AMAAD

@ölfuss ich meinte eigentlich die neuen Lager, in der Beschreibung steht niegendwo was über die Nut usw. Sehe erst jetzt, dass ich die Lager dann ja auch von dir beziehen könnte :). Pleuellager hast du auch?!

Ok, hab ein NFL Cab. Somit wird der Motor ja sicher nicht von vor 88 sein, oder wäre es möglich, dass ein motor der vor 88 produziert wurde, 91 in ein Auto verpflanzt wurde? Bin noch am überlegen ob ich die Ringe machen soll. Diese flexhone Bürste, reicht da eine? Hab mal irgendwo gelesen, dass die Steine schon nach 3 Zylindern hinüber wären. Kostet ja schon ein Stück das ding. Krieg ich das per Teilenr. raus ob die Lager für das Vorgängermodell sind oder den späteren Motor? Bisher hab ich keine Infos gefunden.

Will jetzt kein neuen thread eröffnen, deswegen versuch ichs mal hier. Da ich wegen einem Kipphebelbruch den Kopf runter hab, mach ich jetzt soweit alles neu. Bisher gekauft sind, kipphebel, wasserpumpe, thermostat, Zahnriemensatz, Verteilerfinger / -läufer, Zylinderkopfdichtungssatz und Sachen die ich wahrscheinlich vergessen hab :). Nun will ich die Pleuel- und Hauptlager auch neu machen, find aber im Internet verschiedene Angebote für STD Lager mit verschiedenen Teilenummern. Blick da nicht so ganz durch. Hier mal ein Link http://www.autoteile-teufel.de/BMW-3-Cabriolet-E30/Kurbelwellenlager/?vehicleId=300&categoryId=5404 Kann mir da mal jemand helfen? Noch eien Frage, sollte ich auch die Kolbenringe neu machen, oder soll ichs lassen? Motorblock sitzt noch im Fahrzeug. Extremer Ölverbrauch war nie ein Thema und auch kein Rauch aus dem Auspuff.

Vielen Dank schonmal für diee zahlreichen Tips. Hab hier in der Umgebung eigentlich alle mir bekannten Autoverwerter kontaktiert und keiner hatte ne 6 zylinder nockenwelle, egal ob b20 oder b25. Hab nun doch noch eine gute gebrauchte gefunden aber bin noch am überlegen obs vielleicht doch ne schrick sein soll. Mach grad dank eines Kipphebelbruchs alles neu, was ich selber machen kann und dabei ist mir halt ne ecke abgebrochen von der Nockenwelle. Viel umbauen will ich nicht, zu Kostenaufwendig momentan. Naja bisher sind auch schon knapp 500€ draufgegangen und da fehlt noch der Zylinderkopfdichtungssatz und pleuel-/hauptlager und noch diverse kleinigkeiten. Da hätte ich besser nach nem guten Motor ausschau gehalten. Naja angefangen hab ich schon :)

Hab seit Tagen versucht ein Gebrauchtes herzubekommen. Hab heute jemanden gefunden bei dem ich ein gutes kaufen konnte. Hab aber noch zeit um es einzubauen. Bin immernoch am überlegen ob ich ein neues kaufen sollte, wenn natürlich die quali stimmt und der Preis nicht zu hoch ist. Muss ich bei der schrick 272grad die ventilfedern usw mitmachen? Chip usw? Will, oder besser gesagt kann halt nicht grossartik viel Geld momentan investieren, da ich noch studiere.

Hallo leute. Beim Ausbau des Nockenwellenrades hab ich bemerkt, dass Material um den Arretierungspunkt der Welle abgebrochen ist, d.h. dann wohl neue Nockenwelle kaufen. Nun hab ich mal beim BMW online Händler geschaut. Kann es sein, dass BMW 1300€ für ne nockenwelle willl? Die Febi Teile sollen ja Müll sein. Jetzt hab ich den Hersteller Campro gefunden, jedoch keine Erfahrungsberichte dazu. Hat die einer verbaut, oder kennt die jemand? Oder Ruville, wie sind die? Sportnocke will ich nicht. So viel Aufwand will ich momentan nicht machen, weil wenn dann muss ja das Gesamtpacket stimmen.

Also ich musste damals 4 Monate auf mein Fahrwerk warten, war echt ne harte Zeit :)

also ich hab die originalen dünnen Gummiunterlagen drangelassen und die "Teller" auf die Gummiunterlagen. Oben noch die originalen Federwegbegrenzer, wenn man die so nennen darf. So wurde es mir zumindest von K-Sport erzählt und so hab ichs dann auch verbaut.

Also bei mir war tatsächlich die Dämpferlänge falsch eingestellt. Nach dem ichdie dämpfer richtig eingestellt habe, hat auch das Fahren wieder Spaß gemacht. Also dämpferlänge kontrollieren!!!

Hallo leute, mir letzte Woche ein Kipphebel gebrochen, Einlasseitig aber an der Nockenwelle. Nun hab ich dieses Jahr keine Zeit mehr zu schrauben, da ich für ein Praktikum ein halbes Jahr im Ausland sein werde. So hab ich aber wenigstens Zeit alles bis dahin zusammenzusuchen und zu kaufen. Jetzt hab ich einen Ventilfederspanner gesehen und wollte mal fragen ob jemand schon Erfahrungen damit gemacht hat. http://www.ebay.de/itm/Ventilfederspannapparat-Overhead-BGS-Germany-/110940821760?pt=Spezielle_Werkzeuge&hash=item19d4969900 Meint ihr man kann mit diesem Werkzeug vernünftig genug arbeiten? Ich bin kein Mechaniker, daher wird dieses Werkzeug sehr sehr selten genutzt werden. Ich werd den Kopf runternehmen um gleich die Ventile einzuschleifen, Dichtungen neu zu machen usw. Falls die Nockenwelle nicht mehr gut ist, welchen brauch ich da für meinen m20b25? Hab da nämlich zig verschiedene gesehen. Pleuellager werd ich auch neu machen, wenn ich schon dabei bin. Ist zwar die andere Seite am Motor aber is ja wurschd :). Am liebsten würd ich gleich auf was stärkeres umbauen, aber der arme Student muss erst mal schauen, dass es relativ "billig" wird, vorerstmal. Lange Rede kurzer Sinn, die eigentliche Frage steht ja oben . Danke schon mal

Ok dann frag ich mal direkt an.

