RoadrunnerM5t

Vom S38 leider nicht,da war nur Metallkat und Edelstahl ESD drunter,das Auto habe ich vor 2Jahren verkauft,der M5t wird dieses Jahr noch fertig,ich bearbeite zZ unsere Seite.Ich habe genug arsch in der hose für meine Ansagen gerade zustehen.S38matze weiss aber wie mein Auto geklungen hat,143dB am Ansaugtrakt& 145dB am Endrohr 1m Abstand.Viele halten diese Motoren für die Macht,es gibt viel mächtigeres:DEin M5turbo ist Selbstmord unberechenbar,dagegen ist der V10 ein Witz,ich schreibe nur aus eigener bitterer erfahrung,ich bin mit 180km/h nach Schaltwechsel so dermassen Quer gegangen das ich soetwas niewiedermache(ABFLUG)und da war noch nichts abgestimmt.Bei 200km/h ist selbst mit 255/40/17 auf der HA ein gefühl wie GLATTEIS,sieht schon geil aus bei dem Tempo Streifen zuziehen.Ich habe seit fast 1jahr den Motor aufgerüstet,statt 513ccm düsen 906ccm,statt 3,4l... 3,8l,alles grösser, schneller,besser,viel Arbeit,alles in unauffälliger VFLoptik,Fotos gibt es auf der Seite um endlichmal etwas vorzulegen.Ich hoffe das ich wenigstens 2009 fertig werde.

Ich habe einige tausend Kilometer mit meinen M5t auf der BAB hinter mir,lausige Ansage mit geradeausfahren,das Video von 130-210 wurde auch auf der BAB gedreht.Ich habe diesen Wagen nicht nur für Beschleunigungsrennen gebaut.Zum vergleich habe ich Kumpel mit dem Neuen A3 S3 herangezogen,hier langten 0,3bar 38%Leistung um ihn ihn Grund und Boden zufahren.Was mich auch ärgert ist das bei meinem M durch den Lader das Ansauggeräusch flachfällt.Wozu stellt man solche Videos rein?????????Vom Klang her war mein gemachter S38 brutaler.Ich halte nichts von diesen Motoren,auch im e30 kein bischen

Ich finde sowas echt geil,halte meine FRESSE mal,wo ist das Druck wenn man noch eine Kamera festhalten kann,ich habe Tachovideo von vor 2jahren 5gang 130-210 in 7sek bei 0,3bar.Morgen baue ich unsere Seite auf dann könnt ihr euch das Video demnächst ansehen.Sobald mein Auto läuft fange ich auch mal an Videos zur Potenzverstärkung zu drehen:D.Jeder aufgepusstete 745i drückt mehr als die Kartoffel.Bei Freunden von mir ist bei Probfahrten als Beifaher nicht Möglich eine Kamera oder Lapptop festzuhalten,schuld sind wohl 110mm Frischluftseite:devil:Selbst V10 sind nie in der lage einen geladenen R6 paroli zubieten.Ich wollte es auch nicht glauben und eines besseren belehrt worden,mein M5t erreicht locker mit 0,3bar bessere Werte wie mein ehemaliger komplett aufgebauter S38,bei dem ging das Heck nie beim Schaltwechsel bei 170km/h Quer.Hoffe das ich mal einen von denen auf der BAB treffe.....

Alter Falter was macht ihr euch so einen Kopf.320i ist unter 4500umin eine trantüte die ab da Hochdreht,bis dahin ist ein 90PS TDI WEG,nochmal W-E-G.Ich möchte hier niemanden beleidigen der dieses Fahrzeug fährt,ist kein schlechter Motor,fährt bei ordendlicher pflege länger als das Blech hält.Solche Kasperansagen einen VR6 abzuledern zeugen von absoluter Spinnerei.In fast 15j ILLEGALER Rennscene habe ich genug Rennen mit VR6 gesehen,nie ist ein 320i,325i auch nur mit der kleinsten chance drangeblieben.Der VR6 geht untenrum extremer als diese BMW.Lachhaft was hier geschrieben wird,um von Minderleistung abzulenken.Ich habe jahrelang in der Woche geschraubt um am WE rennen zufahren,habe die ersten VR6 im 1 oder 2golf erlebt,schreibt eure Theorie,ich bleibe bei der Praxis,die sah 1995 so aus das ein guter 2er Golf mit VR6 meinem Alpina C2 2,7 cabrio gewaltige Packungen verpasst hat,ein Vr im 3er lag oft vorne.Was bitte ist ein 320i im vergleich zu einem 204PS 2,7l.Demnächst ziehen die 325i hier mit VR6turbos ins gefecht.Rennen über 20km bewerten,was ein Witz,145km/h bei 680m noch einiges mehr(ich fahre 151 nach 200m mit 0,3bar),wenn es hier so weitergeht melde ich mich hier ab

So einen 320i hatte ich auch mal,war ein e30 mit 320i Schriftzug und Alpina B7turbo drin,das war 1996,gegner Audi 200Turbo ,mit angeblichen 390PS.Es war schon hart da so ein Ding Serie heftig geht,doch am ende lag ich eine Länge vorn auf der BAB.Leider ist das das Heizerschiksal einiger guter 320i,irgendwann bricht der Kipphebel und BMW baut scheiss Motoren,wie immer....

