AMAAD

Da ich diesen "Leistungsschub" ab ca 4000 U/min nicht mehr gespürt habe und die Ventile extrem klackerten, dachte ich heute es liegt evtl am Ventilspiel. Heute hab ich erneut das Ventilspiel eingestellt, auf 0,25mm. Das Klackern ist nun deutlich leiser geworden, nicht ganz weg aber wesentlich besser, jedoch tut sich ab 4000 U/min trotzdem nichts. Habe letzte Saison leicht überarbeiteten Kopf wieder eingebaut da ich einen Kipphebelbruch hatte. Block blieb drin und wurde soweit es ging mit neuen Teilen versehen, wie Kolbenringe usw. Danach lief er auch ziemlich gut. Diese Saison spür ich nun wie gesagt nicht mehr diesen leichten Kick. Woran könnte das liegen? Leerlauf soweit ok, Luftfilter nicht zu, Zündkerzen kamen letzte Saison neue rein, seitdem nur knapp 2.000km gelaufen. Bin etwas ratlos. Kompression werde ich noch messen, bin da heute nicht mehr dazu gekommen.

Hab den Herrn Cimperc mal nach einem Angebot für die Seitenteile gefragt. Hört sich nicht schlecht an glaube ich. Nur wie schieckt man am besten die Teile rüber und was würde das kosten, weiß das einer? Preislich nannte er für BMW Nappa, Seitenteile vorn hinten, 412€. Gut wenn ich mir das recht überlege liegt da zum Hotrod nicht viel Unterschied, wenn man alles machen lässt. Da erspart man sich dann noch das Verfrachten.

Mit der Verschraubung ist nix, zumindest hab ich nichts gesehen oder bemerkt, aber ich schau nochmal danach. Wie meinst das mit spiel im Mechanismus, an der Schere oder am Motor? Wie gesagt ich stell alles ein und sobald ich die Verkleidung wieder passend draufmache schiebt es wohl die Scheibe wieder weiter raus.

Vorab, ich weiß, das alles zu lesen ist anstrengend, ich habe aber versucht mein Problem so genau wie möglich zu beschreiben. Bitte keine Ausraster bekommen Einige von euch werden jetzt sicherlich in die Decke gehen, andere auf die Suche oder WIKI hinweisen usw usw, nur muss ich jetzt einfach wissen ob ich was falsch mache. Also es geht um folgendes, da die hinteren Scheiben an meinem Cabrio beim Hochfahren über die Dichtungen des Verdecks liefen und die rechte Scheibe beim Anschluss an die vordere Scheibe die Dichtung zerstörte, wollte ich mal die Scheiben vorne wie hinten einstellen. Wie es geht und wo man es einstellt weiß ich im Grunde. Habs auch dementsprechend mit Anleitung ausm Wiki eingestellt, linke Seite ist perfekt. Scheibe fährt ohne Probleme hoch, Fensterheber quält sich nicht, Dichtungen bleiben heil, Abstand zur vorderen Scheibe passt und die Scheibe liegt gut an. Die Rechte bringt mich aber zum verzweifeln. Habe stunden damit verbracht die Scheibe einzustellen, Höhe passt, Seitenneigung eingestellt, rechte Seite unten, linke Seite unten eingestellt. Verdeck geschlossen, Scheibe hoch alles passt. Seitenverkleidung drauf, Scheibe hoch und nix passt. Scheibe fährt über die Dichtung am Verdeck hoch und will über die Scheibe an der Beifahrertür. Ok nochmal alles von vorn. Scheibe ohne Seitenteil so eingestellt, dass die hintere Scheibe nicht an der vorderen anliegt, also Seitenneigung Richtung Innenraum. Am Verdeck passts. Seitenteil drauf, Verdeck zu, Scheibe hoch, vorne passt alles aber am Verdeck wieder über Dichtung und der Motor quält sich, da die Scheibe zu sehr auf die Dichtung drückt. Danach hab ich noch zig mal versucht erneut einzustellen aber vergebens. Übersehe ich da eine Einstellung? hatte jemand das Problem und weiß Rat? seit 2 Tagen bin ich nun dran und es will einfach nicht.

Ich hoffe ich kriegs diese woche noch hin

Habs noch nicht aufn Schein übertragen lassen, schick ich dir dann wenns so weit ist. Muss erst noch zu feinys nach coburg und das Fahrwerk eintragen lassen. Dann lass ich alles auf den Schein übertragen

was so viel? Da war ja meins noch ein schnäppchen. Hab 220€ bezahlt. Vor einem jahr hats ein kumpel viel einfacher eingetragen bekommen und hat glaube ich 120€ oder so bezahlt. Der macht das aber nicht mehr und er hatte andere Adapter drauf. Also unter den normalen Radlauf passt da nix das sag ich dir gleich :)

Naja problemlos würde ich nicht sagen. Musste lange rumfragen (tüv) und letztendlich bei einem Tuner dann auch gut blechen für die Eintragung, davdas alte Gutachten erstens für den Porsche ist und zweitens veraltet ist und somit unbrauchbar.

