AMAAD

Scheiben sind heute eingetroffen und die Nummer, welche auf den Scheiben steht, steht auch im Teilegutachten für den e30. Also kein unterschied, man kann auch die billigeren für den VW kaufen.

Was mich jetzt nervt ist, dass ich nirgendwo ne Info bekomme, welche Federrate die hinteren Federn bei mir haben. K-sport habe ich angeschrieben und der nette Herr meinte hinten würden standartmäßig 90N/mm ausgeliefert. Jetzt sollte ich halt wissen was für ne Federrate ich habe aber ich finde nirgends eine Quelle wo ich die Beschriftung "entziffern" kann. feinys.com sagt auch nichts zu den Federraten, ich D2 Racing Schweiz konnte nur mit der vorderen Beschriftung was anfangen. Jetzt weiiß ich, dass ich vorne 75N/mm habe aber hinten weiß ichs immer noch nicht und genau das brauch ich.

Also ich kann nicht sagen, dass es zu hart ist. Habe mal D2 Schweiz angeschrieben und die meinten D2 bietet garkein Fahwerk für den cabrio an. Erklärt dann vielleicht auch das "weiche" Heck. Tolle Sache.

Das stimmt schon, da hast recht. Am Beispiel der gebrüder Albrecht (wobei ja nur noch einer übrig ist) sieht man aber, dass allein die Menge den Preis bestimmen kann. Ich kann die selbe qualität (hier bzw. Festigkeit) für einen sehr geringen Preis kaufen, wenn die Menge stimmt. Das Material ist soweit ich weiss das selbe, also wirds von der Festigkeit her imho keine Unterschiede geben.

Vorbe steht 11,5-205. Was steht bei den anderen eigentlich? Was meint ihr, wärs ne überlegung wert, die Federn von k-sport reinzubauen? Eintragungstechnis.

Kann mir aber kaum vorstellen, dass die netten Hersteller sich die mühe machen, für im Grunde das selbe Produkt die Produktionslinie zu ändern. Sind ja auch Kosten die anstehen würden und welcher Hersteller will Mehrkosten verursachen?!

Bestellt hab ich auch die für VW, wüsst auch nicht weshalb ich doppelt so viel zahlen sollte, bloß weils ein BMW ist

Hallo, habe Distanzscheiben für meinen Neffen bestellt. Vorne pro Seite 10er hinten pro Seite 25er. Nun steht da aber VW. Die alten Golf usw haben ja den selben Lochkreis und den selben Nabendurchmesser, für den e30 sind die aber gleich mal um das doppelte teurer und da die den selben Lochkreis haben habe ich die für den VW bestellt. Gibts da denn nun Unterschiede zwischen e30 und Golf.

Ich greif mal diesen uralten thread wieder auf da ich ein ähnliches Problem habe. Habe Platten von scc drin und der tüv will nun ein Achfestigkeitsnachweis. Forensuche hab ich versucht hedoch nix gefunden und SCC will mitlerweile 150€. Hat hier jemand was?

Vorne müsste ich nochmal schauen, hinten steht o-12,5-140

Ne die dämpferlänge muss man auch einstellen

Kann es vielleicht sein, dass ich nur denke es wäre zu weich? Feinys nennt mir keine Federrate, sodass ich vergleichen kann. Bin halt noch nicht so viele Gewindefahrwerke gefahren, um genau zu sein nur eins im cabrio und das ist von h&r. Der ist zwar hinten auch weicher aber ich denke meiner ist weicher als das von h&r. Wie gesagt verhält es sich nur bei längeren Bodenwellen so.

Danke für die Info. Also ich habe die Dämpferlänge, so weit ich mich erinnern kann, auch so eingestellt, müsste aber nochmal nachschauen. Wenn ich über kleinere unebenheiten fahre, fühlt sichs vorne wie hinten gleich hart an. Wenn ich jedoch über längere Bodenwellen fahre, wippt der Hintern doch tief runter und dann wieder hoch. Fühl mich da nicht soo sicher. Hab mal feinys.com angeschrieben und die meinten, sie könnten mir härtere Federn liefern, Kostenpunkt für eine Achse 160€ . Hab bei k-sport mal nachgeschaut und da kostet eine Feder 49€. Da frag ich mich jetzt ob ich vielleicht die Feder von k-sport einbauen könnte und ob der TÜV damit einverstanden wäre. Der von feinys meinte, Zitat "der Ingenieur wird sich schon was dabei gedacht haben bei dem Setup......" und daher wäre es nicht ratsam nur die Federn einer Achse auszutauschen. Beide Achsen würden 200€ kosten und ich müsste 8-10wochen warten. Also langsam schwindet die zufriedenheit. Vielleicht liegts ja doch an meiner Einstellung, mal schauen

Hallo lieber Besitzer von D2 und K-Sport Fahrwerken. Habe vor kurzem mein D2 Street Fahrwerk eingebaut und bin eigentlich zufrieden damit, bis auf das Verhalten des Hecks bei Bodenwellen. Es Federt meiner Meinung nach zu sehr ein, fühlt sich sonst eigentlich alles straff an aber bei etwas längeren Bodenwellen federt er hinten weit ein. Hab erst mal vorne 12 klicks aufgedreht hinten 16 und dachte es wär deswegen, dann hab ich hinten auf auf 12 aufgedreht aber bei Bodenwellen machts keinen Unterschied. Beim Einbau kann eigentlich nichts schief gelaufen sein, ausser den Einstellungen von der Dämpferlänge usw. Kann mir da vielleicht jemand nen Tip geben wie ich das beheben könnte?