WIE GEIL IST DAS:DLOGO GIPS DAS CHIPS MIT 20PS mehr,aber nur mit öffenä Lüftdfilta:hase:

EL-utz die EEEEH 6und30 is die fett krass Bmw für unsere braungebrannte Freunde mit M3 Stossstangää und fett Dopelauhspuf,wichtig is Reifä muss imma ihnen abgefahrä seihn.is wie Sligs von Formel 1 alda.......Nur 328i,alles was das Herz begehrt,spart alle anschliessenden fragen zu SCHNELLER,UMBAUEN,OFFENER LUFTFILTER usw:DAls Touring guter Blender um Gti-fahrer zu ärgern.Nie Auto kaufen wo Wasserverlust festgestellt wird,beim M43 oft Räderkastendeckel undicht,O-Ring zwischen Block und Kopf undicht,oft falscher Schaden,KD in Ordnung,O-ring defeckt,geringer wasserverlust.320i ist nicht so der bringer,wie geschrieben nur 328i,würde ich auch selber fahren,DENN MOTOR IM E30:freak::freak::freak:grußRR

324d 10.02.1986 0887990....325e(umbau m5turbo)14.02.1986 1236046.....325i 03.04.1986 1751311,,,,, 318i touring 19.07.1993 CL78526(alltagsauto)

Gewichtsreduzierung durch NOTRAD von VW:freak::freak:

Ja Lichthupe ist Toll,besonders wenn in der Innenstadt irgend ein Blödi es als Zeichen der Vorfahrtsüberlassung sieht,da biegt dann schnell mal einer vor deiner Nase und Knall......

Baue auf 5X120 um,dann sparst du dir das ganze Theater,die Felgen ohne Festigkeisnachweis&co nicht eingetragen zubekommen.Oder investiere Geld in einen satz 7&8x16 Original Alpina Räder,gibt es für 1000euro in der bucht,besser als 599euro wegschmeissen für Aluschrott.Mit 5x120 Lochkreis steht dir die Welt der AlpinaFelgen offen.Wo wir gerade bei sind,habe 5x120 Classic Alpinaräder(edelstahl Felgenrand) von unserem e30 Touring zuverkaufen,sind 8&9x18,et20,et24

:freak:6 setzen,als 3ter,schreiben das der hinten auf Scheiben umgerüstet werden muss(brüllwech).Zudem ging es ja darum dem 2,0l Beine zumachen.Wundert mich das ihr noch nicht die Varianten aufgezählt habt....

Überlasse das den Motoradfahrern,bei Autofahren mit getunten Autos fällt mir immer auf das die gucken ,,WER HAT DIE GRÖSSTEN,,.......FELGEN,ich freue mich dann immer auf die Blicke der e36fahrer die glotzen am dümmsten(der grossteil ist es auch:freak:),wenn ich mit meinem 7ner rumcruise, 10x17 mit 13cm Tiefbett und 265er haben still.Ansonsten versuch dein Glück,der grosse,,EGO,, im deutschen Autofahrer wird das kaum zulassen ausser bei Clubmitgliedern.Die horden von Lackleckern beachten sich nur untereinander.:freak::freak:Wenn du beachtung suchst,Aufkleber auf die Scheibe......Der Golfkrieg ist noch nicht vorbei,sichert dir die Blicke der Golffahrer,der eine oder andere wird dir auch NETT dicht auffahren....

Ich bin meinen 3,8l Motor nur mit Offenen Luftfilter gefahren,duch eine abschirmung die von aussen mit Fahrtwind sowie einen zusätzlichen Lüfter und einige Schlitze in der motorhaube über dem Filter belüftet wurde,war dann genug des guten.Ob das ganze Sinn hatte konnte ich nicht feststellen,klang war gut und mit 143dB am Filter gemessen auch laut genung:DBei einem e30 ist das verbauen des e34 M5 Luftfilterkastens sehr schwer,aber möglich,ich gehe davon aus das der Motor mit offenen Filter im unteren Bereich weniger drehmoment hatte das war aber egal da der wagen hauptsächlich auf Beschleunigungsrennen und als Spassfahrzeug genutzt wurde.Bei einem 318i könnte man paar Löcher 8mm im Kasten bohren,die bei zuwenig Leistung auf 10-12mm erweitert werden können:freak::freak:.Ich begreife euch nicht,warum bastelt ihr an einem 318i rum anstatt mit der Leistung zufrieden zusein,kauft euch gleich GTI oder GSI,das sind wohl ehr eure Autos,bei einer Probfahrtmerkt man doch ob man auf das Auto Bock hat oder nicht.Nachher schreit ihr rum scheiss M40,Nocke eingelaufen,weil ich mit der Schlaftablette an jeder Ampel den Offen angerissen habe um mit dem 318i ANSAUGGERÄUSCH (brüllwech) den rest der Welt zuschocken.Ps fahre selber 318i alltagsauto.

