Ldiablo

Der klingt aber richtig geil der kompi.Wie so´n WRC-car

Ist doch wohl nicht ernst gemeint mit dem benzin,oder?

Guten Morgen.Der drosselklappeschalter geprüft? sollte klicken sobald man ganz wenig am gashebel gas gibt. Und bei den älteren modellen hat man oft brüchige Kabel diese ebenfalls mal abchecken.

Wäre aber auch möglich dass das abgasrohr vor dem kat undicht ist.Wegen dem schlechtem Au-Wert.:grufti:

Deine Felgen brauchst ja nur etwas abdrehen lassen.^^^sauber machen und lacken.Und bei gebrauchten Felgen sag ich nur,erst sehen, dann drehen und erst dann kaufen. Auf 5kg blei auf der felge kann man verzichte.

:rot:Mehr als ein funken pro kerze ist doch gar nicht möglich,jungs Die Kerze hat nur 4 massen elektroden,wobei der funke immer an der kürzesten strecke im entflammbereich überspringt.sprich:Vorgezogene Funkenlage. der vorteil von vier statt 2 masseelektroden doppelte Lebensdauer,kann man locker die nächsten 60-80.000km drinlassen.

Anwelcher Seite ist denn die Batterie? genau hinten rechts,und wenn da keine ist dann tun die mal eben 15-18kg Ballast rein,als sogenannten Schwingungsdämpfer. rechts ist auch der hauptantrieb. welches den ballast zusätzlich nützlich macht.Ich hab meinen hinten total leergeräumt,rad ballast werkzeug und verkleidung,zusammen rund 40kg.aber nix für ungeübte.

Wieso8-/ willst du das denn wissen? Länge der federn sagt doch überhaupt nichts über die feder aus.

beim Lackierer nachfragen die haben so´ne Art chromlack sieht wirklich nicht schlecht aus,und brauchst auch nicht jede woche reinigen wie polierte.

man sollte schon wissen was man da tut wenn man andere kerzen statt vorgaben verwendet. mehrleistung ist aber nicht möglich weil dafür auch mehr energie in form von Kraftstoff gebraucht wird. Allerdings kann der Einsatz anderer Kerzen die Belastbarkeit des Motors erhöhen,wobei die Leistung des motors Länger erhalten bleibt,wenn man Vollgas fährt zum beispiel. Zu dem Thema könnt ich ein buch schreiben aber denke mal das o.g.reicht.

Wie sieht denn luftfilter aus? wenn er relativ neu ist blas ihn mal mit druckluft aus,sind nämlich voll die polen äh pollen in der luft. Der verbrauch kann je nach Situation auf das doppelte ansteigen und wieder normal werden,ohne das ein problem am motor vorliegt. Aber mal ganz nebenbei Ich glaube das es am sprit liegt,war bei mir auch so hoch geworden,dann hab ich mal Super+ getankt und finde das ich damit weiterkomme. Ansonsten rate ich dir bei 190tkm mal ventilreiniger und/oder Einspritzsystemreinger zu verwenden. Aber keine sorge wenn er mit dem Zeug erstmal nicht gut zieht,denn sobald das zeug verbraucht ist wird er spürbar spritziger. Tip.:Statt alles in den vollen tank,besser für´n 15er tanken un dann erstmal halbe flasche reinkippen.

Na dann viel spass beim suchen:zunge: CO-Gehalt falsch Druck im Kraftstoffsystem zu hoch Rücklaufleitung zwischen Druckregler und Tank verstopft/geknickt Motortemperaturfühler defekt Einspritzventile undicht LMM defekt Kraftstoffsystem undicht:daumen: Luftansaugsystem undicht:schrauben: :schrauben::schrauben::schrauben::schrauben:

Normal saugt er an der Öffnung,wenn er aber rausbläst dann sind garantiert die Ventilschaftabdichtungen verschlissen. Die Drehzahlabsenkung ist normal weil er falschluft zieht.Am Ventildeckel ist nämlich ein Verbindungsschlauch zum ansaugtrakt;-)

musst dafür aber nicht die ÖLwanne abschrauben,es sei denn du bist ein Spanphobiker

Das einzige was ich bestätigen kann ist wenn man beim beschleunigen,das gaspedal ganz durchtretet,verbraucht man weniger Sprit.

mach doch wie bei einer endstufe eine vorsicherung direkt an die batterie dran so um die 10ampere.sollte die heil bleiben kannst du es ohne versuchen.Das es für den anlasser nicht reicht istz klar der bekommt eh direkten strom vom pluspol. mfg Ldiablo

Der Nachteil wird aber sein das schon nach kurzen strecken der Fahrkomfort deutlich nachlässt.Ausserdem wenn schon ausgebaut ist kannst du die vorderen dämpfer gleich mit wechseln. Von sachs bekommst du gekürzte (20mm) stossdämpfer,welche die eigenschaften des M-Technik-Dämpfer besitzen. wirst überrascht :-osein,wie gross der unterschied zwischen dem alten und dem neuen dämpfer ist.

das kunstoffzeug ist ok.Allerdings sieht es hinterher fleckig aus,wenn man es nach anweisung aufträgt. Kann dir aber ein paar tips geben damit es gleichmässig ist. 1.den schwamm der drauf ist kannste vergessen nachdem schütteln entferne erstmal das ventil samt schwamm(geht leicht ab,nicht wegschmeissen)und tust dir was in ein becher,und verdünnst das zeug mit wasser im verhältnis 1teil farbe mit2teilen wasser. Dann mit grösserem schwamm auf die fläche satt auftragen.kurz trocknen lassen und bei bedarf nochmal wiederholen. Aber nicht weitersagen hab lange dafür gebraucht um das hinzukriegen;-)

:brüll:sorry aber das hätte ich zugern gesehen,wie einfach das ist ein teil des motor-management´s zu sein.

osram oder so wirbt doch für die blauesten birnen soviel ich weiss.

@moho kann sein das du luft im wärmetauscher hast.wenn du es selber machen kannst dann stell den wagen so ab das er vorne etwas angehoben ist.und heizung auf volle pulle einschalten und auch darauf achten das thermostat grossen kreislauf öffnet. erkennbar daran das unterer schlauch am kühler warm ist.

Dein problem liegt immer noch daran das die flüssigkeit irgendwo die plusleitung mit masse verbindet. Ich weiss zwar nicht genau ob was über die luftzuführleitung in den innenraum laufen konnte,aber sehr wahrscheinlich ist es in eines der ummantelungschläuche eingedrungen.weil es noch nicht verdunstet ist.

Was sieht denn da bitte dreckig dran aus? Bin ich froh das wir alle nen anderen Geschmack haben!

kann man den nicht blaue Birnen h1 einbauen gelb ist ja bekanntlich eine mischung von rot und grün fehlt also nur noch blau um weiss zu bekommen.

Spoiler stabigestänge