RoadrunnerM5t

Für dich stelle ich mich am OSTERMONTAG gerne beim Tüv an;-)Das abgasgutachten liegt bei serienmotoren vor,also wird ein e30 mit denn abgaswerten geprüft die der einzutragende motor hat,hält er die werte ein und besteht die AU ist das ding erledigt.Null chance hast du mit Bastelbuden.

ich baue gerade M30 3,5l in e30 320i cabrio,werde dir berichten was sache ist,hier im norden gibt es wohl weniger probleme als bei euch.Ferner ändert sich an den abgaswerten nichts wenn du die zusammengehörenden komponenten verwendest und die abgasuntersuchung bestehst die für den umbau gilt.Frage an dich was hast du denn so an umbauten selber gemacht??????

Hallo mit einer 07 solltest du eines beachten KEINE FAHRT IN DIE DISCO,nichts unüberlegtes,ich fahre hier im norden mit 07,hier gibt es keine Probleme mit unseren Blausilberen Freunden,hingegen in den neuen Bundesländern gibt es schon anschiss beim Tankenfahren.Für EIN auto ist Hkennzeichen optimal brauchst auch kein erstzugelassenen PKW und fahrtenbuch wie bei 07,ich habe 7 BMW da lohnt sich schon der KFZ steuer wegen das 07 oldtimerkennzeichen 524td,525i M30 ohne kat,635csi ohne kat,735i,325i 325e und mein M5turbo(85er königumbau) da sind 191euro steuern ein witz,zudem was es so kosten würde.Vor 2007 war es erheblich leichter auf 07 anzumelden,jetzt ticken die nicht richtig,in Hamburg haben sie einen Kumpel von mir weggeschickt,weil er nicht die original stahlfelgen montiert hatte.Bei den jetzigen 07 sind veränderungen die ab letzem zulassungsdatum plus 10jahre hergestellt worden möglich,zB keskinfelgen auf 323i 84er bj ist nicht erlaubt.Alle 07 vor 2007 haben keine vorschriften hinsichtlich neuerem ZUBEHÖR bei meinem 735i 10x17 255/40 hinten kein problem 635csi mit 10x17 265/40 auch nicht.Zu den 06 seit neuem sind auch fahren zur Kaufanregung verboten,ferner muss ein angestellter (der fa. deren06)bei der probefahrt mitfahren.

Kurz nochmal ZB. einen KAT motor mit kompletter auspuffanlage in ein auto ohne kat geht einzutragen g-kat 77/nicht 01,mit KLR euro2(325i kat motor in 323i ohne) umgekehrt nicht möglich.Ein Abgasgutachten brauchst du für Motoren die es nicht in verbindung mit diesem Fahrzeug gibt,zB.selbstgebauter 2,7l version 3 das hat es nie ab werk gegeben,M50 mit 2,8l KW und scharfen Nocken und Fächerkrümmer gab es auch nicht.ALLES WAS ES NICHT AB WERK MIT ABGASGUTACHTEN GIBT;damit hast du probleme.Selbstgebaute EBAYturbos usw.Ein 745i M102 252ps mit kat ist kein Problem GAB ES.ICh selber habe 1994 einen Alpina B7 turbo im e30 eingetragen seitdem M5 3,6 3,8 (1999),M30 M50 M52 und diverse andere zwischendurch,womit ich nicht hinfahre sind umgestrickte 2,7 etas mit 325er kopf nocke und Fächer,das spare ich mir,da wird es probleme mit dem abgaswerten geben,weil es das NICHT VON BMW GAB,ich würde da C2 oder B3 alpina eintragung(kopie) vorlegen und eine Au vorher machen,da ich 44j alt bin denke ich würde das klappen,sehe ja unschuldig aus

ach ja nen 318itouring mit IS eintragung habe ich auch noch hier,geht ja nicht,sch.... was nu

ne ne ne,wird die original auspuffanlage verbaut und nicht grossartig experimentiert ist das NULL PROBLEM.WER ES NICHT GLAUBT MIT DEM FAHRE ICH GERN ZUSAMMEN ZUM TÜV,habe noch e30 mit 2,8l M52 der mit roten nummern von mir gefahren wird.Motor KAT und ESD aus einem spenderfahrzeug und das ding ist gegessen ausser du tauchst da mit offenem Luftfilter auf und fettkrass DTMenttopf,und richtig gut an den radkästen schleifenden sonderrädern auf.Ich habe schon genug dieser umbauten gemacht,da 20% leisung beim 325i basisfahrzeug 170ps zu 20%=204 ps machen ,sind 192ps eintragung NULLPROBLEM.ne ne ne

