. Nun sieht er aber schon mal wieder aus wie ein Auto. Man sieht natürlich noch einen gewissen Unterschied zur Tür. Wenn der Rest aber mal poliert ist passt es denke ich. Habe mal mit silikonspray kurzzeitigen Glanz erzeug. Da passte es wunderbar. Nun heißt es warten bis das stg von Flashen wieder da ist und dann wird der Motor fertig verdrahtet und zum Leben erweckt.... Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Hallo, habe mir ja nun einen m52b25 in den e30 eingebaut, als lenkgetriebe habe ich das e46 lenkgetriebe drinn. Was für servoleitungen sollte ich denn nun nehmen. Wo genau ich den ausgleichbehälger hinsetze werde ich sehen wenn die Leitungen drinn sind, bin da sehr flexibel... Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Heute habe ich noch fix die Kabel vom motorstecker beschriftet, zumindest die die benötigt werden. Der Rest wurde bis an das Ende verfolgt und gleich ausgepinnt. Stg Kabel und so habe ich dann neu umwickelt und mal alles in den m40 Schacht reingeworfen. Geht mit Spannung zu. Kabel die rausoperiert wurden. Das einzige was am motorstecker irgendwie nicht war war Pin 14 sw/ws für das speedsignal. War mir dann aber egal. Wird sowieso aus dem stg gelöscht wenn die ews entfernt wird. Muss ich nur noch das fernthermometer vom alten m40 mit Kabel nachrüsten und dann die Tage alles im neuen Stecker einpinnen und den stg Stecker nach innen legen mit der m40 Durchführung. Dann ist die Baustelle auch abgeschlossen. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Habe mal bisschen die ganzen Kabel sortiert und die Diagnose Dose schonmal an den originalen m40 Platz installiert. Die Relais hängen auch wieder in dem kabelschacht. Die Tage werde ich mal alle benötigten Kabel beschriften und die restlichen gleich aus dem stg Stecker ausspinnen. Viel wird ja wirklich nicht benötigt. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Ist wirklich der kleine Anschluss mittig im Bild. Habe ich erst gesehen als die Drosselklappe ab war. Vielen Dank für das hilfreiche Bild.... Gesendet von iPhone mit Tapatalk

An der Drosselklappe ist nichts weiter. Meine sieht auch anders aus wie auf dem bild. Ging nämlich auch davon aus das das wie beim m50 an der dk ist. Aber der Tipp von unten an der Ansaugbrücke könnte passen. Da muss ich morgen Abend nich mal schauen. Will die Baustelle durch haben, bevor der luftfilterkasten reinkommt. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Also ohne Edk hatte der Motor damals 260ps auf der Rolle. Mit waren es dann exakt 306ps dani. Also war der Unterschied schon ganz gut. Anprechverhalten ist wirklich vom aller feinsten damit. Hatte mal mit einem Kontakt der auch so einen motor hatte und auch mit Edk gefahren ist. Er hatte ihn beim Conny auf glaube 340ps abstimmen lassen. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Hallo, bin ja gerade drann den m52 im e30 zu verbauen. Im Motorraum sitzt ja nun der originale e30 aktivkohlefilter wo auch die tankentlüftung ran geht. Vom Motor kommt ja eigentlich auch noch ein Schlauch der da mit drann muss. Habe den aber nich nicht gefunden bis jetzt. Kann mir einer sagen von wo am Motor der Schlauch kommen müsste? Gesendet von iPhone mit Tapatalk