Ist der genannte Anbieter, JKK, teurer geworden? Bei eBay seh ich einen Preis von über 1000€ für Nappaleder

Sorry Jungs, Adresse werde ich nicht rausgeben. Nicht, weil ich denke, wenn ich ihn nicht bekomme dann niemand. Sondern weil der Besitzer wirklich ausdrücklich darauf hingewiesen hat, dass er nicht verkaufen will, ohne einen Grund zu nennen und deswegen will ich ihm nicht mehr Stress zumutun als er ohnehin schon hat. Finds zwar echt schade, dass das Auto so vor sich hin rottet aber will trotzdem niemandem (dem Besitzer) unnötigen Stress zuführen.

Das mit den Scheinen werden wohl einige versucht haben die letzten Jahre, das lässt den Besitzer jedoch kalt. Wie gesagt hat er sogar nen Zettel reingelegt mit der Aufschrift nicht zu verkaufen, weil wohl einige (mich eingeschlossen ) angefragt haben. Aber ich finds echt schade, schon jetzt wäre wohl viel zu machen am Auto, weil sich sogar schon Mos angesetzt hat und das wird ja nicht besser mit der Zeit. Würde mich schon interessieren, was der Beweggrund des Besitzers ist.

An sowas hatte ich nicht gedacht. Könnte durchaus sowas, oder sowas in der Art sein. Dann wärs relativ verständlich

Klar, ich sag ja der steht schon einige Jahre so da

schon geredet mit dem Herrn, ohne Erfolg leider. Hat sogar nen Zettel an der Scheibe "NICHT ZU VERKAUFEN!" :(

Muss euch mal was zeigen, das Auto auf dem Bild steht schon ewigkeiten so vor der Garage seines Besitzers und rottet vor sich hin. Wieso macht man sowas? Verkaufen will er ihn auch nicht. Für mich unverständlich, tut mir jedes mal in der Seele weh wenn ich an dem M3 vorbeifahre.

Bei feinys.com bestehen die ja darauf, dass nix illegal ist, wenn mans bei denen eintragen lässt. Hab sogar in nem anderen Forum gelesen, dass sie mit Anwalt usw drohen, wer das weiterhin behauptet. Ich dachte ja, dass die Fahrwerke ein Festigkeitsgutachten besitzen, aber ist ja auch nicht der Fall. So wies aussieht, führt wohl kein Weg an Coburg (oder wo die sind) vorbei.

Hallo an diejenigen die ein D2 Fahrwerk gekauft haben. Habt ihr es schon eingetragen bekommen? War letztens beim Tüv und hab angefragt und dieser fragte, ob an den Dämpfern keine Nummer steht. Mit Dämpfer meinte er die Hülse welche an den Achsstummel geschweißt wird. Da ja für die D2 Fahrwerke keinerlei Papiere existieren wollte ich mal fragen, hat es bisher schon jemand vorsucht eintragen zu lassen und hat dies geklappt? Feinys bietet ja an das Fahrwerk bei denen eintragen zu lassen, nur sind die 300km von mir entfernt. Wenn garnix klappt muss ich wohl oder übel rüber fahren aber ob die auch meine BBS RS 055 056 mit Adapterscheiben von SCC eingetragen bekommen weiß ich nicht, hab diesbezüglich mal bei denen angefragt aber bisher noch keine Antwort. Meint ihr die Zahlen auf den Federn reichen zum Eintragen? Kenn mich mit den TÜV Angelegenheiten nicht sooo gut aus und deswegen weiß ich halt nicht was ich sagen kann wenn der Ingenieur sagt "ne ne das geht so nicht"

Danke für das Angebot. Ich hab überall angefragt wo D2 Angeboten wird, weil ich ja irgendwie eine Antwort bekommen wollte aber bisher vergebens

Da ja jeder begeistert war vom d2 und man ja überall lesen konnte d2 = k-sport und da der Preis eines d2 bei der Hälfte des k-sport liegt dachte ich mir, wird schon werden. Dieses tiefe Einfedern der HA geht mir aber extrem auf den s.... So kann ich doch niemals mehr als eine Person mitnehmen. feinys.com meint, das passt schon so aber macht keine Angaben zur Federrate, k-sport hat sofort die Federrate genannt. Hätte wohl doch etwas länger sparen sollen :(

D2 Racing Switzerland meinte die hintere Feder sei linear, somit könne man keine Federrate nennen. Kenn mich mit Federkennlinien usw nicht aus, stimmt das so?

Der Vertreiber der Scheien ist DTS aber die Scheiben kommen aus dem SCC Werk, Gutachten ist auch von denen. Hab die Scheiben über amazon bestellt, da kaufst zwar trotzdem bei DTS ein aber dort entfallen die Versandkosten, weshalb auch immer. Für mich sieht das jetzt so aus, dass es eh nur ein paar Hersteller gibts, weil hab schon Scheiben von 2 oder 3 verschieden Marken gekauft, aber Hersteller war bei allen bisher SCC. Also, was für nen VW mit 4x100er Lochkreis geht, geht auch bei uns.