Stefan ich hab dir doch gesagt bau zur Fahrerseite die Drosselklappe:freak:

Ich habe einen defeckten Alpina B6 motor benutzt um einen M30 aufzubauen,der motor ging gewaltig,doch die kosten waren auch im Rahmen eines S38,den Kopf genauso wie den des B6 zubearbeiten,1 gebrauchten B6 Kolben organisieren.Es gibt auch die möglichkeit den 3,5l mit einer M5 3,8l KW umzubauen,was gewaltig Drehmoment bedeutet,da sind aber auch nur für Teile ca.1200euro weg.Statt 3,5 M30 kat denn Metallkat des 3,8l nehmen bringt nochmehr.Ich fahre meinen 735i ohne Kat,der ist einiges Bissiger und der klang ist LEGGAAAAAAAAAAAAAAA

Naja 325i sollte 325i bleiben 170PS 2,5l GUT IST

Aus meiner Sicht ist der 318i (M40)ein gutes Auto,ich fahre diese Variante als Alltagsauto,nicht die NW ist schuld sondern die Fahrer,Baumarktoil ,unregelmässige wartung,GTI fahrweise junger Halter reiten diese Motoren in Grund&Boden.Leider ist der 316/318i sehr kurz übersetzt,bei 160km/h 5000u.min ist auf dauer nicht so der beste Weg,daher werde ich meinen Touring ein 3,73 oder 3,64 gönnen.Da diese Motoren,alle durch die Bank sei es 316i oder 325i schon fast 20j auf dem Puckel haben,sollte man kein Wunder erwarten,ein Rentner läuft auch nicht in 12sek, 100m ohne Tod umzukippen.Der 325e ist ein Auto das ewig hält,die meisten werden VARIANTENopfer.Wer das alter seines Autos respektiert,und nicht drauf rumreitet,wird merken das BMWmotor ohne die allgemeinen Probleme läuft.Wenn der Kipphebel bricht weil ein Rentner 320i auf GTIweise gequällt wird ,hat nicht der Motor die Schuld.......

Matze,morgen ist startschuss zusammenbau M5t:freak:Sach mal,der ÜBER e30 22zollGpower,WO IST DER?????????????Bargteheide war Tagestreffen,nicht da........Wann trefft ihr euch,ich wollte mal mit Leitwolfs Vr6 GT40(80mm) vorbeikommen,ihr seid da alle so schnell,langt das wenn man einen R8 in grund und boden fährt,naja sieht schon geil aus wenn ein warziger 3er Golf bei 200km/h mit durchdrehenden Rädern loslegt,seine Zeit sollte langen um euch das wochenende zuversauen:D:D:Dich sach nur Renner&co

Also ich bin mit 5l in Wittstock meine 2Zeiten gefahren,und bei Einstellfahrten waren 85l in 260km WECH.naja EIN BISCHEN SPASS MUSS SEIN....

naja dachte in Wagenfarbe Lackieren und auf meinen 324D,wollte 2hundert geben

naja unsere Messlatte sind 402,33m

Ich soll Borbet A Radsatz mit 205/50 3mm und 225/45 6mm,in Zahlung nehmen,besteht da überhaupt intresse dran,Zustand Rand gut rest so gute 3..................GEBT ALLES

BLA BLA BLA,schick ne PN ich habe noch eingebauten 2,5TÜDELÜT Automatic Motor,nehme auch nur EUROS dafür.Naja puzzeln ist was schönes ich habe auch ausTeilen von M30&S38 einen 3,8l M88 turbo gebaut.

Ich habe einmal erfahrungen mit Billigbremsbelägen gemacht und mehrmals mit Billigbremsscheiben,einmal mit e34 M5 da sind nach mehrmaligen bremsen aus hohem BABtempo die Beläge verglast,null Bremsleistung,Auto musste abgeschleppt werden(50DM bremsbeläge,statt 120DM für jurid)dann noch Bremsscheiben 302mm(ebay),eine einstellfahrt mit dem M5t waren sie ostereier,mit ATE ist das nicht der Fall......Das ist genau wie mit Runderneuerten Reifen,für NOTMOTORIESIERTE AUTOS langt das:freak: