AMAAD

Verteilerkappe ist auch neu, das ist mir letzte Nacht auch eingefallen die zu kontrollieren. Meistens denkt man ja auch, dass man bei so kleinigkeiten keinen Fehler machen kann und dann ists aber genau dieser Fehler. Diesmal hoffe ich sogar, dass es nur ein kleiner Fehler ist

Zahnriemen habe ich gestern aufgezogen und dann den Motor kurz laufen lassen, also man kann nicht sagen, der Riemen wär schon gelaufen. Ok also wenn, dann werd ich den nur kurz rausnehmen, falls Nockenwelle und Kurbelwelle nicht auf OT stehen und montiere den dann weider.

Darüber hab ich auch die ganze Nacht nachgedacht, ich habe es zwar kontrolliert und es war korrekt, aber trotzdem bin ich am zweifeln. Werde diese Woche erneut Kühler usw rausbauen und nachkontrollieren. Der Zahnriemen ist ja quasi nicht gelaufen, muss der dann trotzdem neu, wenn ich den entspannen würde?

Vor- und Rücklauf dürfte ch nicht vertauscht habe, da ich den schlauch am Druckregler gelassen hatte beim Ausbau. Werd bis auf Den Kopf dann mal wieder so ziemlich alles ausbauen und in ruhe alles an seinen Platz hängen, gestern war ich kurz vorm Ende schon ziemlich nervös und habe ein zwei kleine Fehler beim Einabu gemacht aber dann auch gleich bemerkt. Wäre möglich, dass ich doch was vergessen habe, so fällt mir zwar nix ein, aber ich sollte nochmal nachsehen. Vielen Dank bisher für eure Hilfe und für das Mut machen. Wie gesagt, mag ich vielleicht überreagiert haben, aber in solchen Foren sind nicht nur Mechaniker unterwegs. Wenn jeder alles wissen würde, wären diese Foren überflüssig, daher nervt es, wenn man immer gleich für dumm erklärt wird, wenn man mal nicht weiter weiß.

Sowas muss auch immer Samstag abend passieren. Ok so werd ichs dann mal machen

So werd ichs dann auch mal machen, jedes Jahr die Leitungen austauschen nervt. Naja, das ist ja auch dann eigentlich das kleinste Problem und ich hoffe danach läuft er wieder sauber, hab aber leichte Bedenken, dass es allein daran liegt. Kann mir nur nicht erklären was es sonst sein könnte.

Wie gesagt, das ist jetzt das dritte mal, dass ich die Leitungen tauschen werde, hab beim Teilefuzzi gekauft und auch im Inet aber hat alles nur ein Jahr gehalten. Hatte aber diese drecksdinger mit Gewebe drumherum. Das letzte mal war ich tanken und bei der Heimfahrt war das ganze getankte Benzin verschwunden. So einen Verbrauch hat man wohl auch selten im e30

Mein cab. steht ja jeden Winter in der Hütte und wird im April wiedererweckt. Kenne das halt von meinem Auto nicht und da ich wie gesagt die ganzen Sachen neu gemacht habe, mach ich mir halt Sorgen. Niemand versemmelt gerne für einmal anlassen 1500,-€, nicht ich als Student, aber auch nicht der Ingenieur der 5.000,-€ im Monat verdient. Naja erst mal die Leitungen dran wie gesagt und dann auf ein neues. Danke André

Leute bitte, kann man hier nicht mehr normal antworten? Ich hab vorhin vielleicht auch etwas überreagiert aber weshalb kann man nicht einfach einem der nicht weiterweiss ganz normal Tips geben? Danke übrigens und nein darüber hatte ich nicht nachgedacht, wirst vielleicht auch verstehen, dass man angst um seinen Motor hat und ihn deshalb nicht "überanstrengen" will. Ok also werd mir erst einmal bessere Spritleitungen besorgen und die legen und dann weitersehen. Wer jedoch noch andere Tips hat, kann sie mir gerne geben.

Ja die spritleitungen werden natürlich getauscht ist ja auch klar, vielleicht bin ich gerade auch nur zu gereizt wegen den rückschlägen sorry. Aber wie gesagt ist mir das mit den spritleitungen schon vorher passiert und da lief der Motor ganz normal. Macht mir halt gerade alles Sorgen weil ich ja den Kopf unten hatte usw.

Das mit den Spritleitungen hab ich jetzt zum 3. mal und die zwei male davor war es nicht so, da war der Sprit nur irgendwann alle. Die 1500€ beziehen sich jetzt nur auf die Kosten nach Kipphebelbruch, das Auto hat mich bisher weit über 10k gekostet. Was er gekostet hat ist aber irrelevant bezüglich meines Problems, also besserwisserische Kommentare behalte bitte für dich, du musst dadurch unnötig tippen und hilfst damit aber trotzdem niemandem weiter.