Ja das hab ich auch, nur leider bleibt mir nichts anderes mehr übrig. Naja du hast es ja sogar noch etwas näher als ich von HDH aus Preislich nannte Mario von feinys 180-220€

Wie hast du das mit den Türverkleidungen geregelt? Was hast du für die komplette Ausstattung bezahlt?

So, der Eintragung steht jetzt wohl nichts entgegen. Nur glaube ich, dass die Jungs mir früher einen anderen Preis nannten. Wer von euch war denn bei feinys zur Eintragung und was habt ihr da bezahlt?

wird die Verschränkung der Räder mit vollem Lenkeinschlag durchgeführt oder bei geradem Stand der Räder?

Versteh ich auch nicht. Wie es nunmal so ist, versucht jeder den anderen schlecht zu machen. Der von feinys meinte, es könne sein, dass die Felgen ja so doch nicht eintragbar gewesen sein könnten. Hört sich für mich aber nur nach dummem geschwätz an, da er ja letzte saison noch meinte es würde bei ihnen gehen mit Fahrwerksfestigkeitsgutachten.

Langsam bereue ich es ein Fahrwerk von D2 bzw. feinys gekauft zu haben. Letztes Jahr sagten die mir, Eintragung Rad/Reifen kombi mit Adapterplatten und Fahrwerk kein Problem, bräuchte nur ein Fahrwerksfestigkeitsgutachten für et-5 hinten. Nun sind Felgen eingetragen (wo anders) und die von feinys meinen, es könnte sein, dass das Fahrwerk nicht mit den Felgen eintragbar wäre. Felgen sind BBS RS055/056. Dieses ständige hin und her nervt extrem. TÜV in der Umgebung sagt nicht eintragbar. Tuner sagt, "legal ist es uns nicht möglich, eintragen zu lassen" Jetzt nervt mich feinys auch noch. Bin kurz davor das Fahrwerk raus zu schmeißen. Mit was für Felgen habt ihr das Fahrwerk denn eingetragen bekommen?

Dann könnte es evtl eine Supersprint Anlage sein. Habe den Preis irgendwo schonmal gelesen. Gekauft bei Reuter, Gutachten Supersprint, Preis um die 600€.

Was hast du damals bei ihm bezahlt? War es denn der "Günstige"?

Genau das war der Grund weshalb ich gefragt habe. Ich weiß nämlich, dass ich das Bild schon mal wo gesehen habe, nur wusste ich nicht mehr genau wo.

Also er selber sagt, dass Preis Leistung auf jeden fall sehr gut ist und auf die Frage zur Passgenauigkeit hin hat er gesagt, dass er schon viele verbaut hat und nie Probleme hatte. Ich bin am überlegen, ob ich es mir besorge.

Ob er davon lebt oder nicht ist ja im endeffekt nicht mein Bier. Er kann Geld mit dem verdienen was ihm listig ist, ich als potenzieller Käufer möchte nunmal wissen was ich kaufe. Man bestellt ja auch nicht einen Ferrari und kriegt dann je nach Lagerbestand einen Ferrari Enzo oder einen Fiat Punto

Auf seiner Seite bietet er was für den m20 mit TÜV an wenn ich mich nicht irre.

Hallo Leute, hab beim Herrn Reuter selbst zwar nachgefragt, aber er wollte mir nicht sagen wer seine Fächerkrümmer für ihn herstellt. Kennt sich jemand mit seinen Krümmern aus? Taugen die was?

Ich weiß nicht ob du diese kleinen "chip's" für Kaffeautomaten usw kennst, die gabs bei uns auf der Arbeit, wo ich früher war. So sag das Gegenstück am Auto aus, mit zwei Kontaktflächen. Hatte das schon vor langer Zeit rausgebaut. An die Kabelfarben kann ich mich jetzt aber nicht mehr erinnern.

Das mit der Wegfahrsperre könnte stimmen. Beim Kauf war nämlich neben dem Warnblinkerschalter so ein Teil, welches ich mal in nem anderen Auto gesehen hatte. Da musste man erst mal sowas wie nen Stecker reinstecken bevor man das Auto mit dem Schlüssel anlassen konnte

Ich hab die von SCC verbaut

Von so blauen Kabeln hab ich auch welche im Motorraum bei den Relais Fahrerseitig. Ich dachte halt immer die Kabel wären original und hatte deswegen schiss die anzufassen.