RoadrunnerM5t

AUFLADEN,oha oha da hast dir was vorgenommen.Ich werde 255er hinten fahren.9X16 mit 215 rundum ist bischen wie Go-kart,alda digga mit krass Borbet A in wagänfabä:freak:Bei meinem 324D fahre ich hinten 225/45/16,der schiebt echt besser,BRÜLLWECH

Nett von euch,guckt ihr garkeine videos??????Es gibt nachmittage da brennt man mit 245er,über 50m lange Striche auf abgelegene Landstrassen:devil:

Auch beim M20 gilt das gleiche,denn der ZK reist oft wegen der hohen belastung die durch zu dünnes oil , im bereich 5-6zylinder durch vibrationen entstehen.Diese Motoren wurden gebaut da kannte man 0W30 nicht.Selbst unsere 2,7l umbauten bekamen nur gutes 10W40,ehr 15W40.....und fahren immer noch eine 15,2:freak:

Der M40 ist seit vielen Jahren mein Alltagsauto,einige mit weit über 200000km gekauft,letzter über 300000 gehalten,jetzt knapp 179000 mit Daytonavioletten Touring.Die Dinger halten wenn man nicht fährt wie ein :vw::opel:Fahrer,denkt das beim 316i die 100PS HUNDERT PEHES sind.Hohe Drehzahlen und unregelmässiger oilwechsel killen den M40,da hat er meistens wenig Schuld wenn gesagt wird,DAS ALTE DING KANN AUCH BAUMARKT OIL FAHREN.Und wenn irgendwelche,, MEIN ERSTER BMW,, immer schön bis Drehzahlbegrenzer ziehen,so sind auch massen von kleinen e21,1502,1602 1802 bis zum oilbrennen runtergeritten worden.Trotz meines Fuhrparks langt mir der M40 als 8zehner vollkommen.Es ist wie beim Pitbull,es gibt keine schlechten M40,nur schlechte Fahrer:freak:

Da hast du Recht die Endrohre sind Grausam,doch es ist nicht mein Auto,sowas an den B6 esd anzuschweissen war Martins Wahl,ich fand die auch :kotz:ansonsten bedanke ich mich bei euch für euer Pro&kontra.Es werden mit sicherheit noch einiges mehr kommen sobald der M5t auf der meile fährt,zudem fehlen noch Pics über den M3 mit S38 der hinter mir aufgebockt ist

Ich bin Frech,lasse mir billige angebote bestätigen,setze mich vor meinen BIS DU A.... VERSICHERT Mann und sage LASS DIR WAS EINFALLEN,mein Touring 318i kostet mich 28euro im Monat.

Ganz ehrlich wenn ich dran denke was ich an 122PS eta&325i in GUTEM Zustand,wegen 2,7l umbauten geschrottet habe:eek:Heutzutage ist der Anblick von chromstosstangen fast ein Blick in die Vergangenheit.Ich habe keine grosse Hoffnung was Wertsteigerungen für BMWs betrifft,bis auf ein paar ausnahmen.Bei cabrios steigen die Preise weil sie Hochgetrieben werden,ich habe letztens mit lassn ein 325i cab stehenlassen sollte 1500euro kosten.Und nochmal für 6-8tausend Euro gibt es SLK,die mit sicherheit typisch MB hochbezahlte Klassiker werden

Denn guck mal unter Service.e30m5 Berichte

moin moin,nun werde ich mal über meine freizeitgestaltung mit meinem langjähriger besten Schrauberkumpel,die HOSE runterlassen,viel Spass unter www.e30m5.de und grußRR,e30Talk ist dort auch verlinkt

naja meine EX hat Tattoos die etwa 20jahre alt sind,sie ist 43 und die Tattoos sehen nicht mehr Toll aus.

Gerade abgeladen Tüv&Au 6/10 Weiss 4Doors Automatic:freak: 2hd 228000km,war 17j in der letzten Hand einer Frau

Wenn er gerissen wäre hättest du Wasser im oil.ZK reist im bereich der NW 5-6Zylinder

Naja einen 324D habe ich ebend gerettet sollte in Schrott, weil ein Golf3 die Vorfahrt genommen hat,nun hole ich ihn um 22uhr ab.......