Letzte Saison ist mir ein Kipphebel abgebrochen und daraufhin hab ich dann den Kopf runtergemacht. Neue Kipphebel, neuer Dichtsatz, Zylinder mit Flex-hone nachgehont und neue Kolbenringe reingemacht, Pleuel- und Hauptlager neu gemacht. Heute hab ich alles soweit fertig zusammengebaut, Öl eingefüllt und Kühlmittel. Da der erste Rückschlag, Kühlwasser kommt aus der Wasserpumpe. Dichtung neu gemacht, Wasserpumpe dicht. Dann laufen lassen und nächster Rückschlag, er läuft besch..... Dann nächster Rückschlag, Sprit kommt aus der Leitung der Einspritzleiste. Um 20 Uhr hatte ich dann keine Lust mehr zum Schrauben. Was mich zum Verzweifeln bringt ist der miserable Lauf des Motors. Woran könnte das liegen? Ist zwar das erste mal, dass ich diese Arbeiten durchführe, aber habe alles immer gründlich nachgeprüft beim aus bzw. einbauen. Nockenwelle und Kurbelwelle auf OT gestellt usw usw. Waren jetzt die ganzen Arbeiten und 1500,-€ Materialkosten fürn Ar....?

Die Befestigung der Heckschürze/-stoßstange ist die selbe wie im nfl.

Der ist eben eingedrückt und sitzt nicht mehr 100%ig bündig am Gehäuse. So eingedrückt, dass er nicht mehr entlüften kann, ist er denk ich nicht. Dachte mir halt, falls man das ding noch erwerben kann tausch ich es aus, bevor ich das Differential einbaue. Aber was nicht sein muss, dass muss auch nicht sein. Da spart man sich ja dann auch Kosten :)

genau das über Staberl über den Geber mein ich :). Dient also zur Entlüftung? So wies aussieht kann man den nicht nachbestellen und austauschen, oder täusch ich mich?

Hallo Leute, wir haben gerade ein Differential für unseren Fuhrpark bekommen, aber da ist mir aufgefallen, dass am Fiff ein kleines Teil etwas eingedrückt ist. Hab im ETK nix gefunden, daher wollte ich mal hier fragen, ob jemand mir weiterhelfen kann. Es ist dieser kleine "Stopfen" oben rechts im bild, die Seite ohne das Lager.

Heute den bestellten Beleuchtungscontainer erhalten. Es ist der mit farbigem Logo. Die Verarbeitung bin ich aber anders gewohnt. Einige Stellen sollten wohl entgratet werden, wurden auch entgratet, sieht aber so aus als wurde es von einem 5 jährigen gemacht. Auch die Innenverkleidung für den Schweller, das Plastigteil was vom Gurt bis zur Lautsprecherabdeckung geht, schlecht bearbeitet an den Stellen wo gestanzt oder geschnitten wurde. Das hat mich serh enttäuscht.

Hab damals glaube ich auch so viel gezahlt für die Street Version.

Autohaus Cuntz kennst du ja bestimmt auch schon. Ist halt ziemlich zeitaufwendig jedes mal, aber gut, wenn man weniger zahlen will, kann man auch länger warten :)

Also dabei waren, Schließzylinder Fahrer-/Beifahrertür, Heckklappe und Handschuhfach. Insgesamt 4 Schlüssel sind dabei. Generalschlüssel mit Beleuchtung aber ohne den Beleuchtungscontainer, Generalschlüssel mit Plastikummantelung, Generalschlüssel ohne Plastik in T-Form klein und ein Schlüssel in Hausschlüsselform, der Handschuhfach und Kofferraumschloss nicht entriegelt. Hätte auch gedacht der Beleuchtungscontainer wär mit dabei. @Paddy69: Kriegst du die rabattierten Preise, wenn du bei Reisacher einkaufst?

So, hatte den kompletten Schließsatz bestellt. Heute angekommen und siehe da, mein alter Schlüssel sieht ganz anders aus als die, die ich mit Fahrgestellnr. bestellt habe. Hätte sich also nicht gelohnt, mit dem Repsatz. Noch eine Frage zum Schließsatz. Ist es normal, dass beim Beleuchteten Schlüssel der Beleuchtungscontainer fehlt? Muss den dann wohl separat kaufen.

Hatte letztes Jahr dort auch Hella's bestellt und keine Probleme gehabt.

Gibts nicht mittlerweile ein Teilegutachten für die Lenso? Hatte da mal was gehört

Also ich habe mal eine Zeit lan bei Victor Reinz als Komissionierer geareitet und da kamen auch Dichtungen von Elring in die packungen. Ich war zwar nie in der Position aber nach dem ws ich gesehen habe, kam bei mir die vermutung auf dass beides aus dem selben Werk stammen könnte.

Bei Autohaus Cuntz zahlt man nicht mal 180€. Mit Versand kriegt man da den Satz für 151€ oder sowas. Gibt halt Rabatt auf den Normalpreis.