MartinMetK

Hallo zusammen :), nach über einem Jahr E30 Abstinenz - ich hatte meinen alpinweißen VFL umständehalber verkaufen müssen - habe ich nun endlich wieder einen BMW . Es war ein Spontankauf. Eine Woche zuvor hatte ich für einen Kumpel einen '89er 318i in Delphingrau mit Shadowline Paket angeschaut. Und das hat mich wieder angefixt . Ein paar Tage später fand ich dann über mobile.de das Fahrzeug, was ich euch jetzt vorstellen möchte. Es ist ein 4-Türer von 5/85 mit Schiebedach, M10B18 mit Kat ab Werk, in der schönen und seltenen Farbe Platanengrün-metallic, innen erstrahlt alles in schönem Piniengrün. Als Extras sind schöne Kreusspeichen drauf, ein BMW Lederlenkrad und ein nachgerüsteter Drehzahlmesser mit Verbrauchsanzeige. Der Zustand ist wirklich schön, 200tkm hat er runter. Rost habe ich keinen finden können. Der TÜV ist frisch und Wartungsstau besteht auch keiner. Also ein Auto zum reinsetzen und losfahren Naja fast, das einzige was nicht funktioiert ist der Blinker: Dieser bleibt bei Betätigung dauerhaft an. Ich vermute das Blinkerrelais, aber das ist wirklich eine Kleinigkeit. Die Federkern-Clubsessel sind leider ziemlich durch, aber auch hierfür habe ich schon einen Plan. Folgedes habe ich mit dem Auto vor: - Blinkerrelais austauschen - Kosmetik: Chromkeder tauschen, die ein oder andere Stoßleiste an der Stoßstange, Mittelstück hintere Stoßstange, Heckklappendichtung tauschen - Sportsitze suchen und diese in Köln bei einem renomierten Sattler in passendem Stoff beziehen lassen - Bilstein B4 oder B6 Sport Dämpfer und Eibach Federn verbauen. 30-40 mm sollte es vorne und hinten runter gehen - Endschalldämpfer anfertigen lassen (wie bei meinem letzten E30: http://e30-talk.com/bilder-videos/t-endschalldaempfer-von-f-f-motorsport-63646.html) - Mike Sanders Hohlraumkonservervierung Außerdem spiele ich mit dem Gedanken einen M20B27 oder einen M30B35 einzupflanzen. Optisch würde mir ein Alpina vVFL-Frontspoiler und 16 Zoll Alpinas gut gefallen. Hier ein paar erste Bilder. Ich werde euch hier auf dem laufenden halten. http://www.abload.de/img/img_1726yys02.jpg http://www.abload.de/img/img_17279is30.jpg Ich freue mich über Anregungen :)

für die Rennsimulation rFactor gibts eine ganze Menge akurater Mods, in denen sich leicht extrahierbare GMT Modelle von verschiedenen E30 Karosserieformen (meist M3) befinden: http://h-4.abload.de/img/grab_018wiqbwte9.jpg http://h-3.abload.de/img/m3e30jdhw.png http://www.krautracing.de/kr/1_kr_0_screens_rf/1_kr_screens_rf_img/d2916be5de1df15459a777d43031ea37.gif was aber auch noch kommt: need for speed shift 2, da wurden heute preview screenshots prästentiert: http://www.virtualr.net/need-for-speed-shift-2-bmw-m3-e30-previews/

Ich tippe mal am Anfang auf "The Rock" und am Ende auf "Armageddon"... Mal zum Video an sich: Mir stehen die Bilder zu lange, ohne das etwas passiert. Im Tunnel z.B. wird das sehr deutlich, Auto fährt aus dem Bild und dann ist noch (gefühlt) lange der leere Tunnel zu sehen. Am Anfang des Tunnelbildes dasselbe: Von 0:56 bis 1:01 ist das Auto nicht zu sehen, 5s sind lange. Weiterhin finde ich die Musik zu laut und die Atmo des BMW's zu leise. Das Animieren von Fotos mag ich persönlich jetzt nicht so sehr, aber mei Der Musikgeschmack an sich ist gut, gefällt mir, aber mit solch einer Musik wird man als derjenige, der das schneidet, fast immer dazu gezwungen, auch Bildmässig auf die Kacke zu hauen, da die Musik ja sehr treibend ist... Das sind nur so ein paar Anmerkungen zu den Sachen, die mir beim ersten Mal schauen aufgefallen sind. Aber bitte nicht falsch verstehen, das soll konstruktive Kritik sein, und für den ersten Versuch sicherlich gelungen, aber da hat es noch ein paar Stellen, an denen man ansetzen könnte Und zu meiner weiteren Entschuldigung: Ich mache das beruflich, also fallen mir einige Sachen sofort auf, ist eine Berufskrankheit Mit was hast Du das denn geschnitten? danke für die konstruktive Kritik. Das sind auch dinge, die mir selbst ncoh nicht so gefallen. Aber man kann nur so gut arbeiten wie man Bildmaterial zur Verfügung hat. Ich fange gerade damit an Als Software habe ich iMovie '11 für Mac OS verwendet. Das Programm ist echt toll und schön intuitiv. Gut für Einsteiger!