STRASSE NASS FUSS VOM GAS,bei BMW erste Regel,denn ich kenne kaum einen BMW der so Schlagartig den Arsch wegzieht wie der E30,dessen Abfluggrenze erheblich später als beim E21 E28,E36 usw ist.Mit denn 245/35 hat sich beim schaltwechsel vom 2 in den 3ten mein Turbo quergestellt:eek:

Moin moin,wenn ein M20 in den 1602 passt sollte der Motor komplett mit Kabelbaum,STG kein problem sein,ich habe noch 323i e21 Bremse vorne zuverkaufen,grußRR

moin moin DANI hier liegen noch 2Kolben. ZT.Es gibt immer mehrere Möglichkeiten Motoren aufzubauen,und es sollte schon einiges Vermessen werden.Ein ungeplanter ZK ist oft Schuld an deiner sache

Die 215/40 & 245/35 habe ich auch gefahren,Leistung ca 380PShast PN

Habe schon einige Sachen gesehen,wo es hies,das hat ein Profi gemacht.Eines war ein M50 umbau,keiner bekam das Ding zum laufen,naja Spritleitungen Richtig angeschlossen,die waren vertauscht,schon lief der M50.Ist der Motor neugemacht,zB ZKD?

Na denn sind die Schläuche schonmal richtig verbaut.Versucht mal das komplette Kühlsystem über die 19er Auslassseitig zu entleeren,oft kommt da eine richtige Ladung ROSTwasser raus.Spülen und nochmal Testen.Ich möchte mich mal bedeckt halten,ist der Themostat richtig verbaut worden?

moin moin,ohne Frostschutz kocht das Wasser noch ehr.Teste mal ob deine Heizung funktioniert.Sollte die Heizung bei laufenden Motor nicht warm werden ist es oft die WAPU.Bei defekter WAPU,KOCHT das Wasser,der Kühler wird heiss,weil der wasserdampf sich dort über die Entlüftung einen Weg raus sucht.Richtiges entlüften beim M40 ist an 2Punkten Kühler und Thermostatgehäuse.Wasser was nach oben drückt ist oft nicht richtig entlüftet,Luftblase zB in der Heizung.Kalter Kühler deutet auf KLEINEN kühlkreislauf,thermostat Defekt.GrußRR

Habe bisher kein Kaputtes Steuergerät gehabt.Bei meinem e32 735i dachte ich erst nach intensiver Suche das das Steuergerät kaputt ist,habe mir eines vom Tattoo besorgt,wieder lief er nicht.Fehler war ein Kabelbruch zur Stromzuführung des Steuergerätes,Pluspol extra verlegt,sprang sofort an.Ich habe soviel BMWSteuergeräte liegen vom M40 geht wohl nie Kaputt.

Das Dummhuhn mit 2Linkenhäden ist gerade auf D-Max.............

Für mich ist jede Aussage mit werten von 200 oder 800PS nichts wert,kein Motor hat GENAU 800PS,mal eben,aussage ca.800 ist da glaubhafter.Ich bin mal gegen einen AUFGEPUMPTEN supra gefahren,das geht schon Gut,serie nichts dolles.Mein B7turbo hatte beide locker stehenlassen.Als letztes habe ich bei einem Fiesta mit 1,8 16V Turbo die Luftführung vom Lader zur Drosselklappe von 60mm auf 45mm geändert,was zur folge hatte das er richtig lief und durchgehend Ladedruck hatte,vorher fiel der Ladedruck schon bei 5000u.min wieder ab.

Ich denke einiges ist machbar,doch hier werden wieder Thoretische Fragen&Antworten gegeben.Bei den Norwegern&Finnen sind auch einige Tausende Euro geflossen.Hier wird nur gedacht Scania Turbolader&M5 bums 800PS,lasst euch nicht blenden,es gibt erheblich mehr unbekannte Schrauber die Leistung haben,und nicht in Youtube tachovideos reinsetzen E30 800PS.Ich habe auch etwa diese Leistung angestrebt,da bleibt nichts Serie,Spritleitungen,Benzinpumpe,Einspritzdüsen,alles minimum DOPPELT SO GROSS.Wer auch nur bischen Plan davon hat wie ein LKWturbolader arbeitet,in welchen Drehzahlen, wieviel Hubraum denn Lader bei niedrigen Drehzahlen arbeiten lässt der kann sich ausrechnen wieviel drehzahl ein 3,8l Motor braucht um denn in bewegung zusetzen.Ich bleibe bei KKK27/28 das langt für einen M5.Für mich sind nur vsmotors.no GLAUBWÜRDIG,die legen Zeiten vor und nicht Tachovideos