Gerade bei deinem weißen ist es ja quasi ein Muß alles wieder in "Werkszustand" zu bringen. Schließlich gab es ganze 20 weiße MT2 Editionscabrios und wie viele davon noch existitieren....? Beim weißen ist das Verdeck noch ein el. aber der ist auch ausgehängt, da fehlen auch noch Teile und die werden (wenn das Geld mal da ist, bin Student ) besorgt und eingebaut. Der den ich meinte ist mein (noch) nicht MT2.

@Flo also müsste schon klappen, bei mir ist der Motor auch noch eingehängt und ich muss die Verdeckklappe mit dem Schalter betätigen und dann das Verdeck manuell öffnen. Geht ohne Probleme, hab aber nicht ich gemacht, sondern der Vorbesitzer.

An meinem Cabrio, welches ursprünglich e-Verdeck hat, wurde das komplette Gestänge auf manuell umgetauscht. Motor usw alles noch im Fahrzeug verbaut. Nun habe ich daheim noch ein el. Gestänge liegen, würde es auch gerne umtauschen, nur hat das Gestänge nur die Zugstange, alles andere Fehlt. Ists sehr kostenintensiv alle Fehlenden Teile zu besorgen und mit viel Stress verbunden alles einzustellen oder empfiehlt sich eher alles so beizubehalten? Dementsprechend werd ich nämlich entweder ein Verdeckstoff bestellen.

Direkt wegfallen tut die nicht. Je nach Hersteller kommen verschiedene Gewinde an die Federbeine. Die meisten (oder alle) Flexen von dem Federbein was weg und schweissen eine Gewindehülse dran, durch die man dann die Höhe einstellen kann.

Ja wie siehts denn jetzt eigentlich aus mit der Kontaktperson???

Mein b25 steht auch immer knapp überm ersten Strich, Thermostat und Visco auf Verdacht getauscht aber kein Unterschied. Was kann das denn noch sein?

Muss man eigentlich die hinteren "Teller" so wie bei denen von H&R usw oben einbauen oder unten? Kommen die Gummiunterlagen drauf oder muss man diese weglassen? Weglassen wird wohl nix weil die Feder und der Teller ja dann lose sind.

Also ich habe keine Komplexe, immerhin gefallen den meisten eh nur die neuen Autos und wir sind blöd, weil wir in so ein altes Auto noch Geld reinstecken. Ausserdem besitze ich keinen 2-türer, den einen den ich hatte, habe ich auch verkauft, also gehts mir sicher nicht darum cool zu sein oder sonst irgendein schwachsinn. Achja, wenn es niveaulos ist einen Thread zu eröffnen, dann frage ich mich wie niveauvoll es ist auf diesen thread zu antworten. Nochmal, ich brauche keinen coolnes grad oder sonstwas, dieser thread wurde nur eröffnet weil ich, wie zum einemillionzweihundertfünfundzwanzigstenmal, diese DIN-Norm zum ersten mal gesehen und interessant gefunden habe.

Na endlich einer der coupesager nicht zum tode verurteilt

glaubst du den käse den du verzapfst selber? sorry aber was bitte sollte dein posting hier sonst tun als niveaulose disskusion heraufbeschwören? das der e30 zweitürer kein coupe ist wurde hier schon diskutiert als nen grossteil der "kuuuhpeeee-fahrer" sich noch mit "stage6" und "malossi"-krempel abgegeben haben. Findest du es niveauvoll leute die anders denken oder lediglich ein Auto anders nennen als du und ich für dumm oder blöd zu erklären? Und was meinst du eigentlich mit deiner Frage? Was verzapf ich denn was ich selber nicht glauben sollte? Ich brauch hier nix zu glauben. Ihr versteht wohl immer noch nicht, dass ich lediglich etwas was ich interessant fand hier nur teilen wollte und ihr fühlt euch weiterhin angegriffen. Muss ich mich denn so oft wiederholen? Naja wenns sein muss, hier nochmal. Ich will hier niemandem was böses tun, ich werde euch euren 2-türer nicht wegnehmen und ihn zum Coupé verwandeln. Locker bleiben leute, tief Luft holen und ruhig weiteratmen. Euer 2-türer bleibt ein 2-türer, das kann euch niemand nehmen :)

In meiner Aussage ist kein Wiederspruch, da ich nicht darauf beharre, dass man den 2-türer als coupe bezeichnen soll, ich habe lediglich die definition laut DIN hir reinkopiert weil ichs in der Vorlesung hatte und es interessant fand. Wenn ihr lesen könnt, davon gehen wir jetzt mal aus, dann seht ihr auch, dass ich geschrieben habe, dass ich den 2-türer selber nicht als coupe bezeichne. Ich verstehe garnicht wieso ihr euch angegriffen fühlt. Habt ihr den e30 gezeichnet? Lasst doch jedem sein Auto nennen wie er will, seis 2-türer seis coupe oder frida, gertrud oder hans. Wieso müsst ihr jeden gleich dumm anmachen der Coupé zu einem Auto sagt was eigentlich auch einer ist laut DIN und nicht weil ich das sage. Mich würde interessieren ob jeder 2-türer sagen würde wenn BMW den damals als Coupé vermarktet hätte. Fragt euch das mal selber. Nochmal, fühlt euch nicht angegriffen und wenn ihr diskutieren wollt dann niveauvoll und nicht beleidigend, niemand will euch was böses tun