danke für das Feedback Ja den möchte ich nach wie vor verkaufen. Bin gerade noch die letzten Kleinigkeiten am machen. Irgendwie will ich alles perfekt haben wenn ich mich von etwas trenne...Frag mich aber nicht warum...

Und das erste Video das ich überhaupt jemals erstellt hab. Da ich mich mal mit Videobearbeitungsprogrammen beschäftigen wollte, habe ich mal testweise mit Bildmaterial von meinem E30 geübt. Möchte ich euch natürlich nicht vorenthalten. Das Video ist natürlich weit weg von jeglicher Perfektion, aber trotzdem: http://www.youtube.com/watch?v=Xu8hLMfmSYI

ne leider machts keinen Sinn. Bin zwar traurig weil ich dieses Auto liebe, aber ich muss das tun. Baujahr ist 04.86, Erstzulassung genau ein Jahr später

ah schöne Diskussion die ich hier entfacht habe Ihr habt auf jeden Fall recht. Was meinen E30 angeht: Er steht nun offiziell zum Verkauf! Die Anzeige in mobile und Autoscout schalte ich in Kürze

Das finde ich traurig! ich habe den Thread jetzt erst entdeckt und die erste Seite gelesen. Da wurde gesagt: "Ist Cora jetzt wirklich einen eigenen Thread wert? Vorher gabs diese Ehre nur für Michael Jackson, also wirklich" Ich musste da spontan auch an Bernd Eichinger denken. Das hat mich wirklich überrascht und mich auch traurig gemacht, weil dieser Mensch in meinen Augen wirklich etwas zu Lebzeiten geschaffen hat, worüber man auch noch lange Zeit danach sprechen wird. Natürlich ist das immer ein unnötiger Tod, wenn jemand unter eingehen von unnötigem Risiko früh stirbt. Aber irgendwo war man ja auch bereit, dieses Risiko einzugehen.

danke, ich werde erst mal mit einer einzelnen Birne testen, woran es liegt und dann wieder berichten

Hallo zusammen, ich habe neuerdings ein Problem mit meinen Nebelscheinwerfern, welches ich einfach nicht in den Griff bekomme. Seitdem ich die NSW in meinen VFL verbaut habe, hatte ich immer das Problem, dass der rechte NSW erst mit einiger Verzögerung anging. So etwa eine Sekunde würde ich sagen. Das passierte aber nur dann, wenn ich sie länger nicht benutzt hatte. Nach ein- oder zweimaliger Betätigung des Schalters war das Problem weg -> Der Verdacht der Grünspan Ablagerung im Schalter lag nahe. Da mich das nie so sonderlich gestört habe, hab ich nie den Schalter aufgemacht, um ihn mal zu reinigen. Jetzt aber folgendes: Der rechte NSW geht gar nicht mehr an, während der linke ordnungsgemäß seinen Dienst verrichtet. Habe also meinen Schalter ausgebaut und den vermuteten Grünspan vorgefunden. Kontakte gereinigt und gut, dachte ich. Vorher habe ich sicherheitshalber das Leuchtmittel überpüft, das ist ok. Fehler bestand aber dann immer noch. Habe meinen Schalter an einem anderen E30 getestet, dort leuchten beide NSW's. Danach habe ich nochmal das Leuchtmittel überpüft und einfach mal eine andere Birne verbaut. Immer noch nichts. Strom konnte ich bisher noch nicht messen, weil ich keinen Stromprüfer zur Hand hatte. Könnte das ganze Problem am Relais liegen?

da du so viele geile beigefarbene Innenausstattungsteile hast, würd ich dir auch empfehlen, einen Braun- oder Beigeton zu nehmen. Dann noch versuchen eine brauncolor Verglasung aufzutreiben und dann sieht das super aus. Aber ich würde keine Experimente machen, sondern einen original BMW Farbton wählen. Aber tendenziell eher zu dunkleren Farbtönen, damit die ganzen Chromteile besser zur Geltung kommen. Bei meinem alpinweiß I geht der ganze Chromzierrat ein bisschen unter.

das ist dann aber mal wirklich konsequenz bis ins Detail. Ich kenne Leute, die Ihren Ro80 noch mit originalem Kennzeichen (Ohne blaues D) fahren und nicht mit neuem H-Kennzeichen. Einfach nur der Nostalgie wegen. Und da so ein Wankelmotor ja nicht viel Hubraum hat, ist er auch in Sachen Steuer erschwinglich.... Den E30 habe ich noch nicht verkauft. Bin heute seit 2 Wochen zum ersten Mal wieder gefahren. Habe aber den ein oder anderen Interessenten.

Hallo Helmut, Hallo Lutz (ich hoffe das stimmt), ihr habt natürlich vollkommen recht. Nur der absolute Originalzustand mit perfekter Pflege erziehlt den maximal möglichen Verkaufspreis und die beste Wertsteigerung. Ich habe auch schon mitbekommen, dass ihr die Vertreter der "alles-muss-original-sein" Fraktion in diesem Forum seid. Diesen hohen Anspruch hatte ich nunmal nicht. Mein Anspruch war: Mir soll der Wagen gefallen, ich fahre den Wagen nicht für andere sondern für mich selbst. Natürlich habe ich aber ein paar Regeln beachtet: Alles ist zeitgenössisch oder original BMW. Wenn man jetzt mal von dem in Alpina-optik angefertigten Endschalldämpfer absieht. Von daher finde ich das jetzt nicht so tragisch. Aber ich denke auch mal das ist eine Frage der Generation. Ich bin 24 und für meine Altersverhältnisse sehr Nostaligieverbunden. Ich kenne dieses Gefühl das ihr angesprochen habt: Was man so empfindet wenn man in einen Klassiker steigt und erst mal an den Drehknöpfen des Blaupunkt Radios spielt. Aber im Sinne des Verkaufswerts habt ihr wie gesagt sicher recht. Trotzdem denke ich, dass meine Veränderungen den Fahrzeugwert nicht erheblich verschlechtert haben.

Hmm, wat denn nun? ersteres wäre mein Wunschdenken und letzteres die Vernunftentscheidung

So, es gibt Neuigkeiten. Ab 01.02. fange ich bei einem neuen Arbeitgeber an. Bedeutet für mich: Ich bekomme einen Dienstwagen und kann den E30 nun endlich als Hobbyfahrzeug fahren. Bisher hat er die erste Hälfte des Winters ohne Probleme gemeistert. Läuft wie ein Uhrwerk, so ein M10. Nur das Lager der Lichtmaschine macht krach. Ist noch die Originale verbaut. Aber da ich nun Zeit habe werde ich mich darum kümmern. Jetzt steht allerdings ein anderes Projekt an: Umzug! Mit sich verändernden Lebenssituationen werden gewisse Hobby's leider auf Eis gelegt, und da ich dringend Geld brauche, muss der E30 nun wirklich weichen. Ich werde noch ein paar Kleinigkeiten machen und auch noch machen lassen. So wird er einmal von mir von oben bis unten aufbereitet, die Lichtmaschine wird getauscht, nochmal neues Öl, Kerzen und Zündkabel. Was dringend gemacht werden muss sind die Bremsen hinten + Handbremsseile. Ich wollte immer auf Scheibenbremsen umbauen, hab das aber nie gemacht. Die Beläge der Trommeln sind jetzt runter. Ebenfalls auf der Mängelliste steht das Radlager vorne rechts. Daher kommen vorne beide Radlager neu. Aber auch darum kümmer ich mich noch. Wenn das alles gemacht ist, wird der Wagen inseriert. Falls jemand schon im Vorfeld interesse hat, kann er sich gerne bei mir melden. Ich habe allerdings nur Interesse an einem Verkauf. Ein paar Fotos vom Innenraum reiche ich noch nach.

kann ich bestätigen. war bei mir auch so. Aber in dem Moment als die Leitung durchgegammelt war, war der Flüssigkeitsverlust schlagartig. Sprich: Mit jedem Pedaldruck hat man die Bremsflüssigkeit regelrecht aus dem System herausgepresst. Wenn du nur leichten Verlust hast, würde ich auch als erstes die Radbremszylinder überprüfen. Aber generell lohnt sich bei unseren alten Autos hin und wieder eine Überprüfung der Bremsleitungen. Kann nie schaden Ich habe nach der Erfahrung mit der geplatzten Leitung das komplette Bremsleitungssystem an meinem e30 getauscht.