war ja nur ein vorschlag M40 und M20 zutrennen.Würde ich so machen!Ich stimme dir zu das wer kein Plan hat die Finger davon lassen soll.Ich sehe nur das problem das immer gedacht wird das 100ps 316i genauso schnell sind wie 100ps im astra oder golf,das ist nicht der fall.Daher wird diesen kleinen motoren sehr viel abverlangt was hohe drehzahlen mit billigoil gefahren dann mit platter nocke dankt und schon so wie von dir gesagt BMW ist Müll.Denn 318i halte ich für denn optimalen Motor für BMWanfänger,verbrauch und versicherung BILLIG.Aus meiner sicht und jahrelanger erfahrung sind M40 motoren haltbar EXTITUS nur bei Nocke und Zahnriemenriss,Pleulschaden und abriss bei Autobahnfahrt mit durchgehend hohem Tempo.Beim 320i kenne ich nur bei Automaticmotoren Lagerschäden,sonst noch Kipphebelbruch.325i der gerissene Zylinderkopf zwischen 5 und 6 zylinder,Lagerschäden bei motoren mit reparierten ZKD,ohne Pleullagererneuerung,der gute 2,7l eta ist unkaputtbar bei regelmässiger Wartung,habe bisher keinen gehabt der macken hatte 324d genauso was man vom 324td nicht sagen kann.KURZ und Bündig macht für jeden motoren typ einen Bericht über Macken die auftreten können.Und vergesst nie das unser guter E30 schon seit 1994 nicht mehr gebaut wird,das sind im schnitt autos mit mindestens 14j alter da sind andere schon lange neuer stahl.Trettet dem alten opa nicht ins genick ,als wenn es ein neuerer E46 wäre,denn dankt er es auch mit viel fahrfreude.RESPEKT VOR DEM ALTER und regelmässige Wartung,wäre mein erster satz zu den BMW neulingen.

Hallo ich würde sagen gebt Vorschläge um Schäden vorzubeugen wie zum beispiel das nockenwellen problem beim M40,ich sage immer neues oilrohr,aus einem bischen klackern wird eine richtige Geldausgabe.Zahnriemen wechsel bei M40(Wer weiß schon als Neu BMWfahrer das der M40 alle 40000km dran ist).Richtiges entlüften (2 entlüftungspunkte beim M40)nachdem Wasserauffüllen,schütz vor ZKD schäden.Ich würde aufteilen auf M40 und M20 sowie den rest,mir ist aufgefallen das die mehrheit hier mit M40 motoren fährt und auch die Standardfragen gestellt werden wenn es schon zu spät ist zb Nockenwellenproblem.Von Tips an Lenkung Bremse und Sicherheitsrelewanten(bestimmt falsch geschrieben)Teilen würde ich da nichts schreiben weil ihr dann dran seid ,wenn was in die Hose geht.Ich fahre fast 40000km im jahr und alltags nur mit meinem E30 318i touring,ein rat zum langlebigen M40,fahrt mit niedrigen drehzahlen,da bei hohen drehzahlen sehr starke belastung auf der NW herrscht, weil die spannung des Riemens höher ist als beim M20,die dinger sind sowieso keine Rennwagen,aber halten meistens sehr lange bei normaler fahrweise,ich schone meinen bestimmt nicht laufend TRAILERbetrieb!Naja was soll ich jetzt sagen 22j bmwschrauber,habe auch fehler gemacht,daraus lernt man ,3monate krankgeschrieben weil ich der meinung war das ich mal einen Kühlerverschluß leicht(erste drehung)öffne um denn Druck entweichen zulassen.Gegen die Mauer gefahren;-) weil ich mal ganz allein die Bremse gemacht habe(1983)man lernt immer dazu,selbst 2007 wo ich versucht habe Kantsteine als Bremsklötze zu benutzen weil ich der meinung war mit 43j zuwissen was losgeht wenn ein M5turbo 1,2bar ladedruck hat,naja bei 180 km/h quersteher und abflug,hatte gewaltiges Glück das es in einem Indrustriegebiet war,die 8x17 hatten sich in den Radhäusern versteckt und ich hatte die Hose voll.EBEND ANFÄNGER,ANFÄNGER ZUM THEMA M5turbo,schöne osterfeiertage,der Roadrunner(ANFÄNGER;-)

Danke für die netten worte,zum RoadrunnerM5t ist zusagen M5turbo.Ich helfe gern wo ich kann und wünsche euch schöne Osterfeiertage

na denn wenn es bei ebay soviel gibt verkaufe ich die dinger nur noch da,der letzte komplette den ich verkauft habe ist für 160euro nach berlin,da hören sich 271 euro besser an bei 21bietern,na denn habe ja noch paar von den dingern,und noch nen gruß an S38matze,hatte um 21uhr versucht dich anzurufen,gruß