bei uns hier im Rheinland Nähe Köln gibts gleich zwei sehr gute Auspuffbauer: http://www.stueber-auspuffanlagen.de http://www.f-f-motorsport.de mit letzteren haben wir die besseren Erfahrungen gemacht. Ich habe meinen ESD seit 2 Jahren drunter, von F & F Motorsport. Sehr sehr gut verarbeitet und in einer super Materialqualität. Wir haben auch einen Schalldämpfer für einen 635 csi bauen lassen, genauso wie für diverse E30 mit M40 und M42 und e21 mit M10 und M20 Motoren. Kostenmäßig ist das auch noch okay. Kann ich nur empfehlen. Übrigens ist F & F Motorsport von der lage her nur eine Straße vom Stüber entfernt. Grund: F & F sitzt im alten Gebäude vom Stüber. Dort arbeitet auch das gesamte alte Team, was ursprünglich beim Stüber gearbeitet hat.

ich war letzten winter fast 3 wochen in österreich mit meinem e30 unterwegs...zwar nur am driften, aber ich bin auch ohne ketten überall lang gekommen und musste mich was die straßenlage anging noch nicht mal einem m20b25 allrad automatik baur cabrio geschlagen geben.

hat mein e30 selbstheilende Kräfte? Ich bin gerade 20 km gefahren, und das nicht gerade langsam...und da tropft nix mehr...merkwürdig ...

hmm ich hatte alles auseinander. Die beiden Stutzen waren meiner Meinung nach noch okay. So genau konnte man das aber nicht sehen. Man kommt echt sehr schlecht dran. Ich gucke mir das am Samstag nochmal genauer an und berichte dann.

genau das Teil oberhalb der 20...da kommt das wasser her...nur die genaue wasser austritts stelle kann ich nicht finden...kann dieses teil selbst irgendwo undicht sein???

Hallo Leute, ich habe ein Problem mit meinem M10 bei dem mir die Forensuche leider nicht helfen konnte. Mein M10 verliert Wasser: Gestern nach dem Heimweg von der Arbeit wollte ich noch zu meiner Freundin , doch was seh ich da: Eine riesengroße Pfütze unter meinem E30. Der Albtraum schlechthin! nach langem gucken mit der Taschenlampe hab ich dann das Leck gefunden: Unterhalb der Ansaugbrücke führt ein Wasserschlauch vom Wasserrohr zu einem eigenartigen Flansch, der mir bisher nie aufgefallen war. Dort läuft ein Schlauch von der Kurbelwellenentlüftung sowie zwei Wasserschläuche auf diesen eigenartigen Flansch. Was das Teil genau für eine Funktion hat ist mir nicht so ganz klar. Bei beiden Schläuchen waren die Schellen nicht mehr richitg fest. Eine lies sich fest ziehen, aber die, an die man nur sehr schwer dran kommt, war kaputt (drehte sich durch). Dann hab ich direkt alles mal richtig gemacht: Ansaugschlauch ab, Wasser abgelassen, beide Schläuche ab und untersucht und gereinigt. Alle Schlauch Anschlussstellen von der sich mittlerweile angesetzten Oxidation befreit und sauber gemacht. Das ganze mit neuen Schellen wieder dran und ordentlich festgezogen. Wasser wieder rein, entlüftet, und es tropte nix mehr. Motor warm laufen lassen zwecks Entlüften, und dann auf einmal: *tropf* 3 sekunden *tropf* 3 sekunden *tropf* und so weiter. Das Wasser läuft an dem hinteren der beiden Schläuche hinunter, läuft dann auf den Anlasser und unter dem Anlasser tropft das Wasser dann auf den Motorblock. Jetzt bin ich am verzweifeln weil ich absolut keine Ahnung habe woher dieses Wasser kommt. Was ist das für ein eigenartiger Flansch, der seitlich unterhalb der Ansaugbrücke verbaut ist? Ich hoffe die M10 Freaks unter euch wissen was ich meine. Dieser ist mit 3 Kreuz-Schlitzschrauben an der Ansaugbrücke befestigt. Die Schläuche sind definitiv fest und auch noch in Ordnung. Hat jemand eine Idee woher das Wasser sonst noch kommen könnte? Alle anderen Schläuche und auch das Wasserrohr sind definitiv okay...

das erklärt auch warum dein e30 so golf 1 / golf 2 mäßig einen (chrom) rand am Grill hat

letzteres hätte ich jetzt auch noch getippt...kann nur mit einem der genannten punkte zusammenhängen denke ich

würde ich glatt gegen meine bbs rs eintauschen wollen :) sehr lecker