hallo ein 320i LMM passt nicht,anderer anschluss

Hallo ich sag mal so ein einteiliges535i getriebe kostet kein geld mehr 50-150euro dafür darfst du kein m5getriebe erwarten ,dazu suchen zuviele ein 5 oder 6gang und der preis wird wohl irgendwo bei 1000euro +- liegen.Mit meinem e30 m5 3,8l SAUGER bin ich das 2 teilige 5 gangschongetriebe aus dem e28 /e23 gefahren,hat die ca 380ps und MT dragslicks ausgehalten.Ich selber fahre auf meinem m5turbo das 3,8l getriebe,werde aber bestimmt nicht mit 100% leistung damit fahren,die veränderungen die ich an meinem e30 machen müsste damit ich in einem bestimmten zeitindex 1/4meile fahre werde ich nicht ausführen da ich meinen e30 in original VFL optik belassen möchte.Kein bock auf käfig und andere dinge.Die opel die ich 1/4meile mässig kenne fahren das BMW5gangsportgetriebe,was ich für eine teure entscheidung halte denn die dinger sind mir immer im B7turbo weggeplatzt.Versuche das 2teilige 5 gang schongetriebe,ist genausolang(getriebeleinbaulänge) wie das 5gang 3,8l,und wenn es kaputt ist brauchst du nur die 4 schrauben von der glocke lösen und nicht die ganzen schrauben vom block,und es kostet kein vermögen

motor komplett,BKV,geändertes ABS 1100euro

Hallo hat PN Ich habe jahrelang das normale 5gang schongetriebe auf der 1/4meile gefahren und das hat bei meinem e30m5 3,8 gehalten Gruß an S38 matze............weisse bescheid,gruß matthias

Hallo 5 gang vom 3,8 ist 23001221842/280-5.52........6gang 23001222697/565420G habe an beiden intrsse

Das problem ist das einige TÜVER schiss haben das sie dafür geradestehen müssen.Für mich ist das kein problem da ich schon etliche umbauten eingetragen habe zb.m5 340ps.was heutzutage nicht mehr so einfach ist wie 1999.Ferner wollen sie solche autos nicht mehr auf die strassen bringen weil sie ein erhebliches risiko dastellen.Außerdem haben viele tuner Tüvbeamte geschmiert und nun haben sie erstrecht schiss ihren job zuverlieren.20%zum höchsten zugelassen modell sind ohne stress eintragbar.Eine Au mit dem vermerk das sie für einen anderen motortyp gemacht worden ist, erspart vor dem eintragen auch eine menge dumme fragen.Ein vernümpftiges auftretten und ein auto was nicht gleich beim durchfahren des bremsenprüfstandes mit der oilwanne oder dem auspuff aufstösst ist auch von vorteil.Wie geschrieben 3,5l ist kein problem....

ist keine abdeckung drauf

Habe dir e-mail geschickt,ruf da an ,gruß Roadrunner

Hallo wer will seinen e30 auf 4,0l v8 umbauen?Brauche keine Tips sondern habe denn umbau wegen meinem M5turbo auf eis gelegt,wer intresse an dem umbau hat schickt mir ne PN

Eintragung kein problem melde dich

Sorry nicht M106 sondern 102(745i turbo 3,2 oder 3,4l 252ps)oha oha

hallo martin,also bis mai müsste ich kurbelwelle und pleule wiederbekommen und dann sollte eine ps zahl drinsein die ich hier nicht nenne;-) aber wir bleiben in kontakt,ich kann dich voll verstehen der 2,8l ist super,ich überlege schon ihn zubehalten doch noch ein auto wird langsam zuviel.Ich glaube ich werde mal aufzählen was ich so in den letzten 15jahren aufgebaut habe E30 mit 2,7l auch mit turbo,einige M40auf M20,E30 mit alpina B7turbo,E30 mit M50 2,5l E30 mit M52 2,8l,E30 mit 3,0 M3 S50,E30 mit 3,6 und 3,8l M5,jetzt den ersten 3,5l M30 in e30 ,und es liegen an ein 745i M106motor mit mehr als 252ps in e30 einzubauen,der M5 turbo bleibt nur mit 356ps bei 0,3bar angegeben.und alltags fahre ich einen 318i touring ganz bodenständig,ach einen 2,7l eta habe ich noch in einen suzuki413 eingebaut und ich bin gerne bereit mit meinen kenntnissen anderen e30 fahrern weiterzuhelfen.Ganz ehrlich einen is habe ich noch nicht getauscht aber die steuerkette erneuert.Und im E30-talk bin ich weil das das auto ist das ich seit 18j fahre,und es mein Hobby ist mit einem e30 porschefahrer zu ärgern.Gruß der Roadrunner

Hallo matze,ja ich habe schuld an deinem M5 im e30,ich weiß noch wie du nach der probefahrt ausgestiegen bist;-) Ich wollte nur mal sehen wer hier so umgebaute autos fährt,oder selbst umbaut.Ich beurteile damit niemanden.Ich zum beispiel bin gerade dabei einen M106 in e30 einzubauen.

Mir langt anversich wenn einer sagt das sein getriebe bei 250000 geplatzt ist.Ich hatte diverse 316i/318i die über 200000 gelaufen sind.In meiner halle liegen mehrere M40 getriebe und ich frage mich ob ich die jemals los werde,in 22j BMW schrauberei sammelt sich viel an und langsam wird es Zeit für mich,da ich schon 44j alt, bin meine Halle etwas aufzulösen und platz für meine sammlung zumachen.

hallo ich habe einen 318i touring bj 1990 295652km und frage mich wie lange hält das getriebe noch???Ich fahre viel mit trailer oder